［清］乾隆（一七三六至一七九五）時人。善畫馬，葉德輝云："胡敬國［清］朝畫院錄失載其人。以印文曰內廷供奉，知曾待詔畫院。近世貴錢南園（澧）馬，惜不一見其仿趙松雪（孟頫）柳陰牧馬畫扇也。"《鄒園消夏百一詩》
企業家1933年生於上海，1952年畢業於華東紡織工學院（現為中國紡織大學）。
1955-1982年在上海紡織行業工作。
1983-1987年任上海市經濟委員會副秘書長、副主任。
1987-1995年任上海汽車工業總公司總裁，上海大眾汽車公司董事長，桑塔納轎車國產化辦公室主任。
1995-1999年任上海汽車工業總公司總裁代表。
1999年10月退休。
1952年，從華東紡織工學院畢業的陸吉安，被分配到了一家紡織廠。後來，踏實穩重的他，在上海紡織行業一沉就是27年。
1987年，國家經委副主任朱鎔基到上海考察桑塔納項目後，對國產化的進展很不滿意，要求上海政府換領導班子，並推薦了陸吉安。時為上海經委副主任的他，在陪同朱鎔基同志參觀工廠時，得體地回答出幾個其他人答不上來的問題。
從當時任命的場景中可以看出市委領導對這一事件的慎重程度。正在外地開會的陸吉安突然被市委召回參加緊急會議，當他走進會議室時，市委與經委的幾位主要領導都已在座，從他們的眼神中可以看出有什麼重大事情要發生。在他上洗手間之際，一位領導跟進來，問他是否願意棄官從商，到汽車公司擔任總經理職務。陸吉安雖然對這一提議很是意外，但當機立斷表示接受。
1988年朱鎔基同志曾對陸吉安下“死命令”：“今年國產化率要完成25%，明年50%，不能少，否則你就引咎辭職。”於是具有開創意義的在政府支持下成立“國產化專項基金”。
面對國家MPV生產的整體布局，上汽採用迂迴策略，計畫與通用先從轎車入手，在此基礎上生產MPV。這一年上海派出一個以副市長蔣以任、上汽總經理陸吉安為首的代表團前往通用。
這個故事若干年後，被看作奠定了中國汽車現有產業格局的第二波合資的開始。跟十年前大眾孤身選擇中國不同，此時跟通用爭奪上汽的對手有了福特，而且多家跨國汽車公司的身影頻繁穿梭在其他中國汽車企業。就在上汽跟通用合資之時，廣汽和本田也宣布閃電握手。
直到多年以後上海通用逐步走上正規，上汽的天平逐步向通用傾斜，並藉此來激勵大眾對華投資力度。在和大眾、通用的三角制衡關係中，上汽獲得了比其他國內企業更多的投資回報。
