含義
整個餾程包括的項目有初餾點和終餾點（或乾點），汽油還包括10%、50%、90%餾出溫度、殘留量、損失量這三個項目。
在規定的試驗條件下，將100ml石油加熱蒸餾，試油從冷凝器的末端餾出第一滴油時的溫度稱為初餾點。在蒸餾的最後階段，當全部液體蒸發後的最高溫度稱為終餾點。試驗時，當量筒中回收到的蒸餾出的冷凝液為10ml、50ml、90ml的溫度分別稱為10%、50%、90%餾出溫度。
乾點：油品在規定條件下進行餾程測定時，溫度計水銀柱在繼續加熱的情況下停止升高並開始下降時的最高溫度。
殘留量：指停止蒸餾後，存在於燒瓶內的殘油的體積百分數。在試驗中，當到達乾點前瓶內尚有微量液體烴類和膠狀物質，因局部過熱而分解。生成的氣體與烴類蒸汽在瓶內形成白霧，並在瓶底下沉積一些積碳。
損失量：指蒸餾過程中，因漏氣、冷凝不好和結焦等造成試油損失的量，以100ml試油減去液和殘留量即得。
測定
採用恩氏蒸餾方法，即取100毫升試油在規定的儀器上，按規定的條件和操作方法進行。這種蒸餾是條件性的，蒸餾出的數量只是相對的比較數量，而不是真正的數值，即不是實沸點的蒸餾。但這仍然是控制汽油、煤油、噴氣燃料和柴油等輕質燃料和各種溶劑油的重要指標。
控制意義
餾程是石油產品的主要理化指標之一，主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產品質量和使用性能等。在輕質燃料上具有重要意義，它是控制石油產品生產的主要指標，可用沸點範圍來區別不同的燃料，是輕質油品重要的試驗項目之一。
1. 車用汽油的餾程可以看出它在使用時啟動、加速和燃燒的性能。初餾點和10%餾出溫度過高，冷車不易啟動；過低又易產生氣阻現象（夏季在發動機溫度較高的油管中的汽油，蒸發形成氣泡，堵塞油路，中斷給油。汽油的50%餾出溫度是表示它的平均蒸發性，它能影響發動機的加速性；50%餾出溫度低，它的蒸發性和發動機的加速性就好，工作也較平穩。汽油的90%餾出溫度和乾點表示汽油中不無援蒸發和不能完全燃燒的重質鎦分的含量。這兩個溫度低，表示其中不能完全蒸發的重質組分少，能夠完全燃燒。反之，表示重質組分多，汽油不能完全蒸發和燃燒。這樣，就會增加汽油消耗量，甚至稀釋潤滑油，增加機件磨損。
2. 對於柴油，餾程是保證柴油在發動機燃燒室里迅速蒸發氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應有一部分輕質組份（130~160℃）。輕柴油50%餾分溫度應為300℃，以確保燃燒時的平均蒸發性能，利於平穩燃燒。輕柴油95%餾分溫度應低於350℃~355℃範圍，終餾點低於365℃，否則在高速柴油機中不能及時蒸發和燃燒，造成燃燒室結焦和排氣冒黑煙。重柴油對餾程要求較低，控制在250~450℃即可。
