車型介紹
馬自達RX8不過千萬要搞清楚，馬自達選擇獨闢蹊徑，並不只是一種簡單的嘗試，其近200萬輛的年銷量已經把轉子發動機從嘗試轉變為一種成熟的技術，並且造就了鐵的銷量事實。我們完全有理由相信，轉子發動機完全是一種可以與傳統的往復式發動機並駕齊驅的成熟技術，即使有非常多的人還沒有機會親身感受它。在慕名已久之後，終於，記者得償所望，遠赴日本與馬自達RX-8進行了數日接觸，從而近距離親身體驗到了RX-8的魅力。本次試駕與其說是試駕RX-8，不如說是對於馬自達轉子發動機技術的一種全新體驗。
車型配置
轉子發動機絕對是RX-8的最大賣點，這也是記者感受RX-8的重點所在用在RX-8上的新一代轉子發動機命名為RENESIS，比馬自達公司以前的產品結構緊湊、重量減輕、動力更強，排放達到了歐Ⅳ標準。裝於RX-8上的水冷、雙轉子發動機，每個型腔的排量為0.654L。新系列的發動機可以提供兩種動力輸出級，一個是最大功率為151kW（7500r/min）、最大扭矩為211N·m（5500r/min）的發動機，它的0～100km/h加速時間僅為7.2s，最高車速可達223km/h。而另一款高性能版本的RX-8動力輸出數據則更加驚人，170kW（8200r/min）的最大功率與211N·m（5500r/min）的最大扭矩，使它的0～100km/h加速時間僅為6.4s，無愧於跑車的稱號。
性能特點
馬自達RX8配合其筒形座椅對駕乘者身體全面的包裹力，車輛的高速轉彎變得非常輕鬆。而其他諸如轉向盤與換擋桿的小巧設計，也非常符合跑車的標準，即用最小的動作幅度達到對車身的最大控制。另外，RX-8還有另外一個特點，在上坡路段時，高速擋的使用範圍非常廣，傳統往復式發動機車型在高擋低速上坡時的坐車抖動感在RX-8上沒有太大的體現，發動機很容易就可以發出巨大的扭力，轉速提升很快，高擋上坡成為可能。當然這樣做所帶來的負面影響也是有的，那就是車輛的高速性能並不會十分出色。因此，RX-8的最高速度也只有180km/h，與純粹的超級跑車相比實在相去甚遠，但是這個數據應該已經足夠我們使用了。
外形特徵
馬自達RX8在前排座位上，只有那些個頭很高大的人才會將頭觸及車頂；而在後排，如果你身材中等的話，便不會感覺到前排座椅給你帶來的束縛。然而這一設計也並非十全十美，比方說，在未開前門的情況下，後門便無法打開。這種結構設計也是合乎情理的：為了確保轎車兩側在遭到碰撞時的安全，門鎖系統中預先設定了一系列的榫槽。在這種情況下，如果後排乘客想下車的話，就勢必要麻煩前排的人，上車的時候也是一樣。
內飾設計
RX-8的內飾設計是典型的運動式，門內飾板、轉向盤及座椅上紅色調的運用給人強烈的視覺衝擊。近乎於垂直的轉向盤和短小的換擋桿設計得端端正正，與腳踏板如出一轍，而腳踏板是鏤空金屬的，旁邊還為左腳設計了一個支撐踏板。駕駛員的前面環套在一起的3圓筒儀錶板，動感效果極強。背光照明調節亮度並設有晝/夜亮度轉換開關，這在歐洲某些要求白天行駛必須亮燈的國家非常實用。此外，RX-8儘管是一款跑車，但駕駛艙也很注重細節，裡面增設了許多儲物盒，車尾的行李艙雖然不大，但裝下兩個普通的行李箱應該不成問題。這就使它不但兼顧了跑車的特性，也便於人們日常生活的需要，突出了人性化設計，是一款比較生活化的跑車，適用範圍應該更加廣泛一些。
售價
馬自達RX8補充說明：
馬自達RX-8目前已經停售，分手動擋和自動擋2個型號，配合1.3L轉子發動機，最高功率170kw，最高車速228km/小時，0-100km加速6.4秒。馬自達RX-8創造了新一代運動跑車的全新形象。做為一款四門四座跑車，馬自達RX-8物超所值：敏捷迅速、空間寬敞、高性價比，還有經濟使用性。馬自達RX-8外形酷似雙門轎跑車，但實際上卻是一款能容納4個成年人的、純粹的4門4座跑車。RX-8的內飾不拘一格，門內飾板、方向盤、座椅上紅色調的運用給人強烈的視覺衝擊。儘管是一款跑車，但駕駛艙很注重細節，設計了許多存物格。造型優雅的儀錶板、錯落有致的筒形儀表、質地細膩的中控台無一不散發著獨有的韻味。Renesis是馬自達最近推出的轉子發動機，在6速手動RX-8車型上輸出250馬力功率。重量輕的發動機及其前一中置發動機布置，有助於達到理想的50/50前後重量平衡。
