基本簡介
《軍情觀察室視頻》截圖轟八戰略轟炸機是中國在成功研製FBC-1（即轟七）之後，國家重點發展研製的最新一代隱形轟炸機。該機開始研製的時間大約是在上世紀九十年代中葉，中央給該機的定位是：重型，載彈量不低於18噸，超音速不低於1.2倍，隱形，攜載新型巡航飛彈能打擊北美大陸，航程不低於10000公里，具有空中加油能力。這項研製任務就交由西安飛機設計研究所和西安飛機製造有限公司共同來完成。
新轟八飛機主要採用了多種先進的技術和設計：其中包括翼身融合的常規氣動布局、綜合考量的隱形設計、大量使用碳纖維複合材料、首次在大型作戰飛機上使用前後緣機動襟翼技術、埋入式翼根發動機隱身技術、首次在大型作戰飛機上使用了電傳操控系統、武器內置掛架技術、先進的航空電子設備和先進的隱形吸波塗料。
隱形吸波塗料是中國剛剛開發出來的新一代隱形吸波塗料，除了駕駛艙的玻璃之外，全機身都由該塗料塗敷。該塗料不但可以吸收厘米波段的各種雷達波，還可以大大減小主動雷達波的照射強度，使得即使反射回去的少量雷達波，其強度也是極微弱的。
技術設計
翼身融合的常規氣動布局。轟八為什麼會採用常規的氣動布局？這是因為中國軍隊第一次自主研製大型轟炸機，之前只是仿製前蘇聯的轟炸機，沒有自主的設計理念和設計思想，因此，綜合考慮還是採用熟悉的穩當的設計為佳。但是也要在設計中大量套用最新技術，比如翼身融合、電傳操縱、二次曲面機身設計、前後緣機動襟翼、機翼大型一體油箱等新技術。
綜合考量的隱形設計。隱形設計的第一項就是翼身融合，這是在我國最近的戰鬥機設計中已經大量使用的技術，沒有什麼困難。翼身融合的好處是整個機身與機體形成較好的曲面過渡，沒有造成雷達波反射的拐角和直面，大大減少被敵人發現的機率。全部機身幾乎沒有大的明顯的直面接縫，光滑豐滿的機身顯得該機外形優美,就像一隻展翅欲飛的巨大的鯤鵬。
大量使用碳纖維複合材料。現在評價一架飛機的先進與否的重要一條是使用了多少複合材料，新轟八就是大量的使用了中國自己研製的碳-碳纖維複合材料製作機身結構件。使用複合材料的好處是既減輕了機體的結構重量，又可大大提升飛機的載油量和載彈量，也大大延伸了飛機的作戰航程。另外，使用複合材料也可容易實現飛機的隱形目的。
首次在大型作戰飛機上使用前後緣機動襟翼技術。作戰飛機使用前後緣機動襟翼技術，可以大大提升作戰飛機的機動性和低空飛行性能。在這之前，轟六型轟炸機只是使用了後緣機動襟翼，只是正常的飛機操控技術，但使用了前緣機動襟翼就不一樣了，可以使得飛機在大迎角飛行和低空突防時獲得空前的機動性能。
埋入式翼根發動機隱身技術。轟八型轟炸機採用了四台、“太行”渦輪風扇發動機，使用左右各兩台的布局，布置在翼根兩側。由於轟八採用了大翼面翼身融合設計，發動機緊貼翼根用埋入式方式固定在機翼上部。這樣做的好處是發動機進氣口在機翼前上部，很難被敵方探測到，出氣口在機翼後上部，發動機所散發的熱氣流經過紅外抑制裝置作用，可大大減少被敵人紅外探測裝置發現的機率，實現一定程度的隱形目的。
網友製作的轟八效果圖首次在大型作戰飛機上使用了電傳操控系統。以前大型轟炸機都是使用液壓式或機械式操控技術，粗大笨重，使用不靈活，費時費力。在這款新型飛機上使用了由某所研製的某型電傳操控系統後，飛行員在飛行過程中，顯得得心應手，只需給機載電腦輸入飛行參數，電腦就會按照規程自動掌控飛機按照最佳方式飛行，大大減輕了飛行員的飛行強度。
武器內置掛架技術。由於這款飛機要求隱形性能和遠程飛彈攻擊，因此，就必須採用內置武器掛架。該飛機可以攜帶兩個轉輪式武器掛架，在機身中段分前後布置。每個轉輪式掛架可以掛載六枚‘紅鳥3型’巡航飛彈，兩個掛架可以掛載共12枚該型飛彈，攜帶一個35萬噸的核彈頭，射程3000公里。該掛架既可以掛載上述飛彈，還可以選掛對艦飛彈和常規炸彈。
先進的航空電子設備。該機由於要求遠程精確轟炸，所以所攜帶的航空電子設備式目前國內最好的。既有先進的轟炸雷達，也有先進的地形匹配跟蹤雷達，還有先進的導航定位雷達和電子對抗裝置。該機還可以使用衛星數據鏈系統，實現與其它探測裝置的數據共享。據說進一步的改型還要安裝等離子型隱身裝置，以實現更高要求的隱身目的。
先進的隱形吸波塗料。這是中國剛剛開發出來的新一代隱形吸波塗料，除了駕駛艙的玻璃之外，全機身都由該塗料塗敷。該塗料不但可以吸收厘米波段的各種雷達波，還可以大大減小主動雷達波的照射強度，使得即使反射回去的少量雷達波，其強度也是極微弱的。
超音速的飛行能力。由於採用了四台新型發動機，使得該機的推重比大大提升，其最大飛行速度達到約1.4馬赫，不加油最遠航程可以達到11000公里。該機戰時如果由黑龍江的基地起飛，可以在關島以北的海域上空發射巡航飛彈，攻擊北美的任何目標。
