儘管自上世紀50年代末組建成立之後的一個相當長的時期內，“麗江汽車總站”一直是區內道路運輸業的中堅力量，所需的鋼材、水泥、化肥、農藥和日用百貨等生產生活資料及輸出的農副產品等的運輸絕大部分是由“總站”完成，企業在為麗江地區經濟社會的發展作出不可磨滅的貢獻的同時，自身也取得過較好的經濟效益，至上世紀70年代末年創利即已達近300萬元；但隨著國家改革開放政策的實施，道路運輸市場出現了集休、個人一齊上的局面，麗江汽車總站由於企業老、冗員多、包袱重等原因，在激烈的市場競爭中逐漸處於劣勢，以至到上世紀90年代初曾經連續三年出現虧損。 之後 雖經一系列的探索嘗試和多種形式的改革，包括實行各種經濟責任制、大力發展第三產業等等，但均屬治標不治本，終因老國企產權不清、機制不活、包袱沉重、冗員眾多的問題沒有得到根本解決因而收效甚微，企業一直處於保本微利的狀況，只能勉強維持。
2002年初，《中共雲南省委、雲南省人民政府關於深化國有企業改革的若干意見》和之後麗江市委、市人民政府相關檔案等一系列政策的發布，為企業徹底轉換機制，甩掉沉重包袱、脫胎換骨創造了難得機遇。2002年底企業由省交通廳移交麗江市實行屬地管理，之後企業積極、主動投入新一輪國企改革。經過一年多的前期準備，2004年3月企業改革方案經市政府批准後，各項改革正式實施。當中不僅分離了學校、醫院等企業辦社會職能，還通過給予經濟補償後解除勞動關係，企業內部退養等方式使近千名富餘職工得到分流。2005年8月，由34名自然人出資合股的“麗江交通運輸集團有限公司”通過工商登記註冊成立，標誌著企業產 權制度從國有到民營的根本改變，也標誌著企業按省、市相關政策進行的新一輪改革、改制成功完成。
完成改制重組之後，企業的決策者們在認真總結以往經驗教訓的基礎上結合自身具體實際，確定了“以客運為主導、重點發展高快”的經營方針，並圍繞既定方針千方百計通過不同方式籌集資金，一方面在省內首家購進了4輛具有世界先進水平的尼奧普蘭高等級豪華大客車投入麗江—昆明班線，另方面積極按麗江城市規劃要求進行麗江客運站的搬遷重建。目前，總投資達3500萬元的麗江新客運站已經落成投入使用。這些舉措，不僅極大地增強了企業的服務和競爭能力，也使麗江國際知名旅遊地的形象得到了較大提升。
綜觀企業近50年來的歷史，既有成功、也有挫折；發展的道路可謂坎坷。但我們堅信：歷經曲折坎坷，通過改制重組如鳳凰涅浴火重生的麗江交通集團，一定能夠在今後的道路上開拓奮進，再創輝煌；不僅自身發展壯大，也為麗江打造旅遊名市，構建和諧社會貢獻自己的力量。
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