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具體解說
賽道彎道名稱：1-庫爾貝（Grande Courbe）、2-埃斯托里爾（Estoril）、3-golf（高爾夫）、4-阿德萊德（Adelaide）、5-紐博格林（Nurburgring）、6-伊莫拉（Imola）、7-查特克斯（Chateaux d’Eau）、8-切卡尼（Chicane）、9-利色（lycee）
賽道名稱
：法國馬格尼賽道地址：Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours
官方網站：http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.asp
賽道長度：4.411公里
賽道記錄： 1分15秒377 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.586公里
比賽總圈數：70圈
賽道簡介：
馬格尼賽道是條新興的賽道，地處於巴黎和里昂之間，經過現代化的改造後，使它具備了一條經典賽道所需的一切因素。阿德萊德（Adelaide）彎角是馬格尼賽道最具觀賞性的，因為這裡的超車和失誤最多，很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾。同時排位的成績也很有參考性。
說到這條賽道，我們就不得不提到一位叫讓-伯爾尼格德的人。1960年，就是他帶領著一批建築工人在自己位於羅亞爾河上游的農場上開始了一場轟轟烈烈地革命，修建賽道。也就是從那時開始，整整十年間，伯爾尼格德的生活都與馬格尼賽道融為了一體。最初的賽道全長只有1公里多，跑完整條賽道僅用時49秒，不到1分鐘的時間。
在不斷的改建中，賽道長度慢慢增加到了3.84公里。1971年，馬格尼賽道正式對外開放。但舉辦的也只是卡丁車賽，福特車賽等等。 直到1991年，馬格尼賽道即將度過它30歲生日時，才迎來了F1大獎賽，伯爾尼格德的最大心愿終於實現了。
麥可-舒馬赫在馬格尼賽道曾經6次稱雄，不過有意思的是德國人每次都是連續兩次奪冠。普羅斯特在這條賽道曾經4次奪冠。可以說馬格尼賽道並不是一條容易征服的賽道，因為這裡的賽道對賽車和車手的要求比較高，所以麥可-舒馬赫在這裡頻頻奪冠，從某種意義上說證明了他是世界當之無愧的F1車王。
賽道特性：
最初這條賽道全長只有1公里多，跑完整條賽道僅用時49秒，不到1分鐘的時間。在不斷的改建中，賽道長度慢慢增加到了3.84公里。馬格尼賽道的彎道多達17個，多數都是慢彎，也是所有F1賽道中最平滑的一個，一旦遇上天公不作美，賽車就會在這裡不停地上演雨中“滑爾茲”。阿德萊德（Adelaide）彎角被認為是F1賽道中最具觀賞性的彎道，這裡也是事故多發地段，因為在此之前，是一條加速路段，時速可達6檔300多公里，可進入了阿德萊德彎道時，車速就必須降至1檔50多公里。許多車手都是在這裡沒有很好的控制車速，導致賽車衝出賽道。
不過除了這個彎道以外，剩下的彎道難度都不大，而且有些還比較適合超車。許多車手都認為這條賽道缺乏挑戰性，因為這裡的超車和失誤最多，很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾，擁有高速的直路和緩慢的彎路的賽道，這令到車隊在調校賽車方面面對很大的困難。一個完美的平衡能夠讓賽車在彎道中有足夠的下壓力但在直路上也不會有太大的風阻。雖然賽道的路面相當平滑，但是彎道中卻欠缺抓著力。中級下壓力和離地較低的調校在此是相當普遍。
然而和賽道相比，馬格尼的維修區卻號稱是F1賽道中最棒的，完善的設施讓每個車隊的工作人員乾起活來都是那么的得心應手。這當然要得益於法國人注重個性的特點。人性化的設計還體現在對觀眾席的設計上，觀眾可以在現場欣賞到絕大部分的比賽情況。
