電池隔離器作用及工作原理
電池隔離器目前主要套用于越野車，房車旅居車，或者其他需增加更多用電設備的特種車，特殊用途車。也有工業領域的套用。
每台車上，原本都有一個蓄電池的，我們叫主電池。但如果你想在車上增加更多用電設備，如車燈，音響等，甚至電視，視頻監控，空調，冰櫃，洗衣機，微波爐等。很顯然，一個電瓶是不夠的，而且，很容易把原車主電池的電耗盡。這樣車就沒法啟動了。
這時，我們要增加電池，加大電池容量。一般我們把增加的電池，叫副電池。有些人直接把副電池和主電池並聯，這也是不可取的。主副電池直接並聯，雖然電池總容量增加了，但副電瓶沒電時，主電瓶就也沒電了。
要解決這樣的問題，就需要一個電池隔離器。
電池隔離器的主要作用就是，使兩個電池，同時充電，分開使用，電池容量可以不一致。
具體就是：
（1），充電時（汽車發電機工作中），把主副兩組電池並聯起來，一起充電。
一般是優先給主電池充電，主電池電量充滿後，自動為副電瓶充電，不影響用電設備供電。
（2），未充電或放電時，（汽車發電機未工作），電池隔離器會自動把主副兩組電池隔離開來，副電池放電時，主電池不放電，不用擔心缺電無法發動引擎。
（3），當主電池損壞或虧電時，有個應急輔助開關，可以借副電池的電，啟動汽車。這個應急輔助開關的原理，其實就是在未充電或放電時，（正常情況下，此時主副電池是隔離開的），把主副兩組電池強制並聯在一起，副電池做啟動電池。
電池隔離器的分類與比較
目前主要有兩類：二極體式，繼電器式。
二極體式：優點是簡單，價格便宜。缺點是，有電壓降，接線較麻煩，有時要改動原車上的線路，因為有一條感應線要接到汽車的打火開關處。有些還要求副電池不能比主電池大。
繼電器式：優點是，無電壓降，可靠性高；接線較簡單，不用接汽車打火開關線，不改原車線路；副電池可以比主電池大。缺點，價格較貴。
目前國內品牌多為二極體式，國外有些是繼電器式的。從發展趨勢看，繼電器式最終會完全替代二極體式。
電池隔離器的適用領域
現在各種汽車對電池隔離器的套用已經比較普遍。當然用的最多的，還是軍隊、探險、越野車輛及汽車音響發燒友、車內裝用大容量用電設備的車輛，以及目前開始流行的房車旅居車。
雙電池系統的越野車，需要一個設備對發電機輸出的電流進行分流，從而使用兩個電池，同時充電，分開使用，即使電池容量不一致，也可以使用，為廣大大功率用電器的車友提供福音，配備手動開關後，更可實行手自動轉換。
雙電池系統必備-電池隔離器
1、電瓶電量不足時，斷開輔電瓶，首先保證主電瓶的充電與工作。
2、主電瓶電量充滿後，自動為輔電瓶充電不影響用電設備供電。
3、未充電時自動切斷主、輔電瓶的聯接不用擔心缺電無法發動引擎。
4、峰值電流4倍。
電池隔離器使用環境
按軍工產品指標設計生產的高性能產品
工作溫度：－50到125攝氏度
防水，防震，防磁
適用對象：
軍隊、探險、越野車輛及汽車音響發燒友、車內裝用大容量用電設備的車輛自排車輛
建議改裝時：電動絞盤、大功率射燈、大功率音響及外加電路直接使用副電瓶
