故事起源
英國的郵船在西行的時候，都要經過法國的瑟堡和愛爾蘭的昆斯敦兩個中途停靠港，有一些乘客和郵件在這裡上船。白星公司的航線也不例外。瑟堡港使用擺渡船將乘客送上停泊在外港的郵船。在奧林匹克號投入使用前，白星公司在瑟堡的擺渡船是一艘1894年建造的1907年投入使用的高盧號，只有461噸。對於嶄新的、豪華的、時髦的奧林匹克號和兩艘後續船來說，這樣一艘擺渡船太寒酸。白星公司決定建造兩艘新渡船。1910年10月22日兩船開工。1911年4月25日和27日，分別下水。經過兩個多月的試航，兩船趕往了法國的瑟堡港。在那裡，這兩艘船被正式命名。遊牧號為1237噸，運送頭等艙乘客；交通號為675噸，運送二等和三等艙乘客。1911年6月14日，奧林匹克號首航抵達瑟堡港後，兩艘船並不是那么順利地投入了工作，原因是白星公司客運部和瑟堡的港務當局在一些檔案程式上產生了糾紛。它們也繼承了白星公司傳統的小霉運。1911年11月13日，遊牧號在港內同美國郵船費城號發生碰撞，船頭輕微損壞。1912年4月12日，遊牧號迎接了處女航的鐵達尼號，之後遊牧號就再也沒有見到過鐵達尼號歸來。
戰爭爆發後
兩年之後，第一次世界大戰爆發。遊牧號和交通號被法國軍方徵用，在布勒斯特港充當海軍渡船使用。戰爭期間，安然無恙，在停戰之後還給了白星公司。1927年白星公司的股東IMM將這兩艘船出售。新的買主是法國的“瑟堡運輸公司”，它們仍然繼續為白星公司的郵船服務。1934年白星公司清盤，賣給了卡納德公司。這兩艘渡船在這年再次被賣給瑟堡港務和救撈公司，遊牧號改名為“米納德工程師號”，交通號改名為“雷貝爾工程師號”。這兩艘船仍然是渡船，有時候也充當拖船和救援船使用。第二次世界大戰中，1940年，法國淪陷。雷貝爾工程師號在瑟堡港內自沉，不久就被德國人打撈出來，改裝為海岸巡邏船，在1941年被英國擊沉。米納德工程師號逃往英國，加入皇家海軍，經過改裝之後在英格蘭東南海岸擔任巡邏和反潛任務。
戰後
二戰結束後，米納德工程師號(遊牧號)返回法國，在瑟堡港內繼續作為擺渡船使用，曾經為卡納德公司的兩艘女王級巨型郵船服務過。但是，隨著郵船時代在60年代的結束，兩艘女王級於1967年、1968年相繼退役，這艘船齡高達57年的渡船似乎沒有繼續保留的價值了，出售給勒阿弗爾的一家公司，改造為水上餐廳，並且恢復了原名“遊牧號”， 目前停泊在巴黎艾菲爾鐵塔附近的塞納河邊的遊牧號。這艘老船，是一個不平凡時代的見證，是目前仍然保留完好的、仍可以訪問的唯一和泰坦尼克有關的歷史遺蹟，是一度輝煌偉大的英國白星輪船公司龐大郵船隊的最後一名見證人。
