市場
由於存在發光效率等方面的限制，現在LED商用產品主要是手機背光源。2006年手機背光源占據全球33%的LED套用市場，IEK預估2007年的市 場規模僅為17.6億美元，與往年規模持平。對此，歐司朗(OsramOpto)產品經理SteffenBlock表示：“如果說2003年到2006年 可以看作LED照明的移動和通訊時代，那么在此之後，隨著LED在汽車尾燈、筆記本電腦的普及，LED技術將步入電力時代，而該技術更大的未來在於汽車前 燈以及照明上的大規模運用。”有關專家分析，2007年、2008年將可能是高亮度LED發展的轉折點，隨著技術突破和專利到期兩大瓶頸的釋放，高亮度 LED將逐漸進入高潮。
技術方面，LED白光照明效率已經提高到適用範圍，並實現量產。2003年 LumiledsLighting公司RolandHaitz依據LED自1965年商業化以來的30多年的發展歷史，總結出一個經驗性技術定律，LED 約每經過18到24個月可提升一倍的亮度，即在往後的10年內，預計亮度可以再提升20倍，而成本將降至現有的1/10，這被稱為Haitz定律，也被稱 為是LED界的Moore’sLaw(摩爾定律)。根據這個推論，具有突破性質的亮度達100lm/W(每瓦發出100流明)的LED約在 2008-2010年間出現。實際的情況更加樂觀，包括2006年6月LED行業領頭羊—日本日亞化學公司(Nichia)推出100lm/W白光LED 的工程樣品；2007年6月Cree宣布，照明級LED亮度和效率新標準的XLampLED(350mA下的最小光通量為100lm)實現量產供應，這些 都為高亮度LED廣泛推廣做好了準備。
專利方面，主要由日本、歐美公司掌握的LED專利從2007、2008年開始，20年專利 期限將逐漸到期解禁。事實上，由於專利期限的步步逼近，為避免在專利技術上的紛爭，包括日亞、豐田合成、Cree、菲利浦和歐司朗等業內領先公司一方面相 互授權維持壟斷，另一方面與BRICs地區的製造商開展“授權專利、轉移製造”的授權代工模式。並且在專利授權的情況下，生產機會流向製造成本更為低廉的 中國台灣等地區，新興LED製造廠商因此也拉進了與傳統LED大廠的技術距離。
筆記本電腦、汽車和照明
IEK數據顯示，手機背光源是LED現階段主要套用市場，但伴隨其他需求，特別是筆記本電腦、汽車和照明等高亮度產品的增長，預期LED在移動產品的市場比重將逐漸縮小。
首先，由於發光效率的提升以及成本的降低，LED在小尺寸面板(7~9寸)背光源的滲透率可能從2006年的20%提升到2007年的50%，2008 年以後，以LED作為背光源的筆記本電腦(10寸以上)可能明顯增加。相比傳統的冷陰極螢光管(CCPL)背光源，LED具有30%到40%的省電空間， 傳統筆記本電腦的可連續運行時間僅為3到4個小時，而LED背光源的筆記本電腦則能達到8到12小時；此外，LED也更加輕薄短小，傳統筆記本電腦重量在 1.5公斤左右，而LED背光源的筆記本電腦能降低到1公斤以下；LED無汞化也更適應環保規範，最近的新聞是，為了讓筆記本電腦更加環保，潮流先鋒蘋果 目前正評估AU光學電子和奇美光學電子的LED背光液晶面板，以把目前的LCD面板全部用LED背光面板代替，並在2007年底棄用所有以水銀為材料的熒 光LCD面板。
其次，LED在汽車市場的套用也將逐漸升溫，2007年市場規模的可能增長約為18%，其中車外光源增長尤為顯 著，同比增長預計在22%以上。在日本和歐洲，第三剎車燈的滲透率分別高達40%和85%，而在北美僅為20%，而LED方向燈、指示燈在上述三個市場的 滲透率均只有10%左右，市場開發空間相當龐大。此外，LED在在車前燈的套用也打開局面，斯坦利電氣(StanleyElectric)和德國海拉公司 (HellaKGHueckCo.)聯合開發適用於汽車前燈的LED模組，估計2008年前後將達到並超過現在HID燈的發光效率，豐田汽車雷克薩斯品牌 的概念車LF-Sh和下一代微型麵包車均將配備白色LED的前照燈。
最後，作為火光、電燈泡之後的人類光源第三次革命，LED最 終將成為照明市場的主要光源，這也是LED未來最大的潛力所在。高功率的LED照明產品相對白熾燈、螢光燈有明顯的效率優勢：LED的能量轉換效率在 50%左右，而白熾燈和螢光燈分別為5%和25%；LED的發光效率超過200lm/W，而白熾燈和螢光燈分別為20lm/W和100lm/W；LED的 照明壽命在10000小時以上，而白熾燈和螢光燈分別為1000小時和10000小時。美國、日本等地的實驗及預測顯示，如果美國55%的白熾燈和55% 的日光燈被LED取代，每年將節省350億美元電費，減少7.55億噸二氧化碳排放量，如果日本所有的白熾燈全部替換為LED，每年可節省10億公升以上 的原油消耗。
優點
使之逐漸成為白熾燈和螢光燈的替代光源。在公用照明方面，菲利浦公司於2005年在荷蘭安裝 了首批LED路燈，至今已經在英國、加拿大、美國、日本等多個國家推廣，中國台灣則投資2.29億新台幣將所有交通信號燈改為LED。在民用照明方面，著 眼規模龐大的LED照明市場，夏普等一般亮度LED的生產商紛紛推出LED照明產品。在中國，根據2006年2月9日公布的<國家中長期科學和技術發展規 劃綱要(2006~2020年)>，“高效節能、長壽命的半導體照明產品”被列入中長期規劃第一重點領域的第一優先主題，而“十一五”規劃的十大節能重點 工程就是綠色照明，在公用設施、賓館、商廈、寫字樓以及住宅中推廣高效節能的照明系統，政策的指引和環保的要求都預示著LED照明市場的龐大潛力，據相關 報導，僅上海計畫改採的LED光源路燈就達到3萬多盞。
值得注意的是，近期LED路燈改造的成本仍存在壓力，以60W燈具 看，LED整體燈具的價格在2萬元左右，傳統的高壓納燈僅需要6000元，兩者的價差還相當大，但Haitz定律讓我們看到希望，據估計，LED成本每年 將以20%速度逐年遞減，再加上LED新路燈整合製造成本，LED與傳統高壓納燈的成本差距將壓縮到2倍之內，考慮到後期的電費與維護成本，LED路燈的 綜合優勢將使其逐漸成為照明市場主流。
