銅宣南高速

銅宣南高速，開工於2006年1月，項目總投資為34億元，由銅南宣高速公路投資有限責任公司負責該項目的建設、營運管理工作。

銅南宣高速公路,2006年1月開工建設,公路全長約81公里，項目總投資為34億元(靜態投資32億元)，建設工期3年，2008年底全線完工通車。據了解，2004年2月，銅陵市啟動了銅南宣高速公路項目前期工作，委託華傑工程諮詢有限公司編制項目預可研報告。同年4月，銅陵、蕪湖、宣城三市政府共同召開銅南宣高速公路建設座談會並形成會議紀要，商定加快推進項目前期工作。為適應項目建設的需要，根據三市政府的要求，2004年12月16日，由銅陵市建設投資公司、宣城市高等級公路建設管理有限公司、中基投資有限責任公司註冊成立了銅南宣高速公路投資有限責任公司，負責該項目的建設、營運管理工作。2005年3月19日，銅陵、蕪湖、宣城三市政府共同簽署了《加快銅南宣高速公路建設協商紀要》，隨後我市政府及相關部門加快了相關工作。
根據國家發改委核准，銅南宣高速公路項目接在建的上海至重慶國家高速公路蕪湖至銅陵段(沿江高速)，經南陵、團山至宣城，接已建成的宣城至廣德高速公路。全線採用雙向四車道標準建設。其中，起點至團山段約61公里，設計時速100公里，路基寬度26米；團山至終點段約20公里，設計時速120公里，路基寬度28米。
根據《安徽省高速公路網規劃》，未來20年內我省將重點完成“五縱三橫九連”的高速公路主骨架建設，而銅南宣高速公路就是其中重要的一“連”。該項目向西可與沿江高速公路(在建)相連線至銅陵，向西南與安慶、九江、湖北黃岡和武漢等市相連；向東可達宣城，並經宣廣高速公路連線寧杭高速公路直達杭州、上海，是我國中西部地區與上海、蘇南、浙北等東部發達地區之間聯繫的重要通道。同時，該項目的建設，不但對完善我省公路網的主骨架，增強我省高速公路的輻射作用具有重要的意義，而且可與項目區域內主要的鐵路線皖贛鐵路、宣杭鐵路等發揮優勢互補功能，促進綜合運輸體系的協調發展。該項目已納入省“861”行動通達工程計畫，它的建設既是適應銅南宣地區經濟和交通發展的需要，也是進一步促進皖中南地區經濟發展，使之儘快融入長三角經濟圈的重要舉措。
銅南宣高速起點位於沿江高速公路銅陵市境內的鐘鳴鎮，經南陵團山至宣城，終點位於宣城市的宣廣高速公路九女灣。全線採用雙向四車道標準建設，其中：K0+000~K61+700，設計速度100公里/小時；路基寬26米；K61+700~K83+964.481，設計速度120公里/小時；K61+700~K66+592.645，整體式路基寬度28米；K66+592.645~K69+533.372為分離式路基，路基寬13.7米；K69+533.372~K81+505.868和K83+208.044~K83+964.481，路基寬28米。
主要工程量：挖土方345萬立方米，填土方724萬立方米；全線有三座特大橋，全長10925延長米，分別為漳河特大橋、青弋江特大橋、水陽江特大橋；大中橋28座，全長為4689延長米；小橋12座，全長365延長米；服務設施有桂山、鳳凰山兩個服務區；營盤山分離式隧道1座，單洞全長1178延長米。
路基橋樑標段劃分14個契約段，路基監理標段劃分4個駐地監理辦。
本工程由北京城建集團公司代行業主進行施工全過程管理。
2007年,該高速因某腐敗案牽連和資金短缺停工,建設方不知去向,至今未恢復開工(09年6月),政府部門也未主動對公眾作任何說明.可謂當代中國高速建設史上一大奇事!
據中國公路網報導：2009年9月2日上午，安徽省政府召開電視電話會議，就加快推進高速公路建設項目前期工作進行全面部署。涉及我市的銅南宣高速公路項目將全面復工。市委副書記、市長李明，副市長吳桂和在銅陵分會場參加會議。
據了解，根據省政府的此次部署，我省加快推進高速公路建設的項目共有13項，建設總里程為658公里。而因種種原因緩建的銅南宣高速公路建設項目，已列入本次省政府加快推進高速公路項目建設計畫，將全面復工。 吳桂和在電視電話會後要求，各相關部門、單位要切實把握機遇，紮實做好各項協調服務工作，爭取銅南宣高速公路項目儘快復工，為更好地完善我市骨幹道路交通，精心構築區域高速公路交通網做出積極貢獻。