定義
轉向節臂又叫梯形臂，是轉向傳動裝置的最後一級傳力部件，轉向節臂安裝在左右轉向節上，另一端用球銷和橫拉桿接連。
轉向節是最終實現轉向的部件，可是如何將轉向機搖臂產生的扇形運動連線到左側的轉向節呢，於是在左側的轉向節上加裝了轉向節臂，通過轉向縱拉桿將其與轉向搖臂連線起來，並實現轉向功能。
作用
汽車在行駛過程中，經常要改變其行駛方向（轉向），通常，當車輛在轉向時，駕駛員對轉向盤施加一個轉向力矩，該力矩通過轉向軸，傳動軸，轉向器，經轉向器放大後，該力矩傳入轉向搖臂，再通過轉向直拉桿傳給轉向節和轉向節上的轉向節臂，最後傳入輪轂，使車輪偏轉。由此可以看出轉向節臂的構造要求，有連線直拉桿和輪轂的作用，有轉向功能。
裝配轉向節臂應注意的要點
整體式前軸靠近轉向盤一側的轉向節上有兩個臂，分別與縱拉桿和橫拉桿相連，另一側的轉向節上只有一個通過橫拉桿相連的節臂。
轉向節臂在轉向節上的連線方式主要是通過1/8-1/10的錐面和花鍵相連，其連線牢固，不易鬆動但轉向節加工工序較多。
轉向節臂多採用與轉向節相同的材料鍛造而成，並通過熱處理使之與轉向節達到同一硬度，一般提高硬度可以增加零件的疲勞壽命，但硬度過高則原件韌性太差，機械加工困難。
3.1轉向節臂或襯套允許配合間隙為0．3—0．5毫米。如磨損過多，應予更換。
3.2裝配時，應將襯套塗油。並在兩襯套間填滿鋰基滑脂。
3.3調整螺帽擰緊後，轉向節臂在水平位置時，靠自重不會轉動，而在轉向節臂端部施加l-2公斤力時，它應能轉動。
3.4如調整螺母擰的過緊，應將其旋鬆，抬起墊圈後，重新擰緊螺栓。
