鋒面霧的形成
形成過程
從鋒面以上暖空氣里下降的雨滴落到冷空氣里後，如果雨滴溫度遠高於其周圍的冷空氣溫度時，雨滴會不斷的蒸發，使鋒面以下的冷空氣里水汽增多。當水汽多到不能被冷空氣容納時，就會有水汽凝結現象發生。如果這種凝結現象出現在近地面層就形成了霧，即鋒面霧。
鋒面霧的發生地點
鋒面霧（frontal fog）發生在鋒面附近。鋒面霧最常出現於錮囚氣鏇中和氣鏇中暖鋒接近中心的部分。它的寬度一般不超過50海里，最多出現於暖鋒線前，並隨暖鋒推移，有時落到暖鋒後分片飄散。同樣道理，在冷鋒後也可以產生鋒面霧。但濃度較大、範圍較廣的鋒面霧，主要出現在錮囚鋒兩側和暖鋒前。中國的鋒面霧往往形成於江淮地區梅雨季節的暖鋒前後，或華南靜止鋒活動的地區。
鋒面霧的類別
1、鋒面霧多出現於地面暖鋒前後，隨暖鋒面一起移動。鋒上的降水在鋒下冷空氣中蒸發，使冷氣團達到飽和，凝結而成 鋒前霧；
2、在冷暖氣團交界的鋒區，由於冷暖氣團混合而形成的霧，叫做 鋒際霧；
3、 鋒後霧是因暖空氣移到冷地面而形成的，與平流霧相似，也可能是雲底低達地面而形成的。
鋒面霧的特點
1、鋒面霧的範圍不大，濃度和厚度均較小。
2、鋒面霧隨鋒面和降水區的移動而移動，因此在局地持續時間一般較短，當鋒面和降水區移動緩慢或停滯不前時，持續時間相應延長。
3、鋒面霧出現的時刻和強度變化均不受氣溫日變化的影響。
與平流霧的區別
平流霧多發生在海上和海岸邊；大陸上出現的平流霧很少是單純的平流霧，而是平流與輻射兩種作用共同造成的，所以一般也稱為平流輻射霧。平流霧日變化不顯，一天之中任何時候都可出現，條件具備可終日不消。平流霧來去突然、生成迅速，風向有利時可在幾分鐘內布滿機場，對航空飛行安全威脅極大，嚴重妨礙航班的起飛和降落。當機場能見度低於350米，航班就無法起飛，低於500米時航班就無法降落。如果能見度更低時（如低於50米）航班都無法滑行，處置不當極易造成飛行事故，世界航空史上都曾發生過飛機在大霧中滑行相撞事故造成嚴重後果。
鋒面霧的影響
鋒面霧的產生對交通安全有一定影響，由於鋒面霧的產生經常伴隨著降雨且能見度低，導致交通事故出現機率大幅增加，影響高速公路，航空等交通運行。同時，對於人們外出活動也會造成不便。
防霧準備
1、注意氣象台發布的預警，有關部門和單位按照職責做好防霧準備工作；2、機場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強交通管理，保障安全；3、駕駛人員注意霧的變化，小心駕駛；霧天行車首先是減速慢行，應開啟防霧燈和用近光，上高速路時應開啟應急燈，有效避免霧天交通事故的發生。4、戶外活動時也得注意安全
典型個例
貴州鋒面霧我國貴州秋冬季主要受鋒面霧影響。特別是冬季受靜止鋒影響，最容易產生鋒面霧，所以冬季霧天最多，春季次之，夏季最少。鋒面霧，一般當靜止鋒在雲南省東部和貴州省之間來回擺動，當鋒面移動到貴陽附近時容易產生鋒面霧、鋒面霧與地形也有極大的關係，鋒面霧屬低雲接地，鋒面霧向下伸展，伸展到地方就形成鋒面霧。
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