歷史
鐵路游鐵路游1910年，時任紹興府中學堂監學的魯迅率領200多名學生到南京參觀“南洋勸業會”，他特意讓這些從來沒見過、沒坐過火車的學生們乘坐了一段，以開闊眼界。名人尚且如此，可見當時在古老的農業大地上，蒸汽火車成為人們圍觀的對象不足為奇。淞滬鐵路通車時，當地人爭乘火車，場面比趕廟會還要熱鬧。“游鐵路”、“坐火車”本身就成為一種備受追逐的旅遊項目。
現代國人出遊有選不完的目的地和噱頭繁多的廣告宣傳，也正是鐵路的開通催生了旅遊資源的屬地開發以及團游模式出現。比如，北戴河曾因所在地交通不便，並不聞名，而1893年，津榆鐵路的洋工程師勘測線路時，“發現”那裡為理想的濱海度假勝地；無錫太湖湖濱雖然已經聞名，但滬寧鐵路的通車，使其分散的景點得以聯通，遊客數量陡增。不僅如此，為了吸引客源，各條線路的鐵路管理局爭相為景點發布廣告，頗有雅意和功效。如京滬滬甬鐵路的“乘本路車，暢遊江南，有左右逢源之樂”。
早在清末，國有鐵路就規定周六、周日或召開盛會時，團體可享折扣票價。原來，旅遊業的降價促銷也不是今日才有的新鮮事。鐵路開通後，旅遊者數量的激增、旅遊者的集體出遊帶來了無限商機，承辦團體旅遊的旅行社也應運而生。可見，鐵路的興起不僅造就了出遊時尚，也帶動了近代旅遊的組織化、產業化發展，作用重大。
優點
鐵路游鐵路游近些年隨著高鐵的迅速發展，“鐵路游”是不同於其他旅遊的另一種享受。鐵路游可以讓旅遊的心情慢下來的交通工具。也許正是證明，在這個令人容易煩躁的時代里，有時候，同樣能夠迎合人們的要求。中國地域遼闊，文化差異較大，也許只有坐上火車去旅遊，看窗前的土地慢慢由南粵的綠色，變成西北的黃土，或者，再看窗外的風光從江南的水鄉，轉到東北的雪鄉，這種地域上的變遷，也許比之飛行，更有旅行的味道。
乘坐火車去旅行，一方面交通上相當便利，而如果距離不算太遠的地方，坐火車的時間也並不比飛機耗時，而卻可以看到飛機上不一定有的風光。再加上，現在乘坐火車旅遊，還可以增加動車或其他更為舒適的選擇。無論是坐火車出遊，或者是在旅行的過程中增加火車的因素，都值得我們去嘗試。當然讓鐵路游成為人們出遊的新格調，鐵路部門還有許多路要走。
發展
鐵路部門為了滿足人們日益增加的出行需求，細分旅行社市場，應廣大鐵道旅行社的要求，經國家旅遊局批准，中國旅行社協會正式成立鐵道旅遊分會，並於2014年6月6日在湖北宜昌召開成立大會，標誌著國內鐵路旅行社將在鐵道旅遊分會的組織下，充分發揮鐵路旅遊“一線多游”、“快旅慢游”的特點，開始聯手推出一系列“鐵路游”新產品。細化了鐵路市場，合理利用了鐵路資源。
