背景
安徽省委、省政府《關於加快鐵路建設的若干意見》皖發[2009]25號檔案明確將銅南宣鐵路列入省鐵路網規劃。為加快推進該項目前期工作。已委託中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成了《銅陵至宣城鐵路預可行性研究報告》。
線路
預可推薦線路方案自銅陵蕪銅鐵路鐘鳴站引出後折向東南，跨過南沿江高速公路，以隧道群穿過獅子山、馬人山，先後跨越S320、在建銅南宣高速公路，與即將建設的合福客專線並行穿過南陵縣礦區，然後線路轉向正東，在南陵縣城西南方向G318國道西側設南陵南站，折向東北方向，跨越漳河、G205、G318國道，在弋江鎮北面跨青弋江後於寒亭鎮設站，再次跨越在建銅南宣高速公路引入既有皖贛鐵路巷口橋站。
本項目運營長度99.83公里，新建正線長70.49公里，Ⅰ級鐵路等級，單線，時速160公里。新建中間站2個、改建中間站2個，橋樑14座29.31公里，隧道6座6.72公里，橋隧比約51.1%。建設期三年。正在爭取列入鐵道部建設計畫，具體開工時間待定。項目估算總投資約32億元(4303.89萬元/正線公里)。該項目的建設進一步最佳化了區域和國家鐵路網布局，可促進區域優勢互補、協調發展，加快中部崛起戰略的實施。
進展
銅宣鐵路建設項目正式納入2010年列入安徽省861項目。該項目近期是貨運專線，遠期規劃銅宣城際鐵路，連線滬湖宣城際鐵路。奠定銅陵、宣城皖東南交通樞紐地位，促進經濟發展。目前尚在前期謀劃之中。
