鐵路通信網
正文
把鐵路各級指揮、管理機構和車站、車場、工區以及機車司機、車長及沿線作業人員等用戶溝通起來，根據需要相互間靈活地傳輸、交換、處理各種信息的綜合性專用通信網路。特點 鐵路通信網一般是以電話通信網為主，在電話通道的基礎上構成電報通信網、數據通信網。其結構方式一般是以星狀網為主並與網狀網相結合。鐵路通信網按運輸管理體制和通信業務要求，一般採用三級匯接或二級匯接。在一級交換中心（中國鐵路稱為局間通信樞紐）間往往以網狀相連，在二級交換中心及其以下以星狀聯結為主。
中國鐵路通信網 採用三級樞紐匯接構成。鐵道部所在地的通信樞紐稱為總通信樞紐(簡稱總樞紐)，若干個路局組成一個區域，其匯接中心稱局間通信樞紐（簡稱局間樞紐），總樞紐和局間樞紐屬於同一等級；鐵路局所在地的通信樞紐稱局通信樞紐（簡稱局樞紐）；鐵路分局所在地或某些特定匯接點稱分通信樞紐（簡稱分樞紐）。分樞紐以下，基幹路由的終端站稱端站。總樞紐和局間樞紐的通路以網狀相互溝通，局間樞紐至局樞紐、分樞紐、端站的基幹路由是按照鐵路局、鐵路分局管轄區域以星狀方式逐級匯接。各通信樞紐、端站相互間根據信息傳輸的需要還有一些直達路由和高效路由溝通，作為直通和優先接通的通路。此外，尚有經過不同路由轉接構成的迂迴通路。這些都是為了保證通信網接續的靈活性和可靠性。
中國鐵路通信網的全程參考電路(圖1)從端站經分樞紐、 局樞紐、局間樞紐又經局間樞紐等各級到端站按7個音頻轉接段組成,傳輸距離按7000公里安排。電纜通路的全程忙時串雜音功率如圖2所示。長途線路與地區線路經交換設備連線構成兩地的用戶間（不包括終端設備）的通信,對於800赫的總衰耗，自動交換制不得超過27分貝；人工交換制不得超過30分貝。
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