簡介
當車輪轉動時，不對稱的質量可能會導致跳動或晃動，這可能會導致乘坐的干擾，通常是縱向和橫向的振動。它也可以導致在一個方向盤或整個車輛的擺動。由於不平衡，乘坐起來就不舒適。車輛懸架可以激發當處於不平衡力時的車輪速度達到一個點，其轉動頻率等於該懸浮液的諧振頻率。
靜態的平衡，可以由一個靜態的平衡機測量，在輪胎被放置在其垂直軸線上的非旋轉的主軸刀具。靠重力向下偏轉。偏轉的量就是不平衡的幅值。偏轉的角度就是不平衡的角度位置。在輪胎的製造工廠中，靜態平衡器通過使用安裝到主軸組件的感測器進行操作。在輪胎零售商店，靜態的平衡器通常是非旋轉氣泡平衡器，通過中心處氣泡的充油玻璃瞄準壓力表的幅度和角度觀察到的不平衡，他們已經在很大程度上取代了大型的機器。
動平衡是指輪胎轉動時力所產生的非對稱的重量分布，通常是在一個較高的速度時出現。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車輪的平衡機測試車輪，該組件被加速到300 RPM或更高的速度，並隨著輪胎旋轉感測器進行測量力的不平衡。車輪的內側和外側的平面，這些力被分解成靜態和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的製造限制）。如果輪胎沒有被選中，它有可能搖晃和表現不佳。在輪胎的零售商店，檢查輪胎/車輪組件旋上平衡器，它決定的不平衡量和角度。動態平衡比靜平衡更好（更全面）。
如果驅動程式附帶車庫，車庫檢查的不平衡只能進行動態的平衡。然而，與現有的感測器發現在許多汽車，不平衡可以實時估計，如ABS車輪速度感測器用於檢測實時失衡輪胎或輪胎。
意義
保證輪胎平衡非常重要，它不僅有助於延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發揮， 更有助於駕駛員的生命安全。不平衡會導致輪胎不規則磨耗和車輛懸掛系統的不必要磨損，而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會引起車輛顛簸，從而產生駕駛疲勞。輪胎在第一次安裝到輪輞上時就要做好平衡，日後如有修補要重新做平衡。鑒於中國的路況，建議至少每季度到專業輪胎店做一次輪胎平衡。
按照機械運動的道理，凡達到較高轉速的輪子，由於材料組織內部的不均勻，零件外形的尺寸誤差，裝配尺寸的誤差以及結構形狀等原因，使通過輪子重心的主慣性軸線與旋轉軸線不相重合，因而旋轉時的輪子會產生不平衡的離心力，特別是高速運轉的轎車輪子，每秒鐘旋轉十幾圈以上，即使有極小的偏心矩也會引起很大的不平衡力，導致車輪的持續振動，尤其是方向輪的振動會導致方向盤的抖動，會加速懸架和轉向系統部件的磨損，加速車輪內軸承的磨損，振動大的汽車也很難駕駛，行車不安全。因此，輪子的平衡對於現代的轎車來講，是非常重要的一項工作，轎車在出廠前或者運行一段時間後，輪子都要進行平衡調試，測出輪圈內外不平衡量，在輪圈邊上適當的位置嵌扣上平衡塊，以達到輪子的平衡精度。
平衡塊是用鉛合金做成，重量以克為單位，計有5克、10克、15克等多達15、6 種規格。平衡塊上有一個鋼勾，可將平衡塊嵌扣在輪圈邊緣上，很牢固。
