個人簡介
馬許，教授。直隸（今河北保定市）安平人。1948年加入中國共產黨。1950年畢業於北方交通大學鐵道運輸系。1955年獲蘇聯莫斯科運輸工程學院技術科學副博士學位。歷任北京鐵道學院講師，北方交通大學副教授、教授、運輸系主任，中國鐵道學會第二屆常務理事兼運輸委員會主任。
在蘇聯學習期間，提出“車站與專用線技術作業相互協調”理論。合理組織車站與專用線統一技術作業的研究成果被推廣套用。專於鐵路運輸，致力於交通運輸技術政策發展問題的研究。合著《鐵路行車組織》，主編《鐵路卸車工作組織》。
人物生平
早期經歷
馬許，又名馬鳳祥，1924年9月16日出生於河北省安平縣。1946 年考入國立北平鐵道管理學院（今北方交通大學）業務管理系（1949 年與運輸管理系合併為鐵道運輸系）。在大學學習期間，他就積極參加學生的愛國民主運動，並先後於1947年10月加入中國民主青年聯盟，1948年9月加入中國共產黨。1950年7月馬許在北方交通大學畢業後，留校任鐵道運輸系助教。
1951年8月被派往蘇聯莫斯科鐵道運輸工程學院（MOCKOBCKHЙ ИHCTИTУT ИHЖEHEPOB ЖEЛE3HOДOPOЖHOГO TPAHCПOPTA）深造，1955年獲技術科學副博士學位，同年7月回國，在母校擔任講師。
研究工作
馬許回國以後，抱著為祖國教育事業奮鬥一生的無比熱忱，積極投身教學和科學研究工作。他始終堅持站在教學第一線，為高級幹部班、本科生和研究生講授鐵路行車組織、鐵路運輸與工業企業運輸協調配合等課程，與金士宣教授一起嘔心瀝血地主持編著我國第一版的上、中、下三冊的《鐵路行車組織》教材，為提高教學質量起到了重要作用；他還積極開展科學研究，並努力把研究成果套用和推廣到我國東北地區鐵路，較好地解決了專用線群車輛取送計畫和組織問題。
1960年至“文化大革命”前，他先後擔任鐵道運輸系副主任、學校教務處副處長、學校學術委員會秘書長及鐵道運輸系代主任等教學行政領導工作，為專業的發展方向和培養方法的改革進行了不懈努力。“文化大革命”中，他因所謂“執行資產階級教育路線”而受到批判，並被調離學校，去鐵路基層單位從事生產勞動，但他始終抱著實事求是的態度，堅信黨和人民會對他做出正確結論。因此在鐵路現場，他仍潛心研究鐵路實際和理論問題，以便有朝一日繼續為教育事業貢獻力量。
職務工作
1979年1月，馬許被調回學校任北方交通大學分校副校長，鐵道運輸系主任，鐵道部鐵道運輸專業教材編審委員會主任。同年，在恢復學銜制度後，第一批被確定為副教授，1981年任教授，併兼任學校第二、三、四、五屆學術委員會委員（1979至1991年），第一、二屆學位評定委員會副主席，第三、四屆學位評定委員會委員，運輸管理工程專業第一、二屆學位評定委員會主席（1982至1991年）和北京市高等學校確定與提升教授、副教授職稱評審委員會委員（1983至1986年）等職務。
在此期間他仍堅持站在教學、科研第一線，為學生講授工業運輸、運網規劃、巨觀交通運輸學概論等課程，主持“鐵路運輸方案編制自動化”等部級項目的研究和主持編寫《鐵路卸車工作組織》等專著，通過總結挖潛提效的先進經驗，為解決當時鐵路運輸能力緊張提供了有效對策。此後，他又致力於交通運輸發展戰略問題的研究。
學術活動
馬許一直以極大熱情參加交通運輸各種學術活動。在1979年以後他就先後受聘兼任過中國鐵道學會第一屆理事會理事及第二、三屆理事會常務理事，中國鐵道企業管理協會第一屆常務理事，中國交通運輸協會第一、二屆理事，中國鐵道學會第二屆運輸與經濟委員會和運輸委員會主任，鐵道部科學研究院學術委員會委員等職務。事務雖繁雜，但都盡心竭力做好每一項工作，深受各界敬重。
成就榮譽
馬許在前蘇聯學習期間，對鐵路車站與專用線的取送調車理論就有了較深入的研究。特別是對直達列車多點裝卸條件下的取送調車問題，他補充和發展了前蘇聯鐵路運輸專家СОКОВИЧВ.A.教授所提出的一台機車取送時最有利裝車點數的理論，並在此基礎上，提出了確定最有利取送車順序的原理和簡易可行的計算方法，把取送車理論提高到一個新的水平，得到了當時蘇聯學者的讚許。他所提出的原理和方法，曾被1958年、1963年和1979年出版的蘇聯鐵路高校教科書《鐵路運輸行車組織》所採用。回國後，他繼續這項研究，並先後在1956年和1957年發表了“車站與專用線在統一技術作業過程中相互配合條件之研究”和“企業專用線散裝貨物技術作業與列車運行圖相互配合之理論基礎”論文，全面系統地闡明組織直達列車時應將各個裝卸地點的貨物集結、裝卸作業、取送過程和列車運行圖聯繫成一個統一整體的原理和方法。
為了更好地解決零星車輛最優取送順序與裝卸作業時間相配合這個長期只憑車站調度指揮人員經驗的取送車問題，馬許曾不辭辛勞親臨瀋陽車站調查研究，創造性地套用統籌法原理，提出了供車站調度指揮人員組織取送車作業的“專用線作業情況推算表”。實行結果，使當時瀋陽車站節省了調車機車一台多，壓縮了車輛一次貨物作業停留時間2.7小時，以後該方法又推廣套用到大連、丹東、大成等站，均取得較好成績。此項研究成果曾以“合理組織車站與專用線統一技術作業”為題在1956年全國鐵路科學工作會議上發表，獲得了大會獎勵。馬許的這種對理論積極開拓進取，並努力把理論付諸實踐的求實精神，堪為科教工作者的學習榜樣。
交通運輸業是國民經濟的先行部門。長期以來，由於資金投入較少，我國交通運輸能力嚴重不足，已成為國民經濟和社會發展中的薄弱環節。因此在20世紀80年代，圍繞著如何制定國民經濟和社會發展十年規劃和“八五”計畫中交通運輸發展計畫問題，在交通運輸界曾經展開了激烈爭論。馬許這時也正致力於交通運輸發展戰略問題的研究，他認為研究交通運輸問題，必須從中國的國情和現實出發，不應帶有任何行業偏見。他先後發表的“關於交通運輸在國民經濟發展中的戰略地位問題”、“關於發展我國交通運輸業的若干問題”、“對經濟體制改革中交通運輸業若干問題的看法”、“鐵路運輸與國民經濟發展的關係”、“中國鐵路運輸發展形勢展望”、“對我國鐵路運輸地位的探討”、“發揮鐵路在綜合運輸體系中的主導作用”，以及“對鐵路發展滯後問題的反思和建議”等十餘篇論文，從各個方面系統闡述了交通運輸是國民經濟的基礎，發展國民經濟交通運輸必須先行，要重視交通運輸業的發展；分析了國外不同特點的已開發國家運輸結構，說明外國經驗只能提供參考和借鑑，而不能照搬照抄；論證了我國資源、工業布局、地區經濟、客貨流特點和各種交通運輸現狀，提出各種交通運輸方式必須優勢互補、綜合協調發展，特別是對作為國民經濟大動脈的鐵路必須優先發展的必要性和緊迫性的論述，在當時很具針對性和啟迪性。它對我國交通運輸發展巨觀戰略目標和對策的制定，有著重要參考價值。
主要論著
1 馬許.車站與專用線在統一技術作業過程中相互配合條件之研究.北京鐵道學院第一次科學討論會論文選集（鐵道運輸部分）.北京：北京鐵道學院，1956：69～111
2 馬許.企業專用線散裝貨物技術作業與列車運行圖相互配合之理論基礎.北京鐵道學院第二次科學討論會論文集.北京：北京鐵道學院，1957：47～73
4 馬許.合理組織車站與專用線統一技術作業.1956年全國鐵道科學工作會議論文報告叢刊（23）鐵路運輸行車組織有關問題的研究.北京：人民鐵道出版社，1957：2～17
5 北京鐵道學院行車組織教研室（金士宣、馬許主編）.鐵路行車組織（上、中、下冊）.北京：人民鐵道出版社，1960～1961.
6 馬許，陳錄生，方醉湘等.鐵路卸車工作組織.北京：人民鐵道出版社，1979.
7 馬許.關於吉林地區路廠協作問題的理論探討.北方交通大學學報，1983 （2）：1～9
8 馬許.關於交通運輸在國民經濟發展中的戰略地位問題.北方交通大學學報，1985（1）：7～12
9 馬許.論我國鐵路運輸經營管理體制的改革.吉林鐵道，1987（2）：1～7
10 馬許.中國鐵路運輸發展形勢展望.鐵道科技動態，1987（10）：1～7
11 馬許.對經濟體制改革中交通運輸業若干問題的看法.鐵道學報，1988 （1）：96～99
12 馬許.發揮鐵路在綜合運輸體系中的主導作用.北方交通大學學報，1989 （4）：29～34
13 馬許.關於發展我國交通運輸業的若干問題.綜合運輸，1990（4）：1～5
14 馬許.論我國鐵路高等教育的發展方向問題.北方交通大學高等教育研究，1986（1）：1～5
15 馬許.我國鐵路高等教育的改革問題.北方交通大學高等教育研究，1987 （1）：1～4
16 高家駒，馬許，楊洪年等.綜合運輸概論.北京：中國鐵道出版社，1993.
社會評價
馬許熱愛教育事業，是一位知名教育家。早在前蘇聯學習期間，他就細心注意該國鐵路高校教育制度、教學組織、課程設定、教學方法等特點，並注意蒐集各種教學檔案和教材，為母校進行教學改革提供可貴參考資料。在回國負責教學行政領導工作期間，他對鐵路運輸專業的教學計畫、教學內容、教學方法積極進行改革，為學科建設及育才樹人作出了重要貢獻。
教學內容的改革是教學改革的核心，因此馬許不僅在教學第一線努力把最新的內容教給學生，而且在各個時期都很注意教材建設。早期，他就協同金士宣教授主持編寫了我國第一版公開發行的《鐵路行車組織》教科書。該書反映了不少教師多年教學經驗，納入了當時國內外最新行車組織研究成果，對提高教學質量起到了重要作用。在擔任鐵道部鐵路運輸專業教材編審委員會主任期間，他根據“面向現代化、面向世界、面向未來”的要求，又多方組織翻譯、編寫、審定多種運輸專業教科書和教學參考書，使專業教材質量有了明顯提高。其中，《鐵道概論》、《鐵路行車組織》等教材還得到國家教委和鐵道部優秀教材獎。
為人作風
馬許非常重視教書育人。他認為學校里培養學生，除了業務知識以外，更要培養學生治學態度和工作作風。態度和作風的培養，不能只依靠說教，更重要的是靠教師身體力行。因此在他教學工作中，不僅設法使學生聽懂他所講的內容，注意把學習目的、工作責任感、科學態度等思想政治工作有機地同教學內容結合起來，並且還以自己對各個教學環節一絲不苟、勤奮工作、一生廉潔奉公、無私奉獻的精神，影響青年學生，深受學生愛戴和尊敬，從而在1987年曾被評為北京市教書育人先進工作者。他教育的學生數以千計，大多成為我國交通運輸事業的骨幹力量，很多人已成為運輸界的專家教授。
