高硫原油的加工方案
當前，推動煉油工藝技術進步的因素有三個：
(1)環境保護 要求汽油、柴油成為“環境友好”產品，減少對大氣造成的污染；
(2)原油資源 原油有變重趨勢，高硫、高金屬原油增多，加工難度增大；
(3)產品市場 產品結構要以市場為先導，要求煉廠要有足夠的產品靈活性和適應性。處於世紀之交的時代，我國煉油工業也將面臨這些因素的挑戰。隨著國民經濟的高速發展,石油產品的消費量也將同步增長，但受我國原油儲藏量的限制，原油年產量的增長跟不上對石油產品的需求，未來的原油供應必須依靠進口相當數量的國外原油才能滿足需要。
世界已探明石油儲量的地區分布特點是中東地區占有絕對優勢，在剩餘可采儲量，上約占全世界的65%，原油產量占世界總產量的四分之一以上，所以就世界原油的供應形勢看，今後我國能長期穩定進口的原油品種將主要是資源充沛的中東原油。該地區原油多屬高硫、高金屬、高瀝青質的中間基或中間一環烷基原油，與我國當前許多煉廠所加工的低硫石蠟基原油在性質上有很大的差別，煉廠原有的加工工藝方法和設備不能滿足煉製這種原油的要求。因此，注意研究高硫原油的性質，合理選擇加工流程，解央好產品質量、設備腐蝕和環境保護三個方面的問題，對我國今後煉油工業的發展是十分重要的。
基於高硫原油的產品質量升級技術措施
1、改進催化裂化技術，包括使用新型FCC降硫、降烯烴催化劑和助劑技術以及改進FCC工藝技術。
2、套用加氫技術，加氫技術主要指催化原料加氫預處理和催化裂化汽油加氫後處理技術，是中國生產清潔汽油、滿足歐I/IV排放標準要求的重要技術途徑。FCC原料加氫預處理技術，不但可以降低催化裂化汽油和柴油的硫含量，而且可改善FCCU的產品分布，降低澄清油和生焦率，提高輕質油收率。採用SINOPEC開發的FCC原料加氫預處理技術的工業裝置規模已超過10Mt/a。可以加工VGO、CGO和DAO的混合原料，脫硫率90% ~ 99%、脫氮率60%~70%、脫殘炭率75% ~85%。經過加氫預處理後，FCCU 可直接生產硫含量達到歐I和歐IV排放標準的優質汽油。
3、生產高辛烷值汽油組分技術，為增加高辛烷值汽油組分的生產，一方面通過煉油廠結構調整，提高催化重整、異構化、MTBE、烷基化所產汽油組分產量，另一方面加大相關技術的開發，異構化、固體酸烷基化技術、間接法烷基化等。
4、清潔柴油生產技術，針對柴油組成中二次加工劣質柴油比例高的特點，中國煉油I業者主要圍繞降低柴油硫含量和芳烴含量、提高十六烷值進行加氫催化劑和工藝的開發，加氫裂化、柴油深度/超深度加氫脫硫、劣質柴油十六烷值提高技術等得到廣泛的工業套用。
5、柴油深度/超深度加氫脫硫，柴油加氫精制是提高柴油質量關鍵技術之一。柴油精製加工能力隨著柴油產品低硫化的發展，中國石化開發的加氫精制催化劑脫硫性能不斷提高，如採用FH- DS、FH- UDS、FH- DS6、FH- DN6等催化劑，可以加工直餾柴油、催化裂化柴油、焦化柴油等原料，生產硫含量小於350μg/g、小於50μg/g甚至小於10μg/g的符合歐I/歐IV/歐V排放標準要求的柴油產品。
低硫、含硫和高硫原油的分類
原油按硫含量分，可分為三種：一種是世界上通用的按硫含量的多少分類；二是同餾分油中的硫含量關聯分類；三是按硫化物類型分類。後兩種方法套用較少。如果按硫含量的多少分類，原油可以分成低硫、含硫和高硫原油：(1)硫含量<0.5%的原油稱低硫原油；(2)硫含量在0.5%~2.0%之間的原油稱含硫原油；(3)硫含量>2.0%的原油稱高硫原油。
