鐵路旅客運輸的運量和流向計畫。它是編制列車運行圖時確定旅客列車始發站、終到站、運行區段和每列旅客列車所獲最佳乘車人數的主要依據，同時也是擴建、新建客運站場和其他運輸設備的依據。
分類中國、蘇聯和東歐等國的鐵路客流計畫是按直通客流(旅客的乘車距離跨及兩個及兩個以上鐵路局)、管內客流（旅客的乘車距離在一個鐵路局範圍之內）、市郊客流（旅客的乘車距離較短,通常在城市周圍100公里以內）分別編制的；日本和西歐等國鐵路客流計畫是按長途客流和市郊客流分別編制的。各國鐵路客流計畫都分上行和下行，以每日平均旅客傳送人數為單位。中國鐵路指定了專門的客流區段（客流到達區段），其長度按客運密度（一定時期內某一區段或鐵路線平均每一公里線路所擔負的旅客周轉量）變化情況確定。不同客流區段有不同的客運密度，因此應該分別規定相應的旅客列車行車量。客流區段（圖1） 是以大量旅客列車的始發站、終到站、幾條鐵路線的分歧站和鐵路局間的分界站來劃分的。為了清楚地表示出各客流區段的客運密度，一般都按客流的分類編制客流斜表（見表）
鐵路客流計畫
鐵路客流計畫和繪製客流圖。圖2為客流圖示例。
鐵路客流計畫編制方法為編制客流計畫，要通過統計、調查和預測掌握計畫年度充分可靠的客流資料。中國鐵路和日本國營鐵路目前是根據每天的客票發售量，按月、季、年度加總的方法統計客流量；聯邦德國鐵路和波蘭鐵路，是採用在一年內的固定日期，在車站或列車上進行統計的方法來掌握客流量。客流的調查和預測，主要是收集旅客對旅行需要的意見，研究旅客乘車目的，掌握影響客流變化的社會經濟因素，找出居民活動的時間規律和客流量增減的規律，從而確定計畫年度的客流量。客流調查方法一般分為日常、節假日和專題調查三種。客流預測的方法主要有兩種：①重力模型法，它的理論依據是，發站和到站的居民越多，客流量就越大，而客流強度按距離平方而減少。奧地利最早採用這種方法，以後日本、蘇聯、民主德國和聯邦德國相繼採用，並作了修正補充。②回歸分析法,它以最小二乘法為基礎,把一個變數和與其變化有關的另一個或幾個因素聯繫起來，在統計上定量化。目前不少國家採用這種方法。
為了掌握在一定季節、節假日或臨時增大的客流量，還須作專門的客流調查和預測，並編制專門的季節或節假日客流計畫，組織開行臨時旅客列車。中國和蘇聯都將這些臨時加開的旅客列車列入時刻表予以公布。對於通過調查和預測事先掌握的大規模團體客流，應提前編制客流計畫，並組織專門列車運送。
參考書目
周振慶編：《客流計畫與旅客列車運行圖的編制》，人民鐵道出版社，北京，1978。
