透平葉片
正文
透平機械（如汽輪機、燃氣輪機、水輪機等）中用以引導流體按一定方向流動，並推動轉子鏇轉的重要部件。裝在殼體上的葉片稱靜葉片或導葉，裝在轉子上的葉片稱為動葉片。18世紀中葉，瑞士人L.歐拉對流體力學研究所取得的成果，為透平機械的發展奠定了理論基礎。隨著各種透平機械的出現和套用，透平葉片得到了相應發展。20世紀80年代，水輪機葉片平均每片發出的最大功率已達50兆瓦。汽輪機長葉片的最高圓周速度接近兩倍音速。燃氣輪機葉片能在接近金屬熔點的1500℃熾熱氣流中工作。結構 透平葉片的主體是葉身，其尺寸關係到透平的流通能力(見彩圖)。最小的葉片不過5毫米高,用於每分鐘數十萬轉的微型裝置中。一隻巨型葉片重達46噸,裝在中國葛洲壩水電站1號轉槳式水輪機中，轉輪外徑達11.3米。葉身的橫截面稱為葉型，是決定葉片效率的主要因素。葉身與殼體或轉子相連線的部分稱為葉根。葉根的樣式很多。高速透平機械常用樅樹型、T型和雙T型葉根。葉片頂部往往覆以圍帶或葉冠以提高效率，葉身常穿以拉筋以改善振動性能。
透平葉片
透平葉片
透平葉片可靠性 在高速透平機械中，任何動葉的斷落都會引起振動,甚至造成損毀，需要緊急停機檢修。因此,葉片的可靠性至關重要。葉片在運行中承受周期性的脈動力和穩態離心力兩種載荷。脈動載荷是由透平機械中流場不均勻所激發。轉子每轉一周，葉片就受到一次或多次脈衝。當脈衝頻率接近葉片的自振頻率時便會出現共振。葉片強烈振動常是發生事故的根源。解決的辦法，除消滅脈衝源外，還可採取：①按機械振動學原理，將葉片設計成自振頻率調開共振區的“調頻葉片”；②加固結構、增加阻尼、提高強度，將葉片設計或不必調開共振區的“不調頻葉片”。離心載荷正比於材料密度和葉片圓周速度的平方。在高速透平機械中，為了減小離心載荷，常將較長葉片製成頂薄底厚並使葉型沿高度逐漸扭轉，以適應相應的流動角度的變化。這種葉片稱為扭葉片。
因流體沖蝕、腐蝕、氣蝕和微粒磨蝕所造成的表面剝落、磨損以及鋸齒形、蜂窩狀的斑痕，是另一類常見的葉片損壞。通常在葉片易損部位覆蓋一層硬質合金來防護。
材料 長期的反覆實踐證實，含13％鉻的不鏽鋼具有良好的耐蝕性，已成為透平葉片最常用材料。添加鎳、鉬、釩、鎢等合金元素所構成的鋼種，可以分別滿足水輪機所要求的抗沖刷特性、汽輪機所要求的高強度和熱強性。但這些鋼種不能承受燃氣輪機中600℃以上的高溫。30年代出現的奧氏體熱強鋼可經受700℃的高溫,再高溫度則需要用以鎳、鈷為主體的合金。70年代發展的新型合金將材料使用溫度提高到1000℃以上。對於1200℃以上更高溫度區,人們正在研製新型陶瓷,如氮化矽等材料。汽輪機低壓部分的長葉片有採用密度小、強度高、耐腐蝕性好的鈦合金的趨勢。
