廣州市的口岸建設和發展趨勢與全國基本一致。目前，廣州市共有一、二類口岸26個。廣州市的口岸在經濟和行政的雙重力量調整下，正在走向規模化經營，按現代化、國際化、標準化建設，呈現向東南部遠郊發展的趨勢。另一方面，珠江三角洲地區近年來大上口岸，使口岸碼頭趨向分散化。
員村碼頭正是廣州市口岸碼頭髮展趨勢“調整”出來的一個失去存在必要性的衰落碼頭。
根據廣州港的港運位置和服務性質不同，廣州港現有的港區分為內港片區、港城片區、新港片區和永沙片區。員村碼頭屬內港片區的一個小碼頭，隨著廣州市港口口岸外遷，內港片區的貨運功能已經退化。
與員村碼頭有相似命運的是位於芳村區看芳村港務局。1992年，芳村港務公司固定資產原值3744萬元，碼頭生產泊位總長590.4米，5000噸.泊準2個，3000噸3個，1000噸以下3個，倉庫19390平方米，堆場37443平方米、吞吐量201.3萬噸，其中駁水量116萬噸，職工人數1522人。
員村碼頭原設計為雜貨碼頭，設計荷載3噸/m2重力工扶壁順岸碼頭。現碼頭實際水深3.5米深，靠泊能力1000噸駁船。倉庫有效面積834平方米，堆場有效面積8981平方米，堆存容量2000標準箱。
相比之下，芳村碼頭的基礎設施、進出口貨物聚集與輻射扇面、人力管理資源等都優於員村碼頭。但到今年初，因貨源不足，難以為繼，只好關閉了。
順勢而為是實事求是、按經濟規律辦事的具體表現。是否決定在員村設定碼頭口岸，一個最基本的前提條件是看它是否符合我國和廣州市口岸發展的大勢如果這個前提不存在，那么其他條件再優越，也沒有必要上這個項目。員村碼頭並不具備這個前提。
