簡單概述
2010年4月27日，德國首座海上風能電站——“阿爾法文圖斯”在北海正式併網發電，這標誌著德國未來重點能源之一——海上風電進入大發展時期。
當天下午，德國環境部長呂特根啟動了併網按鈕。他表示，“風能將在未來各種能源組合中起主要作用。”
電站介紹
這個電站位於離德國北部島嶼波爾庫姆以北45公里的北海海域，造價達2.5億歐元，現裝有12颱風能裝置（俗稱“風車”），每台裝置的裝機容量均為5000千瓦，一年共發電至少2.2億千瓦時，從理論上可滿足5萬家庭的用電需求。這樣級別的裝機容量在世界海上風電站的建設史上還是首次。但是，在海面無風的情況下，還需傳統普通電站臨時補充供電。
電站始建於2008年7月。12個“風車”分布在約4平方公里的海面上，各高155米，幾乎與著名的科隆大教堂媲高。每台“風車”的塔頂和風機葉片重達410噸，相當於一架大型噴氣式飛機的重量，整“車”重1000噸。因此，德國媒體認為，從技術上，這樣的設備已是世界領先。
德國規定，為了保護對旅遊業至關重要的北海淺灘，至少需離海岸30公里建海上風電站。這樣的距離，使得施工單位必須在30米或更深的海底和風力甚大的海面上能夠準確安裝“風車”，因此其施工難度也是前所未有。而附近的一些鄰國允許在離海岸最近5公里的海域建造風電站。
示範項目
阿爾法文圖斯的施工單位是EWE、意昂和Vattenfall等三家大型公司組成的名為Doti的財團。《明鏡》周刊報導說，由於德國政府十分重視海上風電，並在去年將海上風電的補貼從每度電約9歐分銳增到15歐分，因此大型壟斷性能源公司紛紛進軍這一市場。
阿爾法文圖斯被稱為“示範項目”，主要是為今後的海上風電站建設積累經驗。2009年，德國決定，到2030年使海上風電達到2500萬千瓦的裝機容量，並相應在北海建30座海上風電站，在波羅的海建10座，“風車”將達5000台，屆時，這兩個海域將出現風車林立的奇觀。
德國之所以格外重視海上風電，與其整體能源戰略密切相關。德國與歐洲其他大國的一大不同在於，對允許發展核能的時間作出了限制，因此只能在提高能效和發展再生能源上下功夫。按其構想，2020年再生能源應從目前供電量的16%提高到30%多。而在再生能源中，風電被認為是“生態電”，是主要能源。至今，德國“風車”已達約2.1萬台，發電量占總電量的6%至7%。而由於德國陸地設立風電站的理想地點越來越少，因此，海上風電成為德國的“新寵”。
不僅德國，幾乎所有歐洲大國都在競相開發海上風電。據德國媒體報導，海上風電已成為歐洲各國競相開發的市場。在比利時、荷蘭、英國、愛爾蘭、丹麥等國的海岸線附近，德國的西門子、RWE，法國的EDF，美國的通用電氣等大公司都在搶占這一“未來市場”。《明鏡》周刊稱，這一領域現在瀰漫著“開發金礦的氣氛”，德國的能源戰略也正在實現歷史性轉折。從規模上，英國的構想最為宏偉。不久前，它宣布在2020年將在其附近海域建設一座耗資1100億歐元的巨型風電站，裝機容量達3200萬千瓦。
