歷史沿革
2015年2月，隨州南站動工。
2019年10月，隨州南站正式投入使用。
車站概況
車站位置
隨州南站距孝感東站99.5km，距襄陽東津站124km。運營初期通過漢孝城際鐵路接入漢口站（距離漢口站161.3km），最快40分鐘可達漢口站，30分鐘可達 武漢天河機場站；遠期將從孝感西站接入新漢陽站，並將跨江接入武廣高鐵。
通達城市
隨州南站隨州南是西安至武漢、宜昌經信陽至徐州、隨州至麻城（規劃中）三條鐵路交匯的車站。2022年，隨州南站乘車可直達成都，重慶，西安，武漢，南昌，長沙，杭州，上海，合肥，重慶，廈門，廣州等城市。
隨州至麻城高鐵正在全力爭取。屆時，隨州南站將升級一等站，新建存車場，擴建站台，可直達北京，天津，青島，石家莊等北方城市。
站台線路
隨州南站設到發線6條（含正線2條），島式中間站台（450 X 12.0 X 1.25m）2座，在站同右設橫列式綜合維修車間1座（配線4條），8m寬旅客地道、12m寬旅客天橋各1處。
建設規劃
隨州南站規模設計隨州南站按一般中間站設計，主要辦理旅客列車到發、通過作業。站房設於線路右側（靠近城區一側），線側平式站房, 採用高架進站落客平台，預留新增線路擴建條件，最多可同時容納3000人候車。
站房造型將銀杏葉片優美形態抽象表達，主體結構採用“傘狀單元體”，外表覆蓋淺黃色表皮，作為形體構成的基本單元。造型新穎獨特，以現代手法展現出隨州“千年銀杏，十里畫廊”，符合隨州歷史文化名城及旅遊城市定位要求。
價值意義
隨州南站位置隨州南站對隨州旅遊城市發展，招商引資等具有重大推動作用，形成了隨州至武漢的“半小時經濟圈”，加快了隨州與武漢之間的交流與合作。
