簡介
駕商特徵
1、人的情緒是一種心理活動的產物，是人們對待客觀事物的一種態度，反映主、客觀之間的關係，是人對客觀事物是否符合自已需要的態度的體驗。只有那些與人的需要有直接或間接發生關係的事物，才能引起人的不同情緒體驗，產生不同的內部體驗和外部表現，情緒與有機體有需要密切聯繫著，它是以需要為中介的一種反映形式。
2、人的情緒具有兩極性，即積極的體驗和消極的體驗。例如，駕駛員在行車過程中輪胎爆了，而沒有帶換胎工具，這時需要幫助。當攔下一輛汽車向其駕駛員求助時，他卻置之不理把車開走，這時你就會因為剛才遭受“冷漠”而在心理上產生相應的“內部體驗”和外部的表現，會感到很悲哀，從而引起消極的否定性的情緒如厭惡、憤怒、埋怨等；當你失望的瞬間，後面來的另一輛汽車駕駛員主動向你伸出了友愛的雙手，使汽車恢復了正常行駛，這時你的心理就產生與前者完全不同的“內部體驗”和外部表現，會引起積極的肯定性的情緒如滿意、愉快、高興自信等。由此可見，各種不同的情緒體驗都會給汽車駕駛員在行車安全上帶來不同的效應，積極的情緒起增力作用，消極的情緒起減力作用。
影響
1、情緒會導致駕駛員的注意力不集中
駕駛員的工作具有高度的危險性，要求駕駛員在駕車行駛時必須集中注意力。但有的駕駛員在行車時會產生麻痹情緒，這就會影響到行車安全。思想麻痹的主要表現為：駕駛員放鬆警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放鬆。在道路條件較好，沒有複雜的交通情況，長途行車已安全駛近目的地，在車場調頭、試車與倒車，由複雜道路進入平坦道路，由城市駕駛轉入郊外等級公路駕駛，夜間車稀人少、車況良好、操縱得心應手等幾種場合下，極易產生思想麻痹情緒。思想麻痹情緒是造成車輛事故的主要原因之一，很多駕駛員因思想麻痹、一時疏忽而遺恨終生。
2、情緒會妨礙駕駛員的技術正常發揮
駕駛員一旦有了情緒後，伴隨著情緒活動將會發生一系列的心理和生理變化，這些變化會使駕駛員在操作時應激性要么過高，要么過低。過高時強烈的應激狀態阻礙和干擾了駕駛員的水平發揮，過低則使駕駛員的大腦和操作時得不到足夠的能量。這兩種傾向使駕駛員在操作時產生諸如操作規程走樣，安全操作防範失誤，採取措施不當等問題。如駕駛員一旦產生驕傲自滿情緒，便會忘乎所以，過高地估計自己，因而不能正確認識和判斷客觀事物；當所駕車上有老鄉、同學、年輕異性，想露一手給他們看看，尤其是受到他們讚揚和誇獎時、格外得意，會忘乎所以，來表現自己。這時他目無各種規章制度，做出一些越軌的駕駛動作和行為，導致事故的發生。
3、情緒會讓駕駛員感到疲勞
駕駛員有了情緒狀態後，不僅是其在精神上背上包袱，而且使人體在生理上也發生異常變化。如，心率加快、血壓升高等，這時一方面人體要繼續承擔駕駛工作所需消耗的體力，另一方面還要承擔情緒狀態給人體生理帶來的變化，由此可見，情緒狀態會增加駕駛員的疲勞，給安全行車帶來了危險。如駕駛員情緒過於緊張與恐慌會導致感覺混亂，運動失調，操作失誤，極易發生交通事故。如車況路況不熟悉、特別是新駕駛員走險路、山路，事故多發路段時，心裡不踏實；駕駛員在路上看到慘不忍睹的交通事故場面時；有的駕駛員出車受到外界因素的干擾和刺激而心情不佳、內心煩悶，在途中便以高速行駛發泄內心的氣憤或者舒緩不良的心境，這樣做也容易造成事故。
4、情緒會驅使駕駛員不講職業道德
職業道德依靠社會輿論，特別是依靠人們內心的信念來維護和鞏固的。駕駛員一旦在情緒狀態中開車，這種自覺行為的職業道德就會受到衝擊。如果意志不堅定，自覺性便發生動搖，取而代之的是喪失理智和盲目行動。如駕駛員在行車中，碰到不順心或違背自己意願的事而生氣鬥毆，把車輛當成發泄自己怨氣，向對方施行報復的工具，就會造成重大交通事故。動輒鬥毆賭氣，雖與駕駛員的性格特徵有關聯，但就其根本的原因，還是駕駛員思想修養方面的問題。駕駛員在會車時，對方沒有讓出中心線，或者夜間對方沒有按規定使用近光，影響到自己行駛路線和視線時，易產生惱火埋怨情緒，有時便與對方對著幹，互不相讓，互不換燈；超車時，對方減速不讓路或讓路不減速，長時間壓著自己的車，跟隨的時間長了，怨氣會越積越深，便會產生找個機會超過去，教訓對方一下的念頭；在腳踏車道或窄橋相遇時，雙方沒有及時避讓，便埋怨對方不是，不願倒車讓行；行人、腳踏車讓路不及時，或與汽車搶路時，便急躁惱火，用車保險械頂行人、腳踏車，以此來嚇唬別人；受到領導和相關人員批評指責時，尤其當批評指責不完全正確或情況有出入時，不正確對待，便心中窩著火。這時，什麼工作守則、交通原則、職業道德等都被拋在腦後，事故也往往在這種狀態下發生。
5、情緒波動會使駕駛員安全意識淡化
駕駛員情緒波動，大多數是由思想問題引起的。情緒波動一般表現為兩種傾向：高興與沮喪。駕駛員情緒過於高興或沮喪，都會嚴重影響安全意識。因為人在高興或沮喪時，中樞神經系統便處於興奮或壓抑的狀態。當中樞神經處於興奮狀態時，駕駛員行為表現得輕率、好動、異想天開，忘乎所以，操作動作和判斷情況就不準確。當中樞神經處於壓抑狀態時，駕駛員反映遲鈍，動作呆板，兩眼滯木，對危險情況就會置若罔聞，有時甚至會眼睜睜地看著事故發生而不採取任何措施。當駕駛員受到上級或相關人員的表揚和批評，易產生高興和沮喪情緒；分配的行車任務令人滿意和令人失望，也會使人產生高興激動和沮喪壓抑的情緒；初戀和失戀者，駕車中想到自己的戀人，易產生高興興奮和壓抑情緒；服用了興奮型藥物或食品和抑制型藥物或食品，會產生興奮和壓抑情緒；行車中一路順風和一路故障，易產生高興和沮喪情緒；家中有喜事或難事，易產生高興或沮喪情緒；違反交通規則或發生事故，被沒收駕駛執照，再駕車回場，會產生嚴重的沮喪情緒。由此可見，駕駛員產生的一切消極情緒都直接影響著行使安全，必須抑制和消除。
調節
駕商我國絕大部分道路尚處在混合式交通狀態下，駕駛員在車輛行駛中，可能因堵車、會車、跟車、超車、超速等與駕駛員、警察、行人發生一些不愉快的情況。這時必然會在駕駛員的心理產生不滿情緒，要學會科學地消除緊張、急躁、僥倖、稱雄的情緒，積極坦然地對待周圍的人和事，避免過激的心理活動，做到“養心在靜”，注意保持心理平衡狀態和穩定的情緒，達到規範駕駛行為。另外，情緒的穩定性是可以培養的。有強烈願望和意志堅強的人，就能自我克服情緒的不穩定性。培養情緒的穩定性，需要在工作和日常生活中學會約束自已，即：順心時不至於過分高興，失敗時也不喪失信心，經常地檢查自己的行為，檢查自己對易引起不正常情緒事物的反應，並學會控制自己。如在城市行車時，後方計程車強行擠進你的車前，以及行人對車輛視而不見地斜穿馬路等，這每一件小事都會刺激情緒不穩定的駕駛員，尤其是在現行的交通條件下，駕駛員學會在行車中控制自己的情緒，具有重要的現實意義。
2、注重駕駛員情感心理環境的調適
領導對駕駛員要多鼓勵多關心，安排工作要適當，要以人為本，努力為其創造良好的休息環境，保證充分的休息時間，定期對駕駛員進行體格檢查，及時解決他們的實際困難。駕駛員本身也應該加強修養和涵養，擴大心理容量，提高心理承受力和應激力。另外，單位要經常與駕駛員家屬取得聯繫溝通，要求駕駛員家屬對其多關心，多體貼，幫助、引導駕駛員從事一些有益的業餘文體活動，以消除精神和體力上的疲勞，努力杜絕駕駛員的不良生活習慣，保證其充足的睡眠，使其心情愉快，精力充沛。
3、注意駕駛消極情緒的自我釋放
在日常生活中，每個人都難免會遇到不順心的事，情緒也會隨之發生變化。特別是駕駛員在行車過程中，外界的各種因素都會對人的心理發生變化和影響。作為駕駛員本身，時時刻刻都要儘早地意識到各種外界因素所導致的不同情緒對安全行車的影響，以便及時調整、集中精力駕駛好自己的車，主動地避開危險且不對他人造成危險。
首先，駕駛員要注意消除緊張、急躁、僥倖、稱雄的情緒。積極坦然地對待周圍的人和事，避免過激的心理活動，注意保持心理平衡狀態，規範駕駛行為。其次，駕駛員要加強培養“注意心理”。在駕駛過程中，要經常提醒自己“我正在開車”、“要保持冷靜”、“安全第一”等等；在陷入憂愁時，要提醒自己“憂愁是不起作用的”；當有比較大的內心衝突和煩惱時，可以用“不要怕，不要急，要穩住，會好的”等等語詞，給自己以鼓勵和安慰。這些辦法都對促進情緒的好轉有明顯的調節作用。第三，駕駛員可以用語言、或靠理智來控制自己情緒發生的強度，轉移注意力，改變情緒發生的方向，多聆聽舒緩和的音樂，以音律的節奏變化調節心態：在汽車上張貼自己所喜愛的名人格言以起警示效應，或以家人的相片作為自我提醒安全行車的規範文本等。女駕駛員還要注意，不宜穿高跟鞋駕駛，也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動作不受影響。第四，駕駛員還要加強體育鍛鍊。鍛鍊身體，增強機體的活力，提高耐疲勞能力，保持清醒的判斷、分析能力的良好載體。平時多學習、多讀書，培養自己良好的氣質和性格，使自己的情緒保持穩定。
4、強化駕駛員心理素質的訓練
開展駕駛員心理素質訓練，提高其臨危處置能力。心理素質訓練是提高駕駛員心理素質的有效途徑，單位要根據駕駛員心理素質的具體情況，組織人員安排駕駛員心理素質訓練計畫。訓練項目可根據單位的實際情況制定，如進行事故多發地段駕駛員操作最佳化訓練，駕駛反應時間訓練等，從而有效提高駕駛員的臨危處置能力，杜絕重特大行車事故的發生。
總之，要不斷加強自身修養，加強理智培養，規範個性心理，調節穩定好自己的情緒。在行車中做到：被激而不動，存郁而不憂，遇氣而不亂，受辱而不怒，有悲而不傷，始終保持良好的情緒和精神狀態，確保行車安全。
