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超臨界機翼
流動病能提高阻力發散馬赫數的實用翼型，同時該翼型能夠保持可接受的低速最大...臨界馬赫數較高。在達到音速後，局部氣流速度的增長較慢，形成的激波較弱，阻力...通常會導致最高的阻力突升馬赫數。1.在設計條件以下某一增量法向力係數和...
簡介 設計準則 NASA超臨界翼型發展 套用 -
超臨界翼型
同樣的相對厚度下得到更高的阻力發散馬赫數，而在同樣的阻力發散馬赫數下相對...的飛行馬赫數成為臨界馬赫數。當飛行速度繼續增加，就會遇到強烈的激波阻力。這時...馬赫數不高，激波位置靠後且強度較弱。以上流動特點，能夠提高超臨界翼型的阻力...
原理 超臨界翼型的產生 特點 -
跨音速翼型
紊流流動病能提高阻力發散馬赫數的實用翼型，同時該翼型能夠保持可接受的低速...表面大部分區域保持著超音速流，當超過臨界馬赫數後具有良好的亞音速阻力增長...(R.T.Whitcomb)在六十年代提出的一種適用於超臨界馬赫數飛行器...
超臨界翼型 尖峰翼型 -
跨聲速機翼
阻力發散馬赫數的實用翼型，同時該翼型能夠保持可接受的低速最大勝利和失速...保持著超音速流，當超過臨界馬赫數後具有良好的亞音速阻力增長特性。階段2...(R.T.Whitcomb)在六十年代提出的一種適用於超臨界馬赫數飛行器的跨音速翼型...
超臨界機翼 尖峰機翼 -
薄翼型
達到當地聲速時，其飛行馬赫數稱為臨界馬赫數。相對厚度大的翼型的臨界馬赫數低於相對厚度小的薄翼型。翼型的相對厚度直接影響到阻力、升力、失速特性，甚至結構重量。相對厚度對亞聲速飛行的影響是阻力隨相對厚度增加而增大，這主...
特性 薄翼型理論 氣動特性 -
運-10運輸機
安全性，它不易進入尾旋並易於改出尾旋；具有較好的速度特性，其阻力發散馬赫數優於同類飛機(註：阻力發散馬赫數是指飛機上出現激波，阻力驟增時的馬赫數...較為先進的尖峰翼型。其阻力發散馬赫數為0.85，優於波音707的0.84...
研發背景 參數 研發意義 發展 基本性能 -
運-10
發展沿革國際變局 美國波音-707客機曾作為運-10的參考機型 中國航空工業早期靠引進蘇聯的戰鬥機及配套設備快速發 展。而上世紀...
發展沿革 研製歷程 性能數據 設計特點 歷史爭議 -
風洞實驗
自由流馬赫數Mα、比熱比γ和噴管幾何形狀外，還要模擬出口與自由流靜壓比p/p、出口馬赫數Mα、噴流比熱比γ、普適氣體常數與熱力學溫度乘積比(RT...專門的測力實驗，如鉸鏈力矩測量、摩阻測量、進氣道阻力測量、馬格納斯力和力矩...
原理 優點 要求 分類 不足 -
高雷諾數風洞
經濟損失，延誤研製周期。C-5 A飛機風洞與飛行阻力發散馬赫數相差0.02...現象發生變化，與真實飛行存在差異，導致飛機焦點、最大升力係數和阻力係數等氣動參數預測不準，尤其是影響飛機經濟性的阻力特性和影響飛機安全性的最大...
引言 定義 高雷諾數實現途徑 低溫高雷諾數風洞的現狀
