簡介
重力壩結構的基本圖元對象應體現對象之間的包容關係和組裝原則，而且各基本圖元對象要儘可能地具有相對的獨立
重力壩性。因為一般重力壩都是分段建築的（碾壓混凝土重力壩除外），因此以壩段來考慮基本對象的劃分。重力壩可分為非溢流壩段和溢流壩段，只要能把它們都簡化為基本圖元對象的組合就行了。分析非溢流壩段和溢流壩段的結構形體，如果把整個壩段作為一個正實體大圖元，其餘的圖元看做或是包含於這個大圖元中的小的負實體，或是需在這個大圖元上添加的小的正實體。這樣在形成每個基本圖元對象後，再根據一定的組裝規則把它們組裝起來，壩段模型即可形成，最後把各個壩段組合在一起即可得到整個重力壩的三維模型。根據上述原則，考慮所有的重力壩類型（實體、寬縫、空腹）。
圖元對象的組裝
在單個非溢流基本實體圖元對象形成後，要把它和其他的實體圖元對象組裝為一個有機的重力壩實體.這裡必須考慮兩個方面：一是它和其他負實體對象和正實體對象（即壩段內的孔洞等）的組裝，二是非溢流基本實體圖元對象（即壩段）之間的位置組裝。
非溢流壩段基本實體對象中的參數提取是以壩軸線和實際高程為基準的，所以當壩體的壩軸線的位置確立後，所建立的非溢流壩段基本實體對象三維模型在給出的三維坐標系中的x,z的位置坐標也就確定不變了.這個特徵對於其他的圖元也是一樣的。因此，對於第一點，是要確定包含於非溢流壩段基本實體圖元對象中的圖元對象相對y軸的位置，方法是給這些圖元對象一個組裝控制參數youju，即描述這些圖元對象的特徵點到壩段右面（從上游面看）的相對距離，當這個參數值確定後，它們在每個非溢流壩段中的位置也就確定了。而對於第二點，是要確定每個三維非溢流基本實體圖元對象在y軸上的位置，筆者在此引用了一個基準面的概念，即人為地在坐標系中確定的一個固定的xz面，當給定它的圖元對象組裝控制參數jzhun，即壩段右面（從上游面看）到基準面的距離後，這個非溢流基本實體圖元對象在坐標系中的位置就惟一確定了.此方法對於溢流壩段也同樣適用.
在同一個坐標系中形成所有的圖元對象模型後，給定一個合適的組裝控制參數，通過相應的布爾運算，即形成一個重力壩的三維實體模型。
剖面設計
1．確定擋水壩剖面。
（1）壩頂高程的確定：分別考慮設計和校核兩種情況。
（2）壩頂寬度的確定：一般地，壩頂寬度取最大壩高的8%~10%，且不小於3m。若有交通要求或移動式啟閉設施時，應根據實際需要確定。
（3）上、下游壩坡及起坡點的確定
（4）壩段長度。
2．擋水壩強度和穩定驗算。
根據規範所要求的基本荷載組合和偶然荷載組合，進行承載能力極限狀態驗算和壩體上下游面拉應力正常使用極限狀態計算。其中前者驗算的內容包括：
（1）壩體及壩基強度驗算；
（2）壩體與壩基接觸面抗滑穩定計算；
（3）壩體層面抗滑穩定計算；
（4）壩基深層軟弱結構面抗滑穩定計算。
