飛獅教練機簡介
L-15“飛獅”是中國第一種按照西方標準研製的教練機，其設計目的是承擔為第三代戰鬥機培訓飛行員的任務。依靠其優異的性能和低廉的價格，L-15不僅在爭奪國內教練機市場，而且還將在國際市場上爭奪一席之地。
L-15為了能更好的模擬三代戰機，採用了多種手段來提高飛機的性能。針對目前新一代戰鬥機廣泛採用的數字式電傳飛行控制系統，L-15也採用了三軸四餘度的電傳飛行控制系統，是我國第一種採用四餘度電傳系統的飛機。它擁有第三代戰機的典型氣動外形，採用了先進的氣泡罩座艙和大高度差的串聯雙座設計，后座的教官席前向視野良好。為了模仿第三代戰機的優良氣動性能，L-15也採用了大邊條設計，其設計飛行迎角達到30度，已經超過SU-27的27度迎角範圍。此外，L-15的持續轉彎性能和瞬時轉彎角速度也達到了第三代戰鬥機的標準。
L-15具有一定的空戰能力，並有進一步改裝成先進對地攻擊機的潛力。航展模型展示的L-15翼尖掛載的是PL-8空空飛彈，據稱，L-15的翼尖甚至能攜帶中程空空飛彈，這證明該機的機翼強度已經達到無可厚非的程度了。
L15高教機是中航二集團洪都航空工業集團公司正在研製的新一代高級教練機，是為了滿足培養第三代戰鬥機飛行員的需要而研製的。它既能夠滿足第三代戰鬥機飛行員的訓練要求而且還能兼顧第二代戰鬥機及其改型機的訓練。
L15高教機為帶邊條的後掠中單翼、單垂尾、正常平尾、前三點式機身主起落架布局型式。機翼採用中等後掠角、中小展弦比的平面形狀。動力裝置採用兩台渦輪風扇發動機；操
縱系統採用電傳操縱系統；採用先進的綜合航空電子系統。
L15高教機從一開始設計就注重飛機的全壽命周期費用，嚴格控制成本價格，充分考慮效能與費用之比。
L15高教書採用高起點設計：
a、突出第三代戰鬥機氣動布局的特點，大邊條、翼身融合體布局設計，提高飛行敏捷性和大迎角高機動能力；
b.航空電子系統進行綜合設計，採用雙余度多路數據匯流排(1553B)、集中顯示與控制技術；
c.機體結構按先進的設計準則設計以滿足30年/10000飛行小時使用壽命；
d.座艙艙蓋採用水泡形設計；
e.高可靠性、維修性設計。
L15高教機具有以下特點：
1)飛行包線寬廣
2)具有第三代戰鬥機大攻角機動能力
3)在訓練體系中與其它機種銜接良好
4)留空時間長
5)訓練效費比高
6)具有第三代戰鬥機特徵的人機界面、大視場角
7)良好的操縱品質
8)可靠性高、維護性好
9)使用壽命長
L-15教練機：
優良的氣動布局：精細的機身頭部設計、採用翼根前緣大邊條和翼身融合體、進氣道和機體一體化設計等，使飛機不僅具有M=1.4的超音速能力，同時具有突出的亞、跨音速的大攻角機動能力和敏捷性。可控迎角可大於30°。
航空電子綜合：通過綜合顯控管理系統實現良好的人機界面；以多任務管理計算機為核心，通過雙余度MIL-1553B系統數據匯流排對大氣數據系統、武器火控系統、導航系統、飛行控制系統、發動機控制系統等子系統實現數據交換；通過平顯、下顯進行飛機、武器、火控和電子戰等各種信息的綜合顯示；設計過程中特別注意系統結構的簡化、改善系統精度、提高系統的可靠性和可維護性。
先進的座艙布局：座艙布局與作戰飛機接近，前座艙一平二下、后座艙二下、雙桿操縱系統（HOTAS）。座艙視界良好，前艙前下視角為16°，後艙為6°。
配裝機載戰術訓練模擬系統：可以模擬各種飛行狀態下的實戰科目（空-空飛彈空戰、空對地攻擊和電子戰等）。
三軸四餘度全權數字電傳控制系統：可通過調整程式來模擬不同作戰飛機的飛行性能和操縱品質。
動力裝置系統：配裝二台渦輪風扇發動機，採用全權數字式發動機控制系統（FADEC）。
高密度結構布局：採用結構損傷容限和最佳化設計，嚴格控制結構設計重量。結構壽命為10000飛行小時。
圖片
飛獅教練機