航天突破
最振奮事件：航天突破上榜理由：
2013年，中國航天人取得重大突破：載人航天十戰十捷，嫦娥三號踏足月宮。中國航天的巨大成就讓世界矚目，令國人振奮。
探太空直搗雲霄 中國夢月球著陸
“上九天攬月”，這個詩人心中的雄奇夢想終於在2013年變成了現實。2013年，中國航天事業取得了令世界矚目的成績，在航天這個世界超級大國的競技場裡牢牢站穩了腳跟。
2013年6月26日8時7分，神舟十號飛船成功降落在內蒙古四子王旗主著陸場預定區域，航天員聶海勝、張曉光、王亞平順利出艙，圓滿完成我國載人航天首次套用性飛行。
2003年楊利偉首飛太空，到2013年聶海勝、張曉光、王亞平再度出征，10年間我國共有10名航天員進入太空並平安著陸，意味著中國載人航天工程實現十戰十捷。中國成為繼俄美之後第三個獨立開展載人航天活動的國家。
神十任務“準備充分，實施順利，成果豐碩，完美收官”，為工程第二步第一階段任務畫上了圓滿的句號，也為後續載人航天空間站的建設奠定了良好的基礎。
2013年12月2日1時30分，嫦娥三號月球探測器搭載長征三號乙火箭發射升空。這是繼2007年嫦娥一號、2010年嫦娥二號之後，我國發射的第3顆月球探測器。它是首顆月球軟著陸探測器。它也是在1976年蘇聯“月球24號”探測器登入月球後第一個重返月球的人類探測器。
12月14日21點11分，嫦娥三號探測器歷經12天、38萬公里的航程後，在月球虹灣地區成功實現軟著陸。這短短12分鐘720秒意義重大：世界上第一個實現月球軟著陸的國家前蘇聯直到嘗試12次才獲成功，美國也是在總結3次失敗經驗後才平安著陸，而中國首次實施地外天體軟著陸就獲得成功。這還意味著中國太空飛行器實現了首次地外天體軟著陸和月面巡視探測，我國成為全世界第三個實現月面軟著陸的國家。中國終於成功加入國際“深空探測俱樂部”，有權與已開發國家共享月球資源。
載人航天和探月工程的突破，是中國航天人的驕傲，特別地是中國航天國企的驕傲。中國航天科技集團公司作為我國航天事業的主力軍，在重大工程中都承擔了衛星、載人飛船以及運載火箭的研製任務。探測器系統也充分發揮了全國各單位的優勢。據不完全統計，集中攻關的參與單位達到230多家，而且這230多家都是承擔單機以上的產品，還不包括開展關鍵技術的預先研究及原材料、元器件等配套單位。
航天事業的飛躍發展，對航天科技集團的帶動作用十分明顯。航天科技集團保持了兩位數的增長速度。“十二五”至今，航天科技集團公司經濟規模增長了1.49倍。2011年，營業收入突破1000億元，2012年利潤首次突破100億元，淨資產達到1000億元。
財富500強國企
最欣慰事件：財富500強國企再創新高上榜理由：
2013年，中國79家國企進入《財富》世界500強榜單。這個數字，正好是2012年中國上榜企業的總數。在世界市場上，在信息化的今天，規模意味著企業過去的競爭力，也是未來競爭力的基礎。
逆勢前行領風騷 國企上榜創新高
2013年7月8日晚，一年一度的美國財富雜誌世界500強排行榜對外發布，殼牌蟬聯頭把交椅，沃爾瑪和埃克森美孚分別名列第二、三名。中國上榜企業再次刷新歷史記錄，達到95家，比2012年多出16家。2012年上榜的77家中國公司，也都保住了自己在榜上的一席之地。
上榜的中國企業中，國有企業達到79家，占中國上榜企業總數的83.15%。上榜國企不僅數量增加，而且類別結構更趨多樣化、合理性。
從數量上看，1995年的《財富》世界500強排行榜，中國只有3家企業上榜，2003年達到13家。而正是從各級國資委成立的2003年開始，以國有企業為絕對主力的中國軍團突飛猛進。2009年上榜43家，其中國企33家，2011年69家，總量首次超越日本，2012年79家，其中國企68家，再到2013年的95家，國企79家。國企數量一路攀升，迅猛增長。
與前些年上榜企業主要來自中央企業相比，2013年財富世界500強企業中的中國內地上榜企業中，來自地方國有企業和民營企業的數量均有所增加。86家上榜企業中，有45家歸屬國資委監管的中央企業，比上年增加2家；有10家歸屬財政部監管的中央企業，與上年持平；中央企業的數量雖有增加，但占比明顯下降。有24家地方國企進入2013年世界企業500強，比上年增加12家：在地方政府的推動下，地方國企在企業規模做大上取得了顯著成效。
2013年榜單評選是按照截至2013年3月31日的財務年度的營業收入對公司進行排名。儘管世界經濟仍然危機重重，但“財富世界500強”企業的表現依然出色。據榜單統計，2013年世界500強的入圍門檻再次提高12億美元，達到232億美元；總收入比上年提高了2.77%，達30.3萬億美元。在榜單前十名中依然有3家中國企業，其中中石化、中石油分別比上年前進一位位居第四和第五，國家電網位列第七。這說明央企依舊逆風飛揚，扮演著中國企業巨人的領頭雁。
在2013年榜單中有18家新上榜公司，占新上榜公司總數31家的60%左右。中國大陸新增16家企業，其中2家民企，14家國企。國企分別為北京汽車集團、山西焦煤集團、山西陽泉煤業集團、江西銅業集團、興業銀行、潞安集團、大同煤礦集團、山西晉城無煙煤礦業集團、中國醫藥集團、上海浦東發展銀行、陝西延長石油集團、百聯集團、中國有色礦業集團和廣州汽車工業集團。其中，中國醫藥集團和中國有色礦業集團由國資委主管。另外，中國台灣有2家新上榜企業。
中國企業入榜數量突飛猛進，代表著中國綜合國力的提升、中國經濟的崛起造就了更多的優秀大企業。企業強則國家強。從某種意義上講，國家和國家之間的競爭就是大企業之間的競爭。在這場高水準的競技賽中，中國國企作為代表中國經濟中流砥柱的力量，正發揮著重要作用。
國企改革
最重磅事件：三中全會部署國企改革上榜理由：
十八屆三中全會廓清了國有經濟發展中積累的問題和存在的障礙以及產權改革、監管模式等敏感問題，對下一階段的國企改革做出了總體部署。
三中全會繪藍圖 國企改革啟新篇
2013年11月9日至12日，中共十八屆三中全會在北京召開。隨後中央下發了對公報進行豐富和補充的《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》（以下簡稱決定），以及習近平總書記對《決定》所做的說明（以下簡稱說明）。
《決定》肯定了國企多年來的改革發展成果，認為“國企已經基本實現了市場化”，對國有經濟發展中積累的問題、存在的障礙尤其是爭論已久的產權改革、監管模式改革等敏感話題進行了直接回應。不少人認為，這樣一份檔案為“未來國有經濟和國企改革打開了一扇天窗”。
《決定》共分60條，字字千鈞。其中“積極發展混合所有制經濟”單列為一條。
混合所有制的提法既概括和總結了國有經濟和民營經濟在市場中高度融合的現狀，也交匯出了第三種經濟形態。國有經濟實現形式有了突破，為下一階段國企改革提供了廣闊空間。
按照中國企業改革發展與研究會會長宋志平的表述，“（發展混合所有制）是新形勢下堅持公有制主體地位，增強國有經濟活力、控制力、影響力的一個有效途徑和必然選擇”。
實際上，發展混合所有制，不僅有利於為國有經濟和其他所有制經濟創造更加公平的競爭環境，也有利於國有企業真正實現政企分開，更好地以市場手段來解決企業發展過程中人才、資金和活力缺乏的問題。因此，有央企老總判斷稱：“可能絕大多數競爭領域的國企，今後會走上混合所有制的道路。”
建立三級監管體制，是包括國務院國資委原副主任邵寧在內的諸多人士呼籲多年的一個構想。在十八屆三中全會之後，這一構想有望成為現實。
《決定》提出，要“完善國有資產管理體制，以管資本為主加強國有資產監管，改革國有資本授權經營體制，組建若干國有資本運營公司，支持有條件的國有企業改組為國有資本投資公司。”
屆時，央企數量可能大幅減少，國資委與投資公司的許可權將會重新劃分。國資委有望擺脫身兼裁判員與教練員的一身二任尷尬身份，專職進行國有資本監管，委託代理制度將更加清晰。
當國企取得更好的發展之後，如何讓公眾分享其發展成果是社會聚焦的老話題。這一次，《決定》提出到2020年國企上繳紅利上升到30%，“更多用於保障和改善民生”。
在規範治理結構的現代企業，董事會選聘職業經理人天經地義。但由於種種限制，國企遠沒有做到這一點。因此，有央企老總感嘆：“董事會試點只是現代企業制度的一半，職業經理人那一半是缺失的。”
《決定》的發布，彌補了這一缺失。對於“健全協調運轉、有效制衡的公司法人治理結構，建立職業經理人制度，更好發揮企業家作用”，國企管理者普遍有一種獲得認可的欣喜。
對此，研究人士一致認為，凡是混合所有制經濟，一定要實行職業經理人制度，通過市場手段聘用、考核、獎懲、退出。“關鍵是退出機制。沒有這個機制，就不是職業經理人。”
高鐵外交
最利好事件：高鐵外交上榜理由
“高鐵換大米”、“高鐵換牛肉”，表明中國高鐵被世界認同。中國“高鐵外交”正在凸顯，真正可與“桌球外交”、“熊貓外交”相媲美。
高鐵高調出國門 外交外銷皆頻頻
早在2010年之前，中國媒體上就頻繁出現一個關鍵字—高鐵外交。當時，中國打算在未來10~15年內將高速鐵路網延伸到17個國家。然而，“7.23”動車事故令這一構想一度停滯不前。
時近2013年底，“高鐵外交”一詞陡然大熱起來。
2013年10月6日，國家主席習近平在印度尼西亞會見泰國總理英拉時強調，高鐵和水利設施建設關乎地區互聯互通和泰國的國計民生，應該作為合作中的重中之重來推動，使其成為中泰友好的標誌性工程。
李克強總理訪問泰國，與英拉在曼谷發表了《中泰關係發展遠景規劃》，稱中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設，泰國以農產品抵償部分項目費用。這一合作方式被媒體形象稱為“高鐵換大米”。這標誌著中國鐵路走出國門走向世界，推進了泛亞鐵路計畫的實施，在中國對外貿易發展與加強東協合作方面具有重要意義。
鐵路改革
最轟動事件：鐵路改革上榜理由：
做出決策的政企分開，中國最徹底的鐵路改革啟動，讓傳統的鐵路一步邁向大市場。這是一個時代的結束，也是一個時代的開始。
鐵路改革掀大幕 巨靈一斧走蛟龍
多年以來，對鐵路行業政企不分、壟斷、服務差的質疑不斷，公眾一直期待發起深入全面的鐵路改革。2013年，沉寂已久的鐵路改革終於拉開大幕。
2013年3月13日下午，全國各捷運路局“大員”被火速召集進京開會。14日9時，十二屆全國人大一次會議表決通過了關於國務院機構改革和職能轉變方案的決定，鐵道部政企分開決定正式生效。
6個小時後，3月14日15時，在鐵道部所在地，中國鐵路總公司正式掛牌成立。
新一輪的中國鐵路改革，是中國鐵路一次由內而外的大改革。從體制層面來看，改革的方向是政企分離和政資分離，分離鐵道部政府職責，合併入大交通部，讓鐵路企業回歸市場，自主經營、自負盈虧。
中國鐵路總公司是經國務院批准，依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立，由中央管理的國有獨資企業，由財政部代表國務院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業監管。
此外，國務院將原鐵道部相關資產、負債和人員劃入鐵總，將原鐵道部對所屬18個鐵路局、3個專業運輸公司及其他企業的權益作為鐵總的國有資本。不算地方鐵路局的資產，劃歸在新成立的中國鐵路總公司名下的資產就達4.6萬億元。據中國工程院院士王夢恕預估，鐵路總公司資產總計在20萬億元以上。合計下來，相當於5~6箇中石油，10個國家電網。
新成立的中國鐵路總公司，背負著以前鐵路建設積攢下來的巨額債務。為了減輕改革負擔，國務院決定，鐵路總公司的國有資產收益，應按照國家有關法律法規和有關規定執行，歷史債務問題沒有解決前，國家對其暫不徵收國有資產收益。鐵路總公司還將繼續享有稅收優惠政策，繼續明確鐵路建設債券為政府支持債券。
中國鐵路總公司成立後不久，就在貨運改革方面出了一記重拳。2013年6月15日開始，中國鐵路總公司啟動其成立以來第一次貨運組織改革。改革旨在從根本上改進鐵路貨運服務，並依託鐵路全天候、大運力、低運價等優勢，從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹，全面參與現代物流業競爭。
這次鐵路貨運組織改革有四大內容。一是改革貨運受理方式，簡化手續，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦，試圖給廣大客戶提供最直接、最方便、最快捷的服務。二是改革運輸組織方式，根據客戶的運輸需求編制運輸計畫，及時安排裝運，提高運輸效率。三是清理規範貨運收費，嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規、公開透明收費。四是大力發展鐵路“門到門”全程物流服務。構建“門到門”接取送達網路，實行“門到門”全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。
鐵路貨運組織改革以來，市場的感受是：要車皮不難了。原來人們印象中的“鐵老大”變身“店小二”，迎合市場，改進服務，成為現代物流企業。貨運需求不斷回升，鐵路貨運裝車呈攀升趨勢。2013年1至11月，全國鐵路貨運總傳送量完成361399萬噸，同比增加4678萬噸，增長1.3%。其中，貨物傳送量完成360817萬噸，同比增加5226萬噸，增長1.5%。
民眾路線教育活動
最滿意事件：央企開展民眾路線教育活動上榜理由：
在全黨深入開展以為民務實清廉為主要內容的黨的民眾路線教育實踐活動，是黨的十八大做出的重大戰略部署。央企回響黨的十八大戰略部署，深入開展民眾路線教育活動，取得積極成效，贏得了社會各界的讚譽。
民眾路線樹新風 央企治理動真格
2013年6月22日-25日，中共中央政治局會議指出，要結合實際，找準“四風”的具體表現，突出重點加緊整改，儘快取得實效，尤其要著力改進學風文風會風，著力控制“三公”經費支出等。
與此同時，中央企業深入開展黨的民眾路線教育實踐活動動員大會在京召開，對民眾路線教育實踐活動在央企落地展開部署。
而後，民眾路線教育實踐活動在各央企搞得轟轟烈烈。與以前很多務虛的思想教育活動相比，此次反“四風”（形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風）、深入落實中央八項規定精神的民眾路線教育實踐活動動了真格的。
2013年9月15日，新華社報導稱，各中管金融企業和中管企業（中央管理企業）“動真格、出實招，認真開展專項治理，取得初步成效”。
新華社公布的成績單顯示，2013年上半年，工商銀行總行公務接待費和會議費同比下降49%和62%，中國銀行總行本部業務招待費同比減少60%，中國進出口銀行宣傳費和招待費同比下降39%和37%，光大銀行會議費和招待費同比分別下降24%和16%。
其他央企中，中電投上半年會議費和招待費同比減少38.3%和16.3%；1-7月，中船集團通過視頻會議一項節約差旅費500萬元；神華集團招待費和會議費實際支出與控制目標相比下降了50%；中化集團可控費用支出同比減少4000萬元；五礦集團剛性削減年度費用支出4000多萬元，業務接待費、會議費、涉外費用，分別在年度預算基礎上削減40%、40%和30%；中國通用技術集團在2012年利潤同比增長34.6%的情況下，2013年年度可控費用支出減少3312.7萬元。
中國黃金集團重新修訂了公務接待標準，明確規定領導班子成員到基層企業調研檢查工作，隨行部門以上負責人不超過3人、企業陪同領導不超過2人；在企業工作時只能住在招待所、吃在職工食堂，取消了迎來送往，禁止贈送禮品、紀念品。
2013年11月14日，國資委發布通知，要求各中央企業深入落實中央八項規定精神，執行中紀委要求，嚴禁用公款購買、印製、郵寄、贈送賀年卡、明信片、年曆等物品。其中涉及外事、港澳台事務、僑務等工作需要不在此限，但也要提倡節儉。國資委提出，要加強對各級企業領導人員的宣傳教育，增強思想自覺和行動自覺，從當前做起，從自身改起，帶頭做到不用公款購買印製寄送賀年卡等物品。要加強財務管理，嚴肅財經紀律，強化審計監督，相關費用不準轉嫁攤派，一律不予公款報銷。中央企業各級紀檢監察機構要緊緊盯住元旦、春節兩個節日。對頂風違紀的，發現一起、查處一起，嚴肅責任追究，通報曝光典型案例。
2013年12月6日，國資委通報查處了中糧集團所屬中糧肉食公司以“試吃”為名公款送節禮的違紀行為。國資委稱，中糧肉食公司以“試吃”為名行送禮之實，屬於用公款送節禮的違紀行為。國資委紀委分別給予相關責任人以黨內嚴重警告處分和警告處分。
在整治“四風”重壓下，到年底的央企年會高峰時，年會預訂量大幅下降。開年會的企業，也大幅縮減預算，比如從以往的邀請明星助陣變為自導自演。某北京國企“以往年會禮物是iPad、iPhone等，2013年改成了毛巾、牙膏”。為此，有媒體賦詩稱：清理四風有氣氛，央企年會大瘦身；民眾路線是黨紀，求是作風鑄國魂。
國資委換帥
最關注事件：國資委換帥上榜理由
作為113家央企的“婆婆”，國務院國資委主任的人選至為關鍵。國務院國資委成立以來的兩任主任——李榮融和王勇都為央企做出了獨特的貢獻，成為國企發展史所銘記的人物。正因此，2013年國資委兩度換帥引得各界關注。
一載兩度換帥 四任掌門終現
作為國務院唯一的直屬特設機構，代表全國人民履行股東職責的國務院國資委成立，在國有資本保值增值方面發揮了顯著作用，使得一度拖累經濟大局的央企成為中國參與世界經濟競爭的主力軍。
這樣一個重要機構的掌舵人變更，自然會引發廣泛的關注。
2013年兩會期間，國務院國資委主任、黨委書記王勇出任國務委員，留下的兩項職務分別由中石油董事長蔣潔敏、寧夏自治區黨委書記張毅接任。
蔣潔敏上世紀70年代進入石油系統，2000年以中石油副總的身份調任青海先後任副省長、副書記，2004年重返中石油，在推動中石油上市、走出去方面發揮了積極作用。
張毅1992年進入紀檢監察系統，先後任黑龍江、河北紀檢監察部門主要負責人。其後張毅升任中紀委副書記，轉任寧夏一把手。
在前三任國資委主任里，李榮融任職時間最長，7年時間裡完成了國資委整體布局，推動了央企間合併重組和董事會制度建設。王勇上任後，重視央企發展質量，把做強做優提到了做大的前面。蔣潔敏則提出以央企“保增長”助力全國“穩增長”，要求央企全年增加值增長達到8%以上、利潤增長達到10%以上。
長期分管紀檢監察工作的張毅履新後，適逢黨中央要求各級黨組織深入開展民眾路線教育活動。張毅以黨委書記的身份出任了國資委黨委黨的民眾路線教育實踐活動領導小組組長。其間，多名央企高管落馬和部分國資委機關幹部的人事變動被視為與此有密切關聯。
張毅任職河北省委副書記、紀委書記期間，河北省委書記程維高落馬。張毅為此在《瞭望》周刊上撰文反思稱，一個具有50多年黨齡、十幾年正省級經歷和連續三屆中央委員的黨的高級領導幹部被開除黨籍，“毀就毀在配偶子女和身邊工作人員上”，“教訓十分慘重”。
2013年9月1日，上任不足半年的蔣潔敏被中紀委雙規，免除了國資委主任職務，成為中共十八大之後第一個接受組織調查的中央委員，也是國資委歷史上首個接受組織調查的主要領導—現有信息顯示，他被調查的原因與其在國資委的履職沒有關聯。
蔣潔敏被調查後，關於國資委主任這一重要職位的接替人選有多個版本的演繹。有訊息稱，中央候補委員中排名第一的國家統計局局長馬建堂有望順位成為中央委員，並出任國資委主任。被稱為學者型官員的馬建堂曾任國資委秘書長，在經濟領域有較強影響力。另有訊息認為，熟悉國企改革的重慶市長黃奇帆可能接替這一職位。來自央企高層的訊息則表明，將由張毅一肩挑，兼任主任、書記二職。
2013年12月中旬，張毅履新國資委主任、黨委書記一職，成為繼李榮融、王勇、蔣潔敏之後掌管央企的第四任掌門人。這注定不會是一份輕鬆的工作。
首先，在2013年國資委備受折騰、國企高管頻頻落馬的嚴峻形勢下，張毅亟需儘快重塑國資委和央企的正面形象。對此，紀委出身的張毅定能不負眾望。在出任國資委黨委書記、副主任期間，他一直致力於推進黨風廉政建設和反腐，贏得了各界的積極評價。
其次，國資委面臨推進國資國企改革的考驗。2013年12月26日，在中央企業、地方國資委負責人會議上，張毅表示，改革必須解放思想、開拓創新，要敢於突破傳統觀念和思維定勢，敢於打破條條框框。
4G發牌
最誘人事件：4G發牌上榜理由：
4G牌照發放，為中國通信產業鏈和移動網際網路產業鏈提供了一塊巨大的蛋糕。4G將給產業各方帶來很多的機會和財富，也帶來又一輪的洗牌和競爭。誰能在新的競爭中搶先抓住市場機遇，誰就獲益更多。
4G時代來臨 央企各搶先機
2013年12月4日，工信部向三大運營商頒發“LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務（TD-LTE）”經營許可，標誌著中國正式進入4G時代。
4G牌照的發放，意味著4G網路、終端、業務將名正言順地進入正式商用的階段，運營商部署4G相關工作的腳步也將因此而加快。
公開資料顯示，2008年電信業重組、2009年1月3G正式商用以來，原本在2G時代實力較弱的中國聯通，以及之前沒有移動業務的中國電信，都因為拿到了相對優質的3G牌照而實現彎道超車，在新增用戶市場、業務品牌等方面都收穫不少。相比而言，中國移動的處境則完全不同。它在2G時代創下的高達70%的市場份額被打破，所以一直希望能跨過3G儘早向4G遷移。
有評論稱，就目前來看，這輪博弈中，中國移動將從原本的3G中扳回一城。但是對於中國聯通和中國電信而言，失去了3G時代的優勢，未來將面臨建設成本以及手機用戶方面的競爭壓力。
4G發牌之後，三大運營商重新站在了同一起跑線上。它們在新一輪市場擴容中將如何博弈，無疑是市場最大焦點。業內人士認為，4G市場將是一個更大的蛋糕，三大運營商誰能在新的競爭中搶先抓住市場機遇，誰就獲益更多。
據了解，4G網路前期建設拉動的投資規模約5000億元，網路正式商用後將帶動終端製造和軟體等上下遊行業，產業規模有望突破萬億元大關。
“如果說3G開啟了網際網路與通信的時代，那么4G則實現了通信和網際網路的融合。應該說，真正的移動網際網路時代到來了。”作為4G標準的制定者，大唐電信集團董事長兼總裁真才基認為，三張4G TD-LTE牌照的發放，是加快發展TD-LTE產業的重大利好，將極大地提振TD產業鏈信心。
TD-LTE的規模商用，不但可帶動從系統設備、終端晶片、測試儀表、終端到運營服務、物聯網、雲計算、移動網際網路的新一代信息技術龐大的產業經濟鏈條，而且將進一步擴大信息產品和內容消費，促進消費結構升級。此外，4G TD-LTE的產業化對於新形勢下保障國家信息安全具有重要意義。
TD-LTE牌照發放後，我國電信運營業新一輪的建設投入，將能夠輻射帶動積體電路、儀表、高端製造、工業設計等基礎環節競爭力的提升；各種移動網際網路業務將以令人驚異的速度發展，有力地帶動信息消費發展；TD-LTE在國外的商業套用將快速發展，包括系統設備、手機終端、手機晶片等產業鏈上下游的通信企業將會獲得更大的國際市場。LTE在中國的商用步伐以及全球化進程加快，也是移動通信產業鏈的一個重大發展契機。
業界專家預測，TD-LTE商用將給移動網際網路背景下的泛ICT產業帶來一次整體進步和轉型升級。TD-LTE產業化不僅會大幅提升行業乃至國家的創新能力，而且有機會使我國企業成為標準的領跑者和產業的主導者。TD-LTE的規模商用不但可帶動新一代信息技術龐大的產業經濟鏈條，推動其成為繼汽車、房地產後的重大投資消費領域，還可以讓新一代信息技術產業走在產業結構最佳化調整的潮頭。
國企高管落馬潮
最遺憾事件：國企高管落馬潮上榜理由：
2013年，在轟轟烈烈的反腐風暴中，國企高管紛紛落馬。對於關心國企的人而言，這些過去的有為青年、明星國企管理者最終竟成為招打的老虎，不能不令人深感遺憾。
反腐風暴聲聲急 中央“打虎”向國企
中共十八大召開以來，一場轟轟烈烈的反腐風暴正席捲中國大地。據不完全統計，截至2013年12月31日四川省政協主席李崇禧被調查，已有18名省部級以上高官被調查或免職。
與此同時，國企領域的反腐浪潮愈益高漲。截至2013年12月31日，有名可查的，至少有20名高管已被調查或免職。
2013年1月29日，安徽省紀委通報，因嚴重違紀違法問題，安徽軍工集團董事長黃小虎正在被立案調查。這是十八大以來第一位落馬的國企高管。
2013年4月23日，天津移動董事長、總經理權明富被有關部門帶走調查。五一前夕，廣州移動總經理李欣澤被帶走。
進入 2013年7月，反腐風暴越刮越猛，每個月都有高管被查。
2013年7月份被查的是雲南錫業集團（控股）有限責任公司董事長雷毅和廣東移動綜合採購部總經理孫煉。
2013年8月，中石油“窩案”爆發。26日，監察部網站發布訊息稱，中國石油天然氣集團公司副總經理兼大慶油田有限責任公司總經理王永春涉嫌嚴重違紀，接受組織調查。27日，國資委網站發布訊息稱，中國石油天然氣集團公司副總經理李華林、中國石油天然氣股份有限公司副總裁兼長慶油田分公司總經理冉新權、中國石油天然氣股份有限公司總地質師兼勘探開發研究院院長王道富等3人涉嫌嚴重違紀。
4天之後， 2013年9月1日，新華網震撼發布：國務院國資委主任、黨委副書記蔣潔敏涉嫌嚴重違紀，正接受組織調查。
在蔣潔敏之後，被查的國企高管還有：10月被查的中石油印尼公司總經理魏志剛，11月被查的中國鋁業副總裁李東光與中遠集團副總裁徐敏傑，12月被查的中國出口信用保險公司副總經理戴春寧，廣西柳州鋼鐵集團董事長、黨委書記梁景理、鄭煤集團董事長孟中澤、成都投資控股集團董事長吳忠耘。
梳理十八大後落馬的國企高管行跡，可以發現國企領域的腐敗有一些明顯的規律。
一方面，這些落馬國企高管都曾執掌“肥缺”。據統計，在十八大後落馬的有名可查的20名國企高管中，有11人來自能源行業，其中石油行業6人，鋼鐵行業1人，錫業1人，鋁業1人，煤業2人；有4人來自通信行業；2人來自銀行業；1人來自軍工行業；2人來自航運業。統計可見，這些落馬國企高管，所涉行業幾乎皆為高利潤行業。落馬高管最為集中的能源行業與通信行業，利潤之豐厚更能給人想像空間。
另一方面，官商勾結是其落馬的典型特徵。在以蔣潔敏為首要人物的中石油“窩案”中，除了蔣潔敏、王永春等中石油高管外，四川省原副省長郭永祥因為曾經的高級行政官員身份亦格外引人注目。
有分析人士指出，一些國企高管依然在黨管幹部的序列中，橫跨官商兩界，在官商兩種權力身份間輾轉騰挪，商業權力與政治權力相互放大，外部監管更為失效。這無疑為腐敗孳生創造了沃土。
央企掀起保殼大戰
最緊迫事件：央企掀起保殼大戰上榜理由：
2013年，多家央企面臨退市或暫停上市風險，導致保殼大戰激烈異常。為了避免暫停上市或者被迫退市的結局，披星戴帽的央企們奇招迭出：變賣資產，政府補貼，重組，修飾報表……
退市已是倒計時 央企“保殼”衝刺急
每到年末，ST公司都會上演一出保殼大戲，運用破產重組、重組注資、賣子求生等手段多番掙扎。而在2013年，“ST央企”是絕對主角。
統計顯示，截至2013年9月16日，共有20家央企上市公司頭頂ST”或“ST”的帽子。其中，ST鳳凰、ST長油、ST遠洋、ST鋅業四家央企被認為是“命懸一線”。這些央企為了摘掉星星或ST帽子，正拚命上演“生死時速”。不然，2014年或許會產生第一個退市央企。
由於航運業一直不景氣，因此2013年“保殼大戰”首先在航運央企中打響。
2013年12月4日，ST遠洋發公告稱，截至2013年11月底，該公司旗下資產——青島資產管理81%股權及天宏力81%股權已完成了工商變更登記手續。本次交易產生收益約36.78億元。實際上，ST遠洋在2011年和2012年都有近百億元虧損規模。截至2013年12月，ST遠洋通過轉讓資產保殼，收入約為86億元。
中外運長航系兩家公司ST鳳凰、ST長油就沒那么幸運了。
ST鳳凰於2011年和2012年連續兩年報虧，2013年三季度也虧損49768.18萬元，如果2013年再次虧損的話，公司將被暫停上市。當下這家負債累累的公司終於進入破產重整程式。儘管此舉有望將公司的債務負擔一次“抹平”，但還得與時間賽跑。即使ST鳳凰重整成功，公司暫停上市也已是定局。公司要再復牌難度很大，重組成本高昂，不確定性很高。
ST長油情況更為危急。因為連續三年虧損，2013年5月14日起，ST長油已經正式被暫停上市。若繼續虧損，公司股票將在2013年年報公布後被中止上市。前三季度，公司累計虧損9.84億元。11月27日，ST長油發布公告稱，預計2013年度業績仍可能為虧損。若最終確定為虧損，根據規定，公司股票將在2013年年報公布後被中止上市。這是2013年首家承認自己將被中止上市的ST公司，一度被外界認為可能是“央企退市第一股”。
ST鋅業情況也不樂觀。儘管公司2013年前三季度盈利，但已資不抵債，虧損接近33億元，正處於破產重整階段。11月29日，公司宣布重整計畫未獲得全部表決組的通過。儘管理論上法院可以“強裁”重整計畫，但是按照程式，必須到破產重整履行完畢才能確認債務重組收益。因此，ST鋅業能否在年報披露前短短數月間順利“衝刺”，還存在重大不確定性。
