輪輻定義
輪輻
輪幅車輪上連線輪輞和輪轂的部分。一般的運動型車輛輪轂輻條數都為單數5、7等。
輪輻類型
星型輪輻、Y型輪輻、V型輪輻只是一個設計的問題。在長期高速行駛的時候一般採用多幅的輪胎，可以提供良好的支撐，不至於在行駛時輪子產生較大的形變。換句話說輪幅越多越穩定，但是少幅的輪子也有其優勢。至少在外觀方面有獨特的裸露感，一般在短距離技術跑道上使用有質量輕等特點。
輪輻衝壓工藝
車輪是車輛承載的主要部件，其質量直接關係和影響到人的生命安全。目前車輪的主要材料有鎂合金、鋼材、鉛合金以及一些複合材料和鋁鋼組合材料。鋼製車輪的製造工藝有輪輥壓技術、輪輻衝壓技術以及前沿的輥壓成形技術等。
輪幅是汽車上使用量最大、產品精度要求高的重要衝壓件。以NKP卡車為例，每輛車需要使用7個輪胎，一個輪胎裝配一個輪幅，則每台車需要裝配7個輪輻，以每月生產500輛NKR卡車計算，一個月要生產輪幅產品3500件。
對於鋼製車輪，由於鋼材的成形性能的限制，目前的汽車鋼輪大多採用分體式的車輪結構，即輪輞與輪輻分開製造，且由於輪與輪輻的作用的受力情況不同，一般採用不相同的鋼材進行製造。
輪輻需要經過多次衝壓才能成形。主要的工藝包括剪下落料、初拉伸、反向拉伸成形、切邊、衝風孔、沖螺栓孔翻邊、擠螺栓孔、擠毛刺等。當前車輪行業不僅要面對輕量化、可靠性和高精度的技術難題，而且還要適應車輪的大直徑、和寬輪輞、外形美觀的發展方向。針對傳統的工藝的缺點，研究並套用選進的車輪生產工藝顯得非常必要。同時更要注重一些新的車輪檢測技術和車輪材料的開發的套用技術，以面對世界各國都相當關注的能源、安全和環境三大問題。
隨著環保限制的增加，衝壓車間在變化、世界科技在變化，很多使用了多年的金屬衝壓原則都已經在變化，
輪幅衝壓測試
管理使用化學品的法律也在變化。金屬衝壓潤滑劑已經發生了革命性的變化，要求其在不增加費用和廢水處理設備的情況下，既要保證
輪幅衝壓模具的高效能，生產過程低成本，又要達到環保規定。
當對整個生產過程進行測算時，潤滑劑的性能呈現出了一種全新的意義。生產中所有影響環境的問題，似乎都是由潤滑劑引起的：地板上的髒物、焊接油煙、手套、工作服的污染、工件的清洗以及噴漆系統、廢水處理系統。
如果把環境責任定為一種標準，那么這些在將來的問題挑戰都可以避免。方便的清洗以及與新噴漆工藝的兼容性都是值得去考慮的。環保意識的增強，同時帶來了其他方面的改變。現在的衝壓潤滑劑必須具備完全的環保性能，保證用戶的安全操作、高效生產、噴漆質量以及車間環境的清潔。
IRMCO無油衝壓潤滑技術具備多性能，低成本，高環保等先進性能，可以幫助用戶實現整個生產過程中無油化。在取得最高的產品質量和生產效率的同時獲得更多附加值，有效地降低整體成本和加快生產進程，對環境的持續改善起到積極作用。為此，IRMCO與用戶對實現上述願景達成一致共識，期望通過一系列性能測試和經濟測算的認證合作，以推動和實現IRMCO無油潤滑技術的全面持續套用並達到上述之目的。
重要價值體現：
提高生產效率，改善工件表面質量，同時提高模具壽命-愛美可潤滑劑的使用在增加了潤滑效果和金屬流動性的同時，降低了衝壓工作溫度，提高了衝壓速度，模具得到了更好的保護，可以減少模具昂貴保護塗層的需要，有效保證工件成型率和表面質量。
降低衝壓生產成本-愛美可作為是無油綠色環保衝壓技術產品，不僅在衝壓潤滑成本方面由於實現用量更省和大稀釋比，將會比傳統的油基潤滑劑費用至少節省25%以上，同時後續免脫脂劑和至少節省75%用水量，以及排污治理等還將使生產成本大幅降低，經過測算可為企業節約生產成本的10%以上。
更加環保–愛美可水基潤滑技術不含任何油基成分，可做到真正綠色環保，後續清洗液無需處理可以直排，達到工業廢水標準。迄今為止，在全球沒有任何一家同類機構能夠達到象IRMCO一樣的排放標準。
節能降耗–與衝壓生產多達80項降耗關聯，減少75%清水用量及排放，降低清洗水溫20-30℃，節省大量能源消耗費用，減少清潔劑的使用量，節省勞保護品的費用，同時愛美可使清洗容易，清洗後表面無殘留，電泳和噴漆效果更好。
生產環境的大幅改善-由於潤滑油的大量使用，導致車間工作環境較差，並且難以進行清理，愛美可將帶來一個全新的無油衝壓生產的空間，可以更容易的進行清理和清洗，大幅改善了車間環境。
車輪輪輻
結構
車輪也可以根據輻條的樣式不同分為：五輻、六輻、八輻等等。
輪幅輻條式按輻條結構的不同，輻條式車輪有可分為鋼絲輻條式車輪（A）和鑄造輻條式車輪（B），A輪輞的結構和腳踏車車輪相同，不過由於價格昂貴，且維修安裝不方便，故實際使用並不多；B輪輞是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，它多用於重型貨車上。
輻板式輪輞是目前套用最為廣泛的輪轂形式，它的特點是將輪輞和輪輻鑄成一體，優點是質量輕、尺寸精度高、某種程度上可以明顯改善車輪的空氣動力學特性，從而降低一部分汽車油耗。
輪輻車
深槽輪輞，這種輪輞中部是深凹形環梢，便於外胎拆裝。深槽式輪鋼結構簡單，剛度大，質量相對相對輕，是目前家用轎車較為常見的輪輞結構（5°深槽輪輞）；平底輪輞，其一邊的凸緣與輪輞製成一體，鎖圈2嵌入輪輞的環槽內以阻止擋圈1的脫落，主要用於載貨大的客車；對開式輪輞
輪輻
，它由左右可分的兩部分組成，兩部分輪輞之間用螺栓連線在一起。
輪轂維護
磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生不合適宜的且成本較高的失效，甚至對安全造成傷害。在輪轂的使用和安裝中應該注意如下事項：
1、為了最大限度的確保全全和可靠性，不管車齡多長都要經常檢查輪轂——注意是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。
2、如聽到輪轂軸承部位發出的雜音，首先，重要的是找到雜音發生的位置。有許多可能產生雜音的運動部件，也可能是一些轉動件與不轉動件發生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。
3、因為前輪轂導致兩側軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。
4、輪轂軸承比較敏感,在任何情況下都需要採用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車製造說明書。
5、安裝時應該在乾淨整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上（或者是類似的處理不當）。
6、對輪轂單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。
7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內有一個磁性推力環,這種推力環不能受到碰撞、衝擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀錶盤上ABS警報針，來改變軸承的操作。
8、裝有ABS磁力推力環的輪轂軸承，為了確定推力環裝在哪一邊，可以用一個輕小的東西靠近軸承的邊緣，軸承產生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環的一邊指向裡面，正對ABS的敏感元件。注意：不正確的安裝可能導致剎車系統的功能失效。[1]
