公司發展
飛螢航空在梳邦機場設立東南亞最大的ATR飛機師與機艙人員及工程師訓練中心，在為飛螢省下派送職員飛往法國的一半訓練費之同時，也為飛螢開發訓練市場及帶來盈利。 隨著飛螢購入來自法國土魯斯的亞比恩（AvionsdeTransportRegional）公司所製造的ATR72-500型飛機後，飛螢也在梳邦機場設立有關訓練中心，並從6月開始，就已展開飛機師與機倉人員及工程師的訓練工作。
雖然有關訓練中心取名為大馬航空訓練中心（MalaysianAerospaceTrainingCentre），但在目前階段只訓練ATR型飛機的飛機師、機倉人員及工程師。
飛螢逐步改用ATR型飛機機
飛螢航空公司ATR型飛機將是飛螢逐步更替的飛機，以取代現有的3架福克50。飛螢計畫在今年內購入5架ATR型飛機，同時也在明年年杪前購入另5架ATR型飛機。 飛螢董事經理梁振棟指出，如果飛往法國的亞比恩，包括機師與機艙人員2人的訓練費共耗資6萬美金，但隨著此中心的設立，可以為飛螢省下一半的訓練費，同時也可以開拓在東南亞的訓練市場，為飛螢帶來收入。
他是最近在土魯斯接領第二架ATR72-500型飛螢飛機，接受隨行記者的訪問。星洲日報是唯一受邀的中文媒體。
梁振棟說，大馬亞比恩訓練中心在今年6月就開始提供服務，除了主要為飛螢與馬航屬下的子公司MASWing提供飛機師訓練外，至今為止也為BerjayaAir、CEBUPACIFIC與Kingfisher航空公司訓練ATR飛機師。
技術支援
飛螢航空公司他說，要設立大馬航空訓練中心，在開始階段完全是由法國的ATR派出飛機師訓練導師與技術人員到來梳邦達18個月之久，以提供所需的支援。他說，ATR也會逐步培訓本土的飛機師導師，由他們接手訓練工作，不需要再從法國的ATR派人前來訓練飛機師。
“雖然如此，所有的設立費或購買1500萬美元，做為飛機師訓練課程主要工具的全飛行模擬機的費用，也會隨著飛螢向ATR購入10架與7架選擇性飛機而達到損益平衡。”
他說，飛螢也計畫在今年年杪前完成50名飛機師與機槍人員的訓練工作。
他說，目前所設立的訓練中心主要是使用馬航現有的硬體設備，但是由於訓練中心有擴大和成長的空間，因此飛螢也會逐步的在明年年杪前擁有自己的訓練中心。
土魯斯ATR培訓85國飛機師
看起來像《星球大戰》電影裡的太空船艦的全飛行模擬機（FULLFLGHTSIMULATOR或FFS）是飛機師訓練的靈魂，雖然價值1500萬美元的全飛行模擬機只有機頭，但它的價格近於1架1850萬美元的ATR飛機。
在土魯斯的AvionsdeTransportRegional或簡稱ATR的航空公司，不只是製造飛機，通過FFS來訓練擁有ATR資格的飛機師，更是它的主要工作。
飛機師的培訓主要為FFS，另外也使用全飛行訓練機（FULLFLGHTTRAINER或FFT）來做為訓練用途。雖然FFT的價格比FFS便宜70%，但卻無法提供類似FFS的完整訓練，尤其能夠晃動的全飛行模擬機能夠讓飛機師有駕駛飛機的真實感，而FFT只能在飛機師的椅子上晃動，缺少了真實感。
雖然如此，通過電腦操作的FFS或FFT，還是可以提供各種視覺效果，讓飛機師體驗夜晚飛行、暴風雨飛行、下雪或各種驚險狀況。飛機師在操作模擬機時，還可以感受到輪子的跑動或其餘的真實效果如機頭的晃動等。
在ATR，有3架全飛行模擬機與2架全飛行訓練機，由於法國的ATR是主要的訓練中心，這些模擬機24小時操作，以培訓來自全球85個國家的135家航空公司的飛機師。
即使是24小時操作，各國飛機師還是每天得訂下模擬飛行訓練時間，並且在訓練時必須準時到場與離場，以免影響其他人的訓練時間。
同時，在訓練前，飛機師還得先在課室里跟著各種簡化的模擬機重複訓練或在圖書館裡自行作業，以熟悉機艙控制器的操作，才在模擬機里真實作業。在完成所有的訓練後，ATR飛機師必須做一個真實的飛行，由飛機師導師坐在一旁觀察這名即將取得ATR資格的飛機師的操作，才正式發給他ATR資格。
在亞洲，目前只有印度孟買有1個擁有全飛行模擬機的訓練中心，至於在東南亞的梳邦則有1架全飛行模擬機，在曼谷的訓練中心則有2架全飛行模擬機。
隨著吉隆坡梳邦的訓練中心的成立，它將成為東南亞最大的訓練中心，並且與已成立10年，位於泰國曼谷的訓練中心相互輔助，梳邦將在未來會安置1架全飛行模擬機或全飛行訓練機。
ATR客機
ATR是由2家在歐洲航空業領先的航空公司EUROPEANAERONAUTICDEFENCEANDSPACECOMPANY與ALENIAAERONAUTICA經營的航空工業公司所經營。
ATR自1985年開始生產20至90個座位的小型客機，自2005年以來占據市場的61%，其中90個座位的飛機更是稱霸市場。
雖然ATR型飛機在ATR向空中巴士租廠進行地方組裝與試機，但是飛機的機身卻來自義大利、引擎來自加拿大、機尾來自中國與螺旋推進器來自捷克，餘者則來自法國本身。
ATR除了生產飛機，位於ATR的總部，除了進行行政工作，就著重於為飛機師與機艙人員及工程師提供各種有關ATR的訓練。
ATR所訓練的飛機師，是為了讓他們取得駕駛ATR的飛機師資格。這些原本就是合格飛機師的飛機師，將在ATR培訓4至6個星期之久。
除了訓練飛機師，飛機維修也是ATR的另一個核心培訓，因為在飛機出狀況時，必須即時有工程師進行維修工作。
公司歷史
馬來西亞航空擁有飛螢航空的全部股權，主要經營馬來西亞航空沒有營運的國內航線。該公司像勝安航空一樣，機隊由窄體客機所組成。
