事故背景
所屬公司
德國之翼航空公司成立於2002年，總部設在科隆。2008年被德國漢莎航空公司收購，成為漢莎航空的一家子公司。2012年後，主要承擔漢莎航空公司在德國境內和歐洲大陸的航段飛行任務。
航班信息
飛行軌跡| 航班號 | 4U9525 |
| 客機機型 | A320 |
| 註冊編號 | D-AIPX |
| 生產序列號 | MSN147 |
| 客機機齡 | 24年 |
| 飛行時間 | 46700架次（約58300小時） |
| 檢修日期 | 2013年夏季 |
| 計畫航線 | 西班牙巴塞隆納——德國杜塞道夫 |
| 計畫起飛 | 2015年3月24日9時35分（當地時間） |
| 實際起飛 | 2015年3月24日10時01分（當地時間） |
| 計畫到達 | 2015年3月24日11時35分（當地時間） |
以上內容來自：
乘客信息
| 國籍 | 人數 |
| 德國 | 72 |
| 西班牙 | 51 |
| 澳大利亞 | 2 |
| 阿根廷 | 2 |
| 伊朗 | 2 |
| 委內瑞拉 | 2 |
| 美國 | 2 |
| 英國 | 3 |
| 荷蘭 | 1 |
| 哥倫比亞 | 1 |
| 墨西哥 | 1 |
| 日本 | 2 |
| 丹麥 | 1 |
| 比利時 | 1 |
| 以色列 | 1 |
以上內容來自：
機組人員
該航班的機長在漢莎集團和德國之翼航空公司服務10年，有超過6000小時的飛行經驗。副駕駛員安德烈亞斯·盧比茨2013年9月加入德國之翼航空公司，有630小時的飛行經驗。
事發過程
| 時間 | 事件 | 圖片 | |
| 當地時間 | 台北時間 |  客機墜毀前飛行路線 | |
| 2015年3月24日 | |||
| 10時01分 | 17時01分 | 客機從西班牙巴塞隆納起飛，計畫航程約1.5小時。 | |
| 10時30分 | 17時30分 | 法國南部普羅旺斯地區艾克斯飛行控制台與失事客機飛行員取得了聯繫，客機在1.14萬米的高空。 | |
| 10時31分 | 17時31分 | 飛機沒有得到允許就開始下降，控制台對客機進行提醒，但沒有得到回答，下降過程至少持續18分鐘。 |  客機墜毀區域 |
| 10時35分 | 17時35分 | 控制台發出警報。 | |
| 10時40分 | 17時40分 | 飛機的高度為2000米，然後從雷達上消失。客機以700公里的時速撞向法國阿爾卑斯山脈後粉碎性解體，殘骸散落在南麓的上普羅旺斯阿爾卑斯省山區。 | |
事故處置
搜救行動
失事客機黑匣子2015年3月24日，事故發生後，法國政府投入300名消防隊員、300名憲兵、10架直升機和一架軍用飛機進行救援，封鎖墜機相關區域，並找到客機的駕駛艙通話記錄儀及部分遇難者遺體。由於夜幕降臨，天氣惡化，搜救工作暫時停止。
2015年3月25日，搜救工作再次展開。
2015年3月26日，搜救人員發現了第二個黑匣子外殼，黑匣子遭到嚴重損壞，其記憶晶片看似已經脫落，並未成功找到。
2015年3月27日，搜救人員在事故現場共找到400—600塊遺體殘骸，無一遺體完整。
 3·24德國之翼航空公司墜機事件 |  3·24德國之翼航空公司墜機事件 |  3·24德國之翼航空公司墜機事件 |
 3·24德國之翼航空公司墜機事件 |  3·24德國之翼航空公司墜機事件 |  3·24德國之翼航空公司墜機事件 |
善後工作
善後工作2015年3月25日，杜塞道夫、巴塞隆納、法蘭克福、慕尼黑建立了心理疏導站，為遇難者家屬提供服務。德國之翼航空公司與123名遇難者的家庭建立了聯繫。
2015年3月27日，德國漢莎航空公司開始向事故遇難者家屬提供資金幫助，每名遇難者的家屬可以得到最多5萬歐元，這筆金額不包含在最終確定的賠償金之內。
2015年3月28日，法國醫療部門從遇難者家屬身上抽取血樣，對遇難者遺體進行鑑定和辨認。
調查分析
飛機墜毀前最後13分鐘黑匣子數據
根據黑匣子的數據顯示，飛行過程中，副駕駛員曾多次慫恿機長去上廁所，並在機長離開駕駛艙將駕駛工作交給自己後，趁機反鎖駕駛艙，並啟動了下降按鈕。
機長返回後發現無法進入，數次通過對講系統要求副駕駛員開門，敲擊艙門並嘗試用“腳踢”等方法打開艙門，但未獲回應，沒有能再次進入駕駛艙。此外，直至飛機撞山墜毀時駕駛艙內都有人的呼吸聲，可見副駕駛活到了最後一刻，副駕駛似乎想要“故意摧毀”客機。
前女友描述
副駕駛安德烈亞斯·盧比茨是一個精神飽受折磨、性格古怪的人，善於隱藏內心陰暗的想法。2014年，他曾告訴前女友，自己在策劃一個令人髮指的行動，使他能被人們永遠銘記。
此外，德國檢方還在盧比茨的家中發現了被撕碎的病假條，病假條顯示他本來應該在事故發生當天停飛。
調查結果
德國檢方於當地時間2017年1月9日宣布，正式“關閉”對發生於2015年3月的“德國之翼”9525號空難事件的調查。檢方稱，除了航班副機長安德烈斯·盧比茨（Andreas Lubitz）之外，沒有發現有其他人參與此事的證據 。
社會影響
航班停飛
事故發生後，法國航空業人員工會取消了原定於2015年3月25-27日三天的罷工。該飛機所屬的德國之翼航空公司在德國本土的部分航班因飛行員拒絕登機而停飛，同時受到影響的還包括漢莎航空的航班。
出台新規
2015年3月26日，由於副駕駛故意撞機的訊息傳出，挪威、加拿大和英國的多家航空公司都開始實施駕駛艙內兩名機組人員制度，要求在飛行中駕駛艙內同時有兩名機組人員，以防發生不測事件。
悼念活動
悼念活動2015年3月26日，法國南部勒韋爾內村舉行了簡單的悼念儀式，300多名遇難乘客家屬參加。塞訥阿爾卑斯的“青年之家”體育館內也設有靈堂供人們弔唁。
2015年4月17日，德國為事故中的遇難者舉行國家紀念儀式。
各方反應
中國國家主席習近平、中國國務院總理李克強就客機失事造成大量人員遇難，分別向德國總統高克、西班牙國王費利佩六世致慰問電。
博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式上，中國國家主席習近平在演講前，代表中國政府和人民，代表出席博鰲亞洲論壇2015年年會的全體與會者，對事故不幸逝世的死難者表示深切的哀悼，向所有死難者親屬表示誠摯的慰問。
法國總統奧朗德就墜機事故向默克爾表示哀悼。
西班牙首相拉霍伊表示震驚，稱這是一起悲劇。
美國總統歐巴馬就該事件發表講話，表達美國人民的慰問。他稱此次事故“令人心碎”。歐巴馬還致電了西班牙總理拉霍伊，以表達美國人民的慰問，並提供力所能及的幫助。
德國總理默克爾表示難過，將取消原定的會談，前往墜機現場，並與法國和西班牙領導人進行溝通，三國將聯合調查空難原因。
