建設
重慶市發改委交通處處長王志強介紹，重慶首條都市快軌是主城到銅梁線，建成後半小時到銅梁。6月率先啟動璧山隧道的建設。通車時間還不能確定，預計6月將敲定整個線路開竣工時間。 都市快軌也是一種捷運交通線，在速度上低於高鐵，但比捷運和輕軌要快。 都市快軌的設計時速約為140公里，購票、進出站等運行方式待定，重慶首條“都市快軌”將於6月份開建。
首條都市快軌連線銅梁
早在2012年7月，重慶就傳出要在高鐵和捷運輕軌之間，再推出一種名為“都市快軌”的捷運交通，實現主城與周邊衛星城的快速通達，在2014年重點規劃中，首條都市快軌定下來了，是主城連線銅梁，連線銅梁的這條都市快軌，究竟採用什麼制式，各方正在研究討論，已形成共識。
擬定2014年6月開工璧山隧道
擬定的開工時間是2014年6月。整條都市快軌建設中，璧山隧道是全線最重要的一個重點控制性項目，此次開工建設也將率先啟動璧山隧道的建設。而整個都市快軌將分作主城至璧山隧道，璧山至銅梁兩個段來實施。時間還不能確定。正在抓緊制定施工設計，預計到2014年6月份將敲定整個線路開竣工時間。2014年，重點實施推進的就是主城到銅梁這一條。
建成後銅梁半小時到主城
都市快軌的設計時速大概在140公里，照這樣算，銅梁到主城的時間將會縮短為半個小時左右，而且，都市快軌將增強銅梁及周邊“城市發展新區”功能區的捷運效率。
開通路線
“重慶區縣和區縣之間，便於開行都市快軌。”這位負責人介紹，“都市快鐵”時速在140公里左右，比捷運100公里的時速更快，比高鐵200公里的時速慢。這種交通工具能在鐵路上與火車共軌運行，也能在軌道交通網上與輕軌、捷運共軌運行，這將進一步方便重慶主城與周邊區縣的聯繫。
年內即將亮相的“都市快軌”長相如何？重慶長客軌道車輛有限公司相關負責人介紹，都市快軌的外形在捷運車體基礎上將有所改進，如車體比捷運車體更長更寬，長度達到了24米，寬達到了3米。
璧山至銅梁擬建試驗線
“重慶將擬建首條都市快軌試驗線。”長客軌道車輛有限公司裝配工程師何女士透露，這條試驗線連通璧山至銅梁，起點為軌道交通1號線的延伸段璧山站，全長32.1公里。
經初步測算，這條“都市快軌”試驗線建成通車後，市民坐“都市快軌”，從主城到銅梁只需要半小時。這對區縣快步融入主城半小時經濟圈，提升城鄉一體化水平，助推區域經濟發展意義十分重大。
據悉，都市快軌裝備產業目前還是一個新興產業，在國內尚屬空白，通過“都市快軌”裝備產業建設，將推動新制式交通線路建設的發展，使“重慶製造”變為“重慶創造”，在提升自身整體研發能力的同時，帶動相關產業向全國發展。
