港口簡介
陽江港陽江港位於廣東省沿海的陽江市西南平岡鎮，處於海陵山港灣的中部，地理坐標為21°42′30″N，
111°48′41″E。水路東距香港180海里，距澳門140海里，距珠江口190海里，西距湛江110海里，海口160海里，北距廣州220海里。陸路至廣湛公路(325國道)25公里，廣州256公里，湛江230公里，是廣湛水陸交通線的中心點，在廣州港、湛江港兩個主樞紐港之間，與主樞紐港一起構成層次分明的水運體系，成為粵西中部和內陸地區重要出海門戶，發展潛能無可限量，地理位置十分優越。
陽江-香港（140海里） 陽江-湛江（110海里） 陽江-澳門（129海里） 陽江-海口（160海里） 陽江-珠江口（165海里）
陽江港外部疏港交通發達：疏港一級公路與325國道、廣東西部沿海高速公路、開陽高速公路溝通，並將於2004年與兩縱一橫其中一縱的同江至三亞的高速公路溝通；連線三茂鐵路的陽(江港)陽(春)鐵路已建成通車，進港鐵路初期通過能力800萬噸；陽春至羅定的鐵路已完工，羅定至岑溪的鐵路預計“十五''內完工，屆時陽江港可經三茂鐵路直接與國鐵的“洛湛''鐵路相接。 陽江港經濟腹地為陽江市及雲浮、羅定、茂名、江門、粵西及珠江三角洲地西部等地區；隨著上述交通基礎設施的完善，陽江港的經濟腹地將拓展到粵西北、桂東北等地區，腹地非常寬廣，港口發展前景十分樂觀。
1992年，陽江港按國家沿海深水港標準建成了兩個萬噸級通用泊位碼頭，配套碼頭前沿門吊起重機4台，最大起重能力35噸，其他裝卸機械43台套，堆場15萬平方米，輔助生產、生活設施1．3萬平方米，年吞吐能力70萬噸； 1995年建成2萬噸級油氣碼頭1座，配套6600立方米拱頂柴油罐2座，6600立方米浮頂汽油罐3座，6600立方米拱頂保溫加熱重油罐3座，1000立方米液化氣球罐4座，3500立方米油儲罐2座和各種裝卸設備，年吞吐能力50萬噸。陽江港配備設施齊全，功能先進，現年吞吐能力達120萬噸。根據腹地經濟發展，陽江港將不斷建設，擴大規模，在建工程有3.5萬噸級糧食專用碼頭和1萬噸級(碼頭結構按3.5萬噸級建設)多用途碼頭泊位各1個，新增吞吐能力400萬噸。
陽江港投產以後，吞吐量逐年增加，充分顯示了陽江港的區域優勢，2002年吞吐量達111.2萬噸，其中萬噸級通用碼頭完成吞吐量77.9萬噸，超過設計吞吐能力;2003年完成貨物吞吐量122.2萬噸，其中貨運碼頭完成吞吐量86.5萬噸，超負荷運作。根據腹地經濟發展預測，需求經陽江港中轉的貨物達640多萬噸，由於陽江港規模及吞吐能力所限，大部分貨物只得向其他港口中轉，陽江港迫切需擴大規模。
陽江港的建設對促進粵中、粵西及我國中西部地區經濟發展具有十分重要作用。1993年，國務院批准陽江港為國家一類口岸。1996年7月經國務院口岸辦驗收合格，正式對外開放，按國家一類口岸建設標準，設定了海關、檢驗檢疫、邊檢、海事等查驗機構，為客戶提供快捷、簡便的一站式審批服務，貨物隨到隨檢，通關效率高；港中設立了船舶貨物運輸代理、外輪理貨、外輪代理等服務機構；陽江港港務公司實行全24小時、全天候和全年無假日裝卸和上門服務，貨物隨到隨裝卸，為客戶提供全方位、全過程優質文明服務；開通了陽江港一香港一歐美各地、陽江港一香港一東南亞各地兩條外貿定期航班，保證到港貨物及時、高效、安全裝卸運輸。
發展規劃
根據腹地經濟發展需要和貨物吞吐量預測，到2020年港口吞吐量為1608萬噸，規劃建設泊位總數數13個(包括已建泊位)，分期建設規劃是： 2003--2005年：規劃新建泊位3個，其中在已建港區南側建設3.5萬噸級多途碼頭泊位1個，在前涌以南建設3.5萬噸級散貨泊位2個，到2005年港口吞吐量為625.5萬噸。 2005--2010年：規劃新建泊位4個，其中在已建港區北側建設1～2萬噸級多用途碼頭1個(貨櫃、雜貨)，1～2萬噸級件雜貨泊位1個(鋼材、木材及其他貨物)，在前涌以南規劃散貨區內建設3.5萬噸級水泥泊位1個，在海陵灣港區南段規劃的危險品區內建設萬噸級油(油氣)泊位1個，2010年港口吞吐量928萬噸。 2010～2020年：規劃新建泊位3個，在港區規劃北段岸線端部，從北到南依次建設5千至l萬噸貨櫃泊位2個，1至2萬噸級雜貨泊1個，2020年港口吞吐量達1608萬噸。
陽江港在按規劃建設的同時，逐步完善港口集疏運配套工程設施以及為港口服務的支持保障系統的有關設施，使陽江港成為具有商貿貨物運輸、能源、原材料進口運輸，倉儲保稅，為第三產業發展服務和實現與國際航運的對接功能的現代化綜合性大港，促進經濟腹地內大工業和城市發展。
經濟腹地
陽江港經濟腹地為陽江市及雲浮、羅定、茂名、江門、粵西及珠江三角洲西部等地區；隨著鐵路基礎設施的完善，陽江港的經濟腹地將拓寬到粵西北、桂東北等地區，腹地非常寬廣。
陽江市位於廣東省西南沿海中部，與江門、肇慶、茂名市接壤，毗鄰港澳。是連線粵中、粵西北地方的重鎮。
陽江港的建設使廣東省港口布局趨向合理，填補了粵西中部地區深水港的空白。現陽江港屬區域性重要港口。陽江鐵路建成後，通過三茂鐵路可分流我國西南地區大部分物資進出口，隨著未來腹地範圍的進一步拓展，腹地經濟實力的增強，以及港口本身競爭能力提高，陽江港將朝著現代化多功能的綜合性港口發展。
自然條件
氣溫： 陽江港處於低緯度地帶，屬南亞熱帶海洋氣候，溫濕多雨。極端最高氣溫36.20C，極端最低氣溫1.50C，年平均氣溫22.70C. 降水：本地區降水比較豐富，但年內分配不均，夏多冬少相當突出，年平均降水為1721.8毫米，年最大降水量為3030.5毫米，年最小降水量為977.8毫米，年平均降水日數為131.3天。 風況： 港區常風向為北東向，頻率為20.3%，其次為東南東向，頻率為14.3%，最少為西北西向，頻率為0.3%，強風向為東北東向，最大風速28米/秒，其次為北北西向，風速為27米/秒。 霧況：全年平均霧日為9天，全年霧日主要集中在1-4月份。 冰況：無冰凍史。 潮汐： 為不規則型半日潮，即每一太陽日有兩次漲潮兩次落潮，一個潮高一個潮低。每月二次大潮中，一次較大，一次較小。潮差自灣口（閘坡站）至吉樹（港址）有遞增的趨勢，但數值很小。 潮位特徵（深度基準面）如下 最高潮位 4.23（1972.11.8） 最低潮位 -0.31（1960.7.10） 平均高潮位 2.48 平均低潮位 0.91 最大潮差 3.92 平均潮差 1.56
潮流：屬不規則得半日混合潮流。其特徵為往複流，流速的量值隨潮汐的變幅而變化。從單寬輸水狀況表明，落潮流輸水量稍大於漲潮輸水量，最大落潮流速大於最大漲潮流速，但平均落潮流速則小於平均漲潮流速。
港區條件
港區泊位
陽江港2萬噸級油氣碼頭：1個2萬噸級油氣泊位，1個1千噸級油氣泊位。
另有3.5萬噸級糧食專用泊位1個。
倉儲堆場
港區陸域面積22萬平方米，倉庫1.3萬平方米，堆場15萬平方米，2個萬噸級泊位。港池面積14萬多平方米，經過兩次疏浚清淤，從碼頭前沿疏浚至主航道。
裝卸機械
萬噸級件雜貨碼頭主要裝卸設備：MH525型門座起重機2台、AHJ3524型貨櫃起重機1台、AHZ1630門座起重機1台、QLD16G型輪胎起重機4台、JD40型貨櫃正面吊運機1台等機械47台套。
航道
進港航道自灣口至港口長約18千米，航道水深條件優良，深度大於10米的航道15千米，寬約300-600米，最大深度-18.4米。位於5-6號航標之間，最大水深-9.2米，淺於-12米水深的長4.2千米。
錨地
(1)引航檢疫錨地，供船舶等待引航、檢疫用。
(2)危險品錨地，供危險品船舶用。
(3)港內錨地，供船舶待裝、待卸、避風用。
