香港第四條過海鐵路

第四條過海鐵路是香港一項計畫中的基建工程。這詞在廣義上，可指任何第四條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道，狹義上則是一條計畫中紅磡至中環南鐵路線的名稱。 第四條過海鐵路線是第四條跨越維港的鐵路

落成次序

荃灣線尖沙咀至金鐘，1980年12月12日通車

將軍澳線油塘至鰂魚涌，取道東區海底隧道，1989年8月6日通車

機場鐵路九龍至香港（東涌線與機場快線共用管道及路軌），1998年6月22日及7月6日分階段通車

第四條過海鐵路則會是繼以上路線後，新一條跨越維港的過海鐵路，亦有機會如東區海底隧道一樣，與新的過海行車隧道一併建造。其中一個方案是由紅磡經灣仔連線中環的鐵路。

紅磡至中環南線

“第四條過海鐵路”一詞亦是香港一條計畫中鐵路線的名稱，等同於“沙中線過海段”。該線由九龍紅磡站開始，越過維多利亞港到達香港島的會展站，經金鐘站連線中環南站，與大圍至鑽石山線、東九龍線合稱為沙田至中環線（沙中線）。

鐵路規劃

鐵路規劃

根據《鐵路發展策略2000》原來的計畫，第四條過海鐵路是和東九龍線相接，連同大圍至鑽石山線連成大圍至中環的南北向鐵路走廊，稱為“沙田至中環線”。2004年，九廣鐵路公司則建議第四條過海鐵路改為連線九廣東鐵（今東鐵線），成為“南北線”，使來自羅湖、大埔等地的乘客可以直達中環。

根據運輸及房屋局在2008年3月11日發表的沙中線初步方案，第四條過海鐵路的啟用年份定為2019年，比沙中線其餘部份遲4年。同時，中環南站因為無適合選址，決定押後興建，因此第四條過海鐵路的南端終站將暫時設在金鐘。