淮河入江水道特大橋：金湖二橋簡介
金湖二橋是淮安清浦至金湖公路跨淮河入江水道重要節點工程，橋樑呈南北走向。全長3583米，寬26米，主跨80米、副跨45米、淨空7米，總投資2.8億元。由江蘇捷達交通工程集團有限公司承建，江蘇安達工程諮詢監理有限公司監理，採取多項措施搶抓工期，共投入3個橋樑預製隊伍、3個架橋隊伍和一個主跨現澆橋施工隊伍共7個作業班組，七路人馬齊頭共進 ，從橋樑南側向北、中間向南、北側向南三個方向同時施工，工程於2009年8月8日開工,目前二橋主體結構施工基本結束，2011年4月16號全橋合龍， 8月10號全線通車。
作用及影響
金湖二橋為規劃的寧淮高速東線的一部分，向南可接上331、332省道和金寶南線，向北可接上328省道，南端位於江蘇金湖經濟開發區境內，連線城市西環、南環及金馬高速公路。橋樑總長3582米，寬26米，主跨80米，橋樑由南向北布置94跨。工程計畫總投資2.8億元，於2009年8月開工建設，2011年6月建成通車。建成後將成為金湖縣北部鄉鎮對外聯繫的最主要通道，使北面四鎮直接與縣城相連，實現全縣路網大循環。
淮河入江水道特大橋：金湖大橋
金湖大橋淮河入江水道金湖段雖推動了水運發展，卻一直以來阻礙金湖鄉鎮發展。1999年7月開工建設的金湖大橋，項目總投資1.03億元，全長約3.5公里，是金湖橫跨淮河入江水道惟一的交通要道，是當時該省內河第一大橋。
大橋擴寬工程2006年，為了與金寶南線相適應，將15米寬的淮河入江水道金湖大橋改擴建至26.5米寬，增寬11.5米。
建設背景
2011年4月16日，淮河入江水道金湖二橋合攏。該橋全長3583米，寬26米；主跨80米，副跨45米，淨空7米，將來千噸載重輪船可以從橋下自由行駛；橋柱粗壯，大的直徑2米，小的直徑1.5米，整個橋寬闊、高大，氣勢雄偉，堪稱江蘇內河第一特大型橋。
金湖二橋合龍建設中的感人故事
2010年6月30日10點16分，金湖二橋正進行主墩模板施工，這時一艘過往船隻撞擊支架，支架隨及發生抖動，三名施工人員來不及避讓，全部從腳手架上高空墜落水中。現場人員見狀，大聲呼救，當班班長李玉軍聽到呼救聲，立即用手機報告項目經理兼應急救援組組長許乃洋，並撥打110，報金湖海事處。
呼救聲音迅速傳到負責現場施工的項目副經理徐武和施工隊長吳洪松兩人的耳內，他們立即趕往事故地，指揮附近施工人員緊急救援落水工人，指揮待命的應急救援船隻開往事故現場奮力救援；許經理接到電話後，邊奔赴現場，邊撥打120急救中心，同時責令安全員火速趕赴出事地，在下游100米處進行禁戒，提醒過往船舶。
“緊急救援”、“緊急救援”，呼喊聲此伏彼起，劃破長空，傳遍二橋施工現場。落水不到2分鐘，現場人員向水中拋下兩隻救生圈，落水者李玉明抓到救生圈，5分鐘後自救上岸；這時，另一名落水者王翠國靠自身水性掙扎；而不會水性的劉佳溺水，施工人員見此情形，奮勇跳水，直撲劉佳，將他托出水面；8分鐘後，一隻水上快艇趕到事故地救起劉佳，接著，海巡艇接近王翠國，將其救起。
“劉佳！劉佳！”，快艇救援人員見劉佳昏迷，一邊急切呼喊，一邊沖向岸邊。不到10分鐘，劉佳上岸，救援人員見他多處受傷，一邊對其簡單處理和包紮，一邊進行人工呼吸；不到15分鐘，在120救護車未趕到的情況下，工地安排應急車將劉佳送往距離最近的縣人民醫院，整個救援行動前後時間未超過20分鐘。
觀摩、指導“救援演練”的市縣交通局、公路、海事部門的相關領導和安全人員都稱讚高空落水救援演練仿真、有效，對今後水上施工安全富有針對性、指導性，對安全是一種“護佑”，是一種“補就”。
水上作業，落水很難避免。金湖二橋橫跨淮河入江水道新三河段，全長3442米，水上作業線長達1300米，每天有百名左右的工人在水上施工，偶而有人落水可能也難以避免。然而，保障水上作業安全，需要堅持“預防為主、自救為主”的原則，但同時也需要有“緊急救援”的措施，做到遇事不慌，處事不亂，指揮若定，“護佑”生命，“護佑”安全。
