拓寬綠化工程
溫家寶考察金湖大橋淮河入江水道金湖大橋拓寬改造工程開我省橋面綠化先河。 目前綠化苗木長勢喜人，部分花木已競相綻放。
331、332省道金寶南線金湖段金湖大橋老橋拓寬部分於11月5日7點順利通車。在通車前，項目部多次與指揮部、總監辦等相關單位協調，請求儘快讓拓寬部分通車，因為只能老橋拓寬部分通車，才能封閉老橋，開展老橋改造工作。項目部在瀝青混凝土鋪裝層完成後，加班加點施工橋樑伸縮縫，並採用鋼纖維混凝土，以保證伸縮縫質量。在項目部全體人員的共同努力下，老橋拓寬部分按預計時間準時通車，保證了老橋改造順利有序開展
大橋建設意義
打開金湖版圖的那一刻，我們開始體會到特大橋對金湖發展的重要意義。
金湖縣毗鄰我市西北部，全縣1400平方公里，37萬人口，其中水面就達三分之一，北是白馬湖、東是寶應湖、南是高郵湖，三面環湖，中間又被淮河入江水道割成兩半，至今是全省僅剩的兩個沒有高速接入的縣之一。
金湖大橋的建設，為金湖打開一個重要的對外通道，隨著大橋南側的金寶南線等公路開建，金湖很快將告別沒有高速公路接入的歷史。 他山之石，可以攻玉。5月底，本報記者奔赴金湖，深入採訪金湖大橋建設的艱辛歷程及給金湖發展帶來的好處。
金湖大橋水鄉無大橋，乾群交通不便的罪受夠了
現已退休的原金湖發改委副主任杜傳洲回憶說，金湖上游是淮河，由於沒有暢通的水道，經常泛濫成災，歷史上的金湖“三年兩頭淹”，百姓苦不堪言。1969年，20多萬民工在漫漫草灘荒地上築起淮河入江水道這座“水上長城”，至今40多年過去了，金湖沒有再受淹過。
“水災除了，交通卻不行了”。淮河入江水道把金湖分割成東西兩大片，全縣11個鎮，縣政府所在區域只有3個鎮，還有8個鎮在水道另一側，給兩岸人民政治、經濟、交通、生活等造成諸多不便。1991年，百年未遇的特大洪澇災害，淮河入江水道累計行洪152天，泄洪500多億立方米，交通的阻隔使當地運送抗洪救災物資多花100多萬元。且不說汛期行洪，東西隔斷，就是非汛期，漫水公路所在的西偏泓地區每天四次、每次1個多小時的吊閘，常常造成長時間的交通堵塞。
破除淮河入江水道上的交通難，是改善民生的迫切需要，是突破經濟發展瓶頸的關鍵點。
1995年初，金湖縣委縣政府一班人帶領全縣人民，下定決心造大橋。縣委書記、縣長掛帥成立“金湖淮河入江水道公路大橋籌備領導小組”，並建立大橋籌備辦公室，分別從計委、交通、水利等部門抽調專門人員集中辦公。
“大橋辦”一方面精心編制項目建設書，另一方面積極向上爭取，向水利部、國家戰備局、國家淮委以及省計經委、水利廳、交通廳匯報建設大橋的重要性、必要性和可行性，得到了各級領導的重視與支持。
苦心人天不負，兩年多時間鍥而不捨的跟蹤堅持，終於有了結果，1997年9月8日，省計經委同意金湖淮河入江水道公路大橋項目立項建設。
匯聚民心民力做民心工程，就沒有解決不了的困難
金湖大橋建設全長3.5公里，總投資1.03億元，工程之艱巨，投資之龐大，這在當時我省地方大橋建築史上是少見的。大橋建設之初，既沒有任何援助，也沒有財政的專用資金。1999年，金湖縣財政收入1億元左右，是標準的“吃飯”財政，哪有閒錢造1億多元的大橋。
37萬金湖人民知道，大橋是金湖打通對外交通的重要節點，哪怕砸鍋賣鐵也要造大橋！
民心工程凝聚民心，每一個金湖人用他們一顆顆火熱的心和一雙雙強有力的援助之手，為大橋撐起堅強的脊樑。
向大橋捐款第一人是一位國中生，雖然只有4元錢，可這代表著一顆純真的童心和美好的願望。孩子的舉動震撼著金湖人的心，在隨後舉辦的“愛我家鄉，情系大橋”文藝晚會上，縣四套班子領導帶頭捐款，每人3000元以上；許多單位、企業和個人紛紛慷慨解囊，老教師陳桂珍送來2000元，貧困戶杜書全捐出20元，殘疾人繆同才捐款500元，個體戶閔忠誠到縣城購貨捐了2143元……現場共接受捐款600萬元。客居他鄉的金湖人也留下了許多支援家鄉建設的感人故事，退休住外地的老幹部、在外服役的軍人、在外成功人士、外出打工的農民，紛紛向大橋建設獻上一份愛心。
為了籌錢，有關負責人真是磨破了嘴、跑斷了腿、費盡了心，向建行爭取項目貸款4000萬元，向國防交戰辦爭取1500萬元，向油田管理部門爭取2000萬元……
金湖大橋是金湖人民自己的大事，為了圓大橋夢，多少金湖人幾乎把自己“賣”給大橋了，又有多少金湖人為顧全大局而自甘犧牲個人利益。國土局有關負責人起早帶晚跑省市，只用了一個月時間就辦好了征地手續；縣河湖管理所及早在入江水道劃出取土範圍，方便大橋用土，並將一處水利器材倉庫騰出給施工單位做項目經理部；“大橋辦”無數工作人員兩年多時間沒有休假，每天堅守崗位，有的抱病工作，確保工程質量和進度。當施工大軍到達西偏泓的時候，為了節約蓋房時間，當地農民紛紛讓出自家最好的房子，解決幾百人的後顧之憂。A標段預製橋樑施工中，出現了日進度與工程進度不配套的問題，直接影響了整個工程進度。經查發現是場地狹小、設備能力不足的原因，項目部和指揮部協商決定征地擴場 ，當地民眾服從安排，主動配合拆遷。
工程建設：不留隱患，不留遺憾
1999年7月4日，金湖大橋開標，為了保證9日開工誓師大會如期舉行，中鐵三局華海工程公司7名工程技術骨幹5日一早就直奔目的地，除了工程用的儀器，連生活日用品都沒來得及帶上。橋頭定位直接關係大橋的走向，因而誤差不能超過1公分，否則會產生不堪構想的後果。施工人員在雜草叢中，在陰雨天裡，緊張測繪，起早帶晚，渴了喝礦泉水；餓了，啃幾口麵包；晚上到宿舍沒有桌子，就趴在床上研究圖紙……終於在7日晚，大橋主線定位通過了省設計研究院的鑑定，第二天晚上，大橋的測量定位也得到認可。與此同時，鑽孔機、攪拌機、標車人員等也全部到位，施工準備就緒。
在施工過程中，工程人員為保質量、保全全、保進度而湧現出來的感人故事更是一串又一串。項目辦從管理人員到施工人員，一天24小時吃住在工地，確保發現問題及時解決。預製隊長張攀族，退休後又返聘，他帶領一隊人馬好似螺絲殼裡做道場，沒日沒夜地乾，力保工程進度。質檢部工程師翁成玉常和施工隊長發生爭執，一段施工已經通過工程總監理的檢驗，卻常常被自己人要求返工。但大橋快完工時的總質檢結果，令所有人都非常滿意，沒有一處要求返工。大橋澆鑄B標段一處晚上作業時，振梁器出現故障，拆模板時發現橋樑表面有空隙，大橋指揮部請來著名橋樑專家 “會診”，最終決定報廢重做，雖然為此損失了4萬元，但確保了工程質量。
“不留隱患，不留遺憾”是大橋建設者的共同心聲。最終這個工程獲得鐵道部最高獎——“2002年度火車頭優質工程”。
建大橋，更是眼光的問題
在金湖大橋邊，一位正在賣龍蝦的小伙子深有感觸地告訴記者，大橋建成後，金湖的出口越來越通暢。以前金湖的農產品出口，必須運到連雲港或上海港，約480公里的路程，有了特大橋和金寶南線，到大豐港只有200多公里，“運輸里程減少一半，帶來的經濟效益是什麼概念？！”
“水鄉不修橋和路，走投終無路”，近年來，金湖相繼修築了總投資1.1億元的省道331線金馬段，總投資4.3億元的金寶南線金湖段，9000萬元的金湖大橋拓寬工程。此外，寧連高速公路連線線、仁銅線正在建設中；規劃總投資2億元的金湖二橋將於今年8月8日開工，打通金湖南北，拓展縣城發展空間……
交通條件的改善，帶來了招商引資項目越來越多，經濟發展的速度加快。據了解，去年金湖縣實現GDP80億元，財政收入8.2億元。許多金湖人由衷感嘆：金湖近年的大發展雖然不完全歸功於特大橋，但與特大橋建成的關係很大。
金湖縣交通局局長徐成東告訴記者，早在上世紀70年代，金湖人就產生造特大橋的想法，但最終沒能解決，不僅僅是財力問題，更有領導者、決策層的眼光問題。
近年金湖黨委政府解放思想，形成共識：不是“等富了，再修路”，而是“越窮越要修路”；不是“等上級撥款修路”，而是“自力更生，艱苦奮鬥，主動規劃，積極爭取”。只要是對地方發展有好處的事，只要是符合人民民眾根本利益、長遠利益的事，“無論費多大勁，花多少錢，都要建交通”。
徐成東說，近兩三年，當地交通建設投入預計達16億元，壓力之大可想而知。6月份召開的縣委工作會議，將專題研究“議交通、促交通”問題。
站在氣勢恢弘、雄偉壯觀的金湖大橋上，極目四望，令人神清氣爽、心胸開闊。特大橋飛架東西，突破了金湖人思想、經濟、交通等方面的天塹，載著金湖人走向跨越發展的快車道。新民灘特大橋對高郵未來發展的意義又何嘗不是這樣！
