歷史沿革
鹹寧北站站前廣場標誌2008年10月15日，鹹寧北站動工建設。
2009年12月28日 ，鹹寧北站建設工程竣工，並投入運營。
建築規模
建築設計
•設計理念
鹹寧北站正門鹹寧北站設計考慮到鹹寧市獨特的地理和文化因素，採用“漢闕宮殿”的設計理念；鹹寧市位於湖北省東南部，素有“湖北南大門”的美稱，因此，鹹寧北站的造型從反映鹹寧市荊楚地域文化出發，體現桂與竹的“清、雅、高、潔”。
鹹寧北站站房造型對楚地建築中“門闕”造型加以抽象簡化，運用現代材料和手法加以演繹，立面橫向三段式處理，中間高兩側低的體量和使用功能充分結合；兩個相對而立的闕結合橫向舒展的單坡屋頂強調出站房主立面，牆體凹凸進退，結合柱式，凸顯主入口；整體外部造型塑造出城門的意向，既反映鹹寧市悠久的荊楚文化傳承，又暗喻鹹寧市湖北南大門的稱號。
由遠而觀，鹹寧北站的外觀如同漢闕宮殿。紅色的屋頂，白色系的牆面，左右雙闕突出，立於正門兩旁，呈“凹”形平面布局；闕作用於火車站的建造，使得整個火車站在外觀上看起來雄偉氣派，像是一座“楚王宮”。
候車廳建設則是採用到了中國國內多個先進技術，站房鋼的網架屋面結構類似北京2008年奧運會主體育場鳥巢。
•設計參數
截至2009年12月，鹹寧北站站房總建築面積9618平方米，站房總長度為186米，寬度為61.5米，總高度為25.98米；站房屋面網架寬58.8米，吊裝高度27米；站台雨棚主桁架寬度為56.9米，吊裝高度為20米。
整體布局
鹹寧北站入檢口截至2009年12月，鹹寧北站包括站房和站台兩部分 ；鹹寧北站屬“線側平式”站房，站場設有兩座中間站台，結合已建成的兩條地道，採取“下進下出”的人流組織方式。 站房建築主體一層，兩側局部設有夾層；其中，一層為旅客乘車專用區域，二層是車站的辦公專用區域。
截至2009年12月，鹹寧北站站房候車廳左側設定出站廳，右側設定售票廳；出站廳和貴賓廳上空設定夾層安排輔助生產生活用房，分別設定獨立出入口。 同時，鹹寧北站內裝設捷運專用檢票機12台，其中，進站口7台，出站口4台，貴賓通道1台。
站台線路
鹹寧北站站台截至2009年12月，鹹寧北站站場規模為2台6線； 途經鹹寧北站的線路為京廣高速鐵路。
運營情況
自助售票
截至2009年12月，鹹寧北站售票大廳共設自動售票機2台。
便民設施
2012年2月起，鹹寧北站出口啟用攜帶型收費機，進口發放預支通行卡，減少司乘排隊等待時間，讓司乘能儘快通行。
2017年3月，鹹寧北站開闢救援“綠色通道”，及時救治昏倒乘客。
客運流量
2011年4月3日，鹹寧北站單日傳送旅客量為1000餘人次。
2016年4月29日至5月2日，鹹寧北站傳送旅客量為1.5萬餘人次。
交通換乘
•公交線路
據2019年1月鹹寧公交官網顯示，鹹寧北站公交樞紐站布設公交線路3條。
| 公交路線 | 起站 | 終站 | 運營時間 |
| 鹹寧公交5路 | 鹹寧高鐵北站 | 鹹寧高鐵北站 | 06:30-21:30 |
| 鹹寧公交108路 | 鹹寧高鐵北站 | 鹹寧碧桂園 | 06:30-21:30 |
| 鹹寧公交K6路 | 鹹寧高鐵北站 | 溫泉中心花壇站 | 06:30-21:30 |
| 參考資料： | |||
價值意義
鹹寧北站作為鹹寧境內的第一站，對鹹寧市民的出行，和鹹寧經濟的發展起著重大作用； 在該站開通後，不僅大大方便了市民出行，而且為鹹寧帶來了數以萬計的遊客。 （ 鹹寧新聞網 評）
鹹寧北站是鹹寧城市交通重要樞紐，是城市視窗和形象名片。 （時任鹹寧市委副書記、市長丁小強 評）
