在非電氣化鐵路上,電力機車或動車組這兩種鐵路列車不能透過電力牽引供電系統獲得電能供應,因此無法運行。非電氣化鐵路的牽引動力是火車,主要是蒸汽機車和內燃機車,小部分鐵路會出現燃氣渦輪機車。由於非電氣化鐵路不行駛電力機車或動車組,因此運輸能力比電氣化鐵路要低,在運輸成本方面也較電氣化鐵路高。
相關詞條
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電氣化鐵路
電氣化鐵路、簡稱電化鐵路,是指能供電力火車運行的鐵路,因這類鐵路的沿線都需要配套相應的電氣化設備為列車提供電力保障而得名。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出...
鐵路簡介 供電方式 歷史 優點 動力 -
電氣化鐵路安全常識問答(第二版)
《電氣化鐵路安全常識問答(第二版)》是1997年由中國鐵道出版社出版的圖書,作者是鄭松富
內容介紹 作品目錄 -
非接觸測長儀
Ø Ø Ø
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電氣化鐵道
。 吉林站電氣化鐵路 (3)加速快和爬坡能力強,特別適用於山區鐵路。此外...金和支持方面,起了重要的作用。 電氣化鐵道 電氣化鐵路雖然一次投資較大...;空調客車、冷藏車日起觸網供電,較加掛發電車節省費用和運力。現代電氣化鐵路...
簡介 技術經濟 基礎知識 懸掛方式 供電分段 -
牽引供電
通車,成為我國第一條電氣化鐵路。寶成鐵路電氣化後,該鐵路的運能、運量大幅度的增長,推動了我國鐵路電氣化事業的發展。目前,電氣化鐵路已經占據了我國鐵路發展的絕對主導地位。我國的電氣化鐵路正逐步向高速鐵路發展,以2007年...
牽引供電緒論 牽引供電系統概述 牽引供電優缺點 牽引供電電流制 牽引供電方式 -
鐵路[供火車等交通工具行駛的軌道線路]
電纜的電氣化鐵路在1892年啟用。 鐵路[供火車等交通工具行駛的軌道線路...採暖等用電,以保證正常牽引用電。日本及西歐各國大部分電氣化鐵路都採用了遠動...
鐵路系統 鐵路情況 鐵路建設 鐵路種類 重載鐵路 -
電力牽引供電系統
。有些國家電氣化鐵路有時由專用發電廠供電。電力牽引供電系統按照向電力機車提供...低頻電源,所以低頻制電氣化鐵路必須建設專用低頻發電廠,或者在牽引變電所將...電氣化鐵路,接觸網電壓為 16000伏,電力機車上採用旋轉式變相頻機和三相...
系統簡介 電流制的發展 電力牽引供電系統 -
電力機車
的施工難度和養護成本比非電氣化鐵路的高很多。若在經濟貧困、人口稀疏、地勢險峻...。由於電氣化鐵路基本建設投資大,設備技術要求高,抗自然災害能力差,故...內燃機車和蒸汽機車那樣經常補充燃料。我國初期的電氣化鐵路不是很多(普通鐵路...
電力機車簡介 歷史 特點 套用領域 機車構造 -
昆明鐵路局
,其中電氣化鐵路1082.7公里;有橋樑105018.7米/1168座...中站133個,非電氣集中站79個,機車信號設備419套,道口信號50處,集中聯鎖道岔2118組,無聯鎖道岔672組,自動化駝峰1個,非機械化駝峰...
簡介 機構設定 車票代售點 規劃建設 其他相關