【基本概述】
Cheyenne是雪佛蘭皮卡發展創新的最新代表，集中展現了雪佛蘭的所有顯著特徵———簡潔、實用的造型、創新的功能和強勁的高性能。在功能和造型上，Cheyenne體現了新一代大型卡車的特點，既保留了雪佛蘭粗獷的造型，同時增加了更多的功能性和精緻細節。
最能體現Cheyenne創新的地方是貨艙。除了後擋板，還能通過兩扇邊門直接從車廂進入貨艙。改進的後擋板以傳統方式可完全打開，同時也可開啟一半裝載小型貨物或作為擱架。貨艙底板距地面僅71厘米，這使得貨艙在裝載各種貨物時具有更多的多功能性，明顯增強了貨艙的實用性。
Chevrolet一直處於皮卡發展的最前端，並有能力隨時改變潮流。
【總體特點】
2003年的Chevy Cheyenne概念車便是這種創新傳統的最新代表。在功能和風格上受到不斷創新這一寶貴傳統的啟發，雷石銀灰色Cheyenne體現了新一代大型卡車的特點。Cheyenne結合了粗獷優雅的風格，而更高水準的貨運或拖拉能力能適合個人或者是商業用途。“粗獷優雅”的一個重要組成部份就是Cheyenne的比例，比例的確定來自對車廂內部環境的關注，以及最大化可見空間以實現多功能性和舒適性。儘量安裝在各個角落的車輪，體現出穩定性和載貨能力。
【設計配置】
Cheyenne駕駛室內部設計簡潔，增強了功能性，並創造了開闊的空間感。座椅裝置接入地板，提供更大的腳部空間。特別設計的一個可放下的輔助台階，則極大地方便了乘客進出。全景式天窗也使這部皮卡車增加了幾分豪華車的感覺。
Cheyenne的增壓全鋁合金6.0升Vortec發動機，可產生373千瓦的功率和786牛·米的扭矩。
【技術參數】
車身外部
車身長度： 5940mm
車身寬度： 2333 mm
車身高度： 1945 mm
軸距： 3935 mm
整車重量： 2721kg
承載重量： -- kg
風阻係數： -- cd
車身內部
內部高度（前排）： -- mm
前座腿部空間： -- mm
內部高度（後排）： -- mm
后座腿部空間： -- mm
標準座位： 2 位
行李箱容積： -- L
動力系統
發動機： Supercharged V8 6.0L
缸徑×行程： -- mm× -- mm
排氣量： 6000 cc
歐洲III號標準
壓縮比： -- ： --
最大功率： 373 kw / -- rpm
驅動方式： 前輪驅動
最大扭矩： 786 nm/ -- rpm
輪胎系列： P285/60R22 / P285/60R22
加速性能
0-60km/h： -- s
0-100km/h： -- s
0-140km/h： -- s
靜止到400米： -- s
靜止到1000米： -- s
中途加速
60-100km/h： -- s
80-120km/h： -- s
最高時速： -- km/h
最小轉彎直徑： -- m
車內噪聲
80km/h： -- db
100km/h ： -- db
140km/h： -- db
剎車距離100-0km/h： -- m
轉向系統
剎車系統： 前6活塞15寸碟式/後14.75寸碟式
100km油耗
綜合： -- L
城市： -- L
郊區： -- L
油箱容積： -- L
排放： 歐洲三號
【設計理念】
新一代Cheyenne再次捍衛了雪佛蘭皮卡概念車王者的地位
過去4年來，魯茲一直在考察通用旗下曾經風靡市場的雪佛蘭Corvette和凱迪拉克Escalade是怎樣在競爭中迷失方向的。他發
從加入通用汽車團隊的那一天起，魯茲就要求設計師和工程師盡棄前嫌，開始合作，並每周召開例會要求他們就如何經濟有效地改善車型交換看法。設計師要求工程師做出的讓步之一就是：將車輪推到邊緣和防護板齊平的地方，這實際也是借鑑了寶馬的設計方案，使得整個汽車顯得更加流線化，但是工程師卻認為這樣做的成本會太高。幾經討論之後，設計師的建議最終得到了採用，這一點從龐蒂亞克Solstice和土星Sky的設計結果中就能看出。
龐蒂亞克Solstice雖然到今年秋天才能面世，但截至目前公司已經收到了不少訂單。如果這兩類新車未來能夠暢銷，魯茲功不可沒，他從3個不同的設計公司定製了Solstice的設計草圖，然後派出專門的工程小組去計算哪種方案的成本最低。有望在2007年推出的凱迪拉克CTS也是從上百份草圖中挑選出來的，最後由3個工作組生產出汽車模型。而在過去，新車設計從頭至尾只有一個設計小組。
現在，魯茲又盯上了通用汽車較為落後的汽車內飾設計，過去這一直是通用汽車縮減成本的所在。魯茲打算用外觀和手感更好的皮質和塑膠來改善內飾，超過原本在這方面引領世界潮流的豐田和大眾。
通用的設計人員里茲·韋策爾稱：“魯茲已經將加強內飾設計視為首要任務。我和同事經常要會見採購主管，防止他們為了節約成本而剋扣原料供應。”不過，由於財務方面要求每輛車都必須有特定的回報率，魯茲的計畫現在還沒有被徹底執行。
