基本資料
汽車級別：跨界車 準確的說應該是(Crossover),結合SUV,MPV,和轎車的特點.
汽車型號：09款 2.0 運動型/豪華型
價 格： 21.99 萬元
外形尺寸：長4415mm、寬1800mm、高1535mm、軸距2635mm
發動機型式：2.0升Dual VVT GEMA世界發動機
排氣量 CC：2000 (2.0)
0-100km/h 加速時間 S：11.3
道奇酷搏理論油耗：6.7升/百公里
酷搏簡介
威猛的鋼鐵俠—酷搏
道奇酷搏是集掀背式運動風格轎車造型和SUV 外觀於一身的多功能性跨界車型。
道奇酷搏內飾現實生活中我們沒辦法給自己穿上鋼鐵盔甲、裝備先進武器來保護自己，但我們可以通過擁有像道奇酷搏這樣外形剛硬的汽車，讓自己變得更威猛。別搞錯了！小羅伯特唐尼開的可是奧迪R8！這我是知道的，不過我覺得鋼鐵俠穿上盔甲之後如果需要開車，那道奇酷搏挺合適。它就是這種硬派風格的車，沒有溫柔、不求典雅，酷搏身上隨便哪個線條放在別的車上都會讓人覺得不可思議。雖然鋼鐵般的外觀還不足以帶來軍事武器能夠賜予的征服感，但是它確實奪人眼球，包括自己的和別人的，而且無論男女老幼。
後穹的車頂不像一般SUV那樣筆直、挺拔，酷搏甚至讓我像起了歐寶GTC那樣的雙門掀背轎跑車，或許這樣的運動感正是設計師想給人的印象。因此即便是我們這些天天見車的爺們兒們，也會感到很興奮。
雖然車身和軸距分別只有4.4米和2.64米，從數字上來看酷搏的身材相當緊湊，可車內空間一點也不擁擠。內部為乘員設計了靈活、多變、舒適的乘坐和載物空間，功能很完善，副駕駛前的手套箱分三層，中間一層專門放飲料，可以通過空調風冷卻。後排座椅可以分開摺疊，行李蓋板有兩個位置可移動，載物能力和靈活性很高。
不過從車外到車裡，人的情緒會發生很的變化，興奮勁會減消一大半，原因是酷搏和我們熟悉的克萊斯勒品牌、JEEP品牌的車型都是一個模子刻出來的，樣式倒是不難看，就是沒有那么多新鮮感。共用的好處就是不需要太多摸索，許多功能件克萊斯勒已經用了很多年，所以我們很快就能熟練套用。
開車上路，時間不長就發現了問題。酷搏的腰線很高，坐得低一些就有了身處碉堡的感覺，車身周圍的視野不夠好。要把情況看得更清楚，你必須坐得很高，但是頭部的空間並不算開闊。
熟悉了車身的個頭和視野，駕駛就真的變得輕鬆自在了。一切操作都很輕盈，方向盤如此，油門和剎車踏板的感覺也是如此。雖然外形看起來像SUV，但是2.0升發動機、CVT變速箱、前輪驅動，動力系統和驅動形式都決定了它大多數時間裡都只能乖乖地呆在城市裡。
讓酷搏像鋼鐵俠那樣飛起來是不可能的，它只能以合適的速度帶你飛奔，而且其加速能力也不足以讓你將身旁的對手一一甩開。加速的特點就是穩，2.0升發動機以乾淨的聲音付出努力，CVT變速箱平穩地將動力傳遞到前輪上，很少出現打滑。酷搏的CVT變速箱有輕微的換擋感覺，但不影響舒適性，就是說雖然是無級變速系統，但你卻能清楚地感覺到它像自動變速箱那樣，一步一步平穩地傳動。
在市區里開酷搏，多數時間裡我完全不會關心動力是否充足的問題，因為我得到的關注比預想得還要高。說白了，酷搏的視覺衝擊已經做到位了，你不得不承認優秀的外表是一種武器，所以就不去費力地製造什麼拉帶起步了。
以文明的方式駕駛，酷搏是非常舒適的。懸掛既能像典型美國車那樣，將路面上的大小顛簸處理得當，車身又不至於出現明顯的起伏和搖晃，車廂在經過年久失修的壞路時，沒有鬆散的聲響。懸掛的特性很清晰，就是你可以快，但也必須穩。
一旦追求的項目變成快速過彎，懸掛就會不適應，具體表現是它不會讓車身出現太劇烈的側傾，但是出彎時車身與方向盤動作相比有明顯的滯後，且晃動時車尾的慣性很大。雖然18英寸215寬的大陸輪胎抓地性出色，但依然抵抗不住懸掛的壓力而在每一個彎角發出尖叫。好在這輛美國車的前排座椅考慮了亞洲駕駛員的身材，造型尺寸和承托力都很合適。
酷搏的外形像SUV 一般剛正、威猛， 但它並不是一款SUV， 即便有朝一日你能買到全輪驅動的酷搏。
