釋義
古代指製作車輪的工匠或職掌製作車輪及有關部件的官員。
出處
《周禮·考工記·輪人》：“輪人為輪，斬三材必以其時。”《禮記·雜記下》：“ 叔孫武叔 朝，見輪人以其杖關轂而輠輪者，於是有爵而後杖也。” 鄭玄 註：“輪人，作車輪之官。”《墨子·天志中》：“辟人，無以異乎輪人之有規，匠人之有矩也。” 明 徐渭 《代雲南策問》之五：“至曰 殷 輅 周 冕，則輿人、輪人、司服者各營之。”
周禮/輪人
【原文】
輪人為輪，斬三材必以其時。三材既具，巧者和之。轂也者，以為利轉也。輻也者，以為直指也。牙也者，以為固抱也。輪敝，三材不失職，謂之完。望而眡其輪，欲其幎爾而下迤也。進而眡之，欲其微至也。無所取之，取諸圜也。望其輻，欲其揱爾而纖也。進而眡之，欲其肉稱也。無所取之，取諸易直也。望其轂，欲其眼也，進而眡之，欲其幬之廉也。無所取之，取諸急也。眡其綆，欲其蚤之正也，察其菑蚤不齲，則輪雖敝不匡。凡斬轂之道，必矩其陰陽。陽也者，稹理而堅；陰也者，疏理而柔。是故以火養其陰，而齊諸其陽，則轂雖敝不蒿。轂小而長則柞，大而短則摯。是故六分其輪崇，以其一為之牙圍，參分其牙圍，而漆其二。槨其漆內而中詘之。以為之轂長，以其長為之圍，以其圍之阝力捎其藪。五分其轂之長，去一以為賢，去三以為軹。容轂必直，陳篆必正，施膠必厚，施筋必數，幬必負乾。既摩，革色青白，謂之轂之善。參分其轂長，二在外，一在內，以置其幅。凡輻，量其鑿深以為輻廣。輻廣而鑿淺，則是以大扤，雖有良工，莫之能固。鑿深而輻小，則是固有餘，而強不足也，故竑其輻廣，以為之弱，則雖有重任，轂不折。參分其輻之長而殺其一，則雖有深泥，亦弗之溓也。參分其股圍，去一以為圍，揉輻必齊，平沈必均，直以指牙，牙得，則無槷而固，不得，則有槷必足見也。六尺有六寸之輪，綆參分寸之二，謂之輪之固。凡為輪，行澤者欲杼，行山者欲侔。杼以行澤，則是刀以割塗也，是故塗不附。侔以行山，則是搏以行石也，是故輪雖敝不甐於鑿。凡揉牙，外不廉而內不挫，旁不腫，謂之用火之善。是故規之以眡其圜也，萭之以眡其匡也。縣之以眡其幅之直也，水之以眡其平沈之均也，量其藪以黍，以眡其同也，權之以眡其輕重之侔也。故可規、可萭、可水、可縣、可量、可權也，謂之國工。
輪人為蓋，達常圍三雨，桯圍倍之，六寸。信其桯圍以為部廣，部廣六寸。部長二尺，桯長倍之，四尺者二。十分寸之一，謂之枚，部尊一枚，弓鑿廣四枚，鑿上二枚，鑿下四枚，鑿深二寸有半，下直二枚，鑿端一枚。弓長六尺謂之庇軹，五尺謂之庇輪，四尺謂之庇軫，參分弓長而揉其一，參分其股圍，去一以為蚤圍。參分弓長，以其一為之尊，上欲尊而宇欲卑，上尊而宇卑，則吐水，疾而霤遠。蓋已崇，則難為門也，蓋也卑，是蔽目也。是故蓋崇十尺，良蓋弗冒弗紘，殷畝而馳，不隊，謂之國工。
【譯文】
輪人製作車輪，砍伐[用作轂、輻、牙的]三種木材必須依照一定的季節。三種木材具備之後，心靈手巧的工匠將它們加工組合[而成為車輪]。轂，要使它利於車輪的轉動；輻，要使它直指[車牙]；牙，要使它牢固緊抱。輪子即使磨損壞了，轂、輻、牙也不鬆動變形，稱之為完美。遠看車牙，要能夠[從中間向兩旁]均勻地下斜；走近來看，要著地面積小：這沒有別的什麼可取法，只有取法於圓[才能做到]。遠看車輻，[向牙的一端]要削得較細小；走近來看，要[每根車輻的]粗細都很均勻：這沒有別的什麼可取法，只有取法於平直[才能做到]。遠看車轂，要像凸出的大眼睛；走近來看，要纏革的地方顯出轂端的木棱：這沒有別的什麼可取法，只有取法於緊固[才能做到]。看車牙的綆處，要綆內側的蚤安得很正。觀察輻的蕾和蚤[成直線相對而]沒有不齊，那么即使輪用壞了也不會變形。
凡砍伐轂材的方法，必須刻記下樹的背陽面和向陽面。向陽面的木材紋理較密而木質堅硬，背陽面的木材紋理較疏而木質柔軟，因此要用火烘烤背陽的一面，而使木質變得與向陽面一樣[堅硬]，那么轂即使用壞了木材也不會縮耗[而致使裹在上面的皮革鼓起]。轂小而長[輻間的距離]就狹窄，大而短[車輪]就不安穩。因此用輪高[六尺六寸]的六分之一做牙圍。牙圍的三分之二加油漆。度量輪兩邊白油漆以內的長度而從中折分，用以作為轂的長度，又用轂的長度作為轂的周長。依照轂的周長的三分之一挖除轂心而為藪。把轂的長度分為五等分，去掉二等分就是賢的周長，去掉三等分就是軹的周長。整治轂一定要它直，[轂上所刻的]篆的排列一定要正，轂上所塗的膠一定要厚，所纏的筋一定要稠密，所纏裹的皮革一定要緊緊地貼附著轂乾。[在此革上先塗丸漆，丸漆乾後再用石塊打磨]，打磨之後，皮革顯出青白色，這就叫做好車轂。把轂長分成三等分，使二分在外，一分在內，[在這兩者之間的地方]安置車輻。凡輻，度量(轂上]鑿的深度來確定輻的寬度。輻寬而鑿淺，輻就會因此而搖動，即使有好的工匠，也不能使之牢固；鑿深而輻狹小，就會使輻牢固有餘而強度不夠。因此度量輻的寬度以作為蕾寬的尺寸，[而蕾端則削成尖筍狀]，那么即使有重載，轂也不會折斷。把輻長分成三等分而[把靠近牙處的]一等分[的內側]削得細小些，即使遇有深泥，輻上也不會黏泥。把股圍長分成三等分，去掉一等分就是骰的圍長。用火烤煤做輻的木材必須使它們一律筆直，把輻材沉入水中，入水的深度要均平如一。輻要直指牙[鑿]，使蚤與鑿密合，無須加楔子就會牢固了。如果[蚤與牙]不能密合，就要加楔子，楔子的末端一定會[從牙踐地一邊的鑿眼中]露出來。六尺六寸高的輪，留出三分之二寸寬的綆，這就可以稱得上輪子牢固。
凡製作車輪，行駛在澤地的[輪牙踐地的一邊]要削得較薄，行駛在山地的[輪牙的上下]要厚薄均等。[輪牙踐地的一邊]削薄而行駛在澤地，就像用刀切割塗泥一樣，因此塗泥不會黏附車輪；[輪牙上下]厚薄均等而行駛在山地，就是用圓厚的輪牙仃駛在山石上，因此輪子即使用壞了，也不會使鑿孔兩側的牙磨損變薄而致使鑿中的輻蚤鬆動。凡用火烤燥牙材，朝外的一邊木材的紋理不斷絕，而朝內的_連不挫損，兩旁也不腫出，叫做善於用火。用規測量以觀察輪子圓不圓，用矩測量以觀察[輻與牙相交處]是否成直角，懸垂線以觀察上下車輻是否成一條直線，用水來測量[兩隻輪子]沉入水中的深度是否相等，用黍來測量[兩毀的轂孔]以觀察它們的大小是否相同，稱量兩輪以觀察它們的重量是否相等。因此[所製作的輪子]可以經得起圓規、曲尺、水、垂線、黍、稱的檢驗，[這樣的工匠]就可以稱之為國工了。
輪人製作車蓋，蓋柄的上節圍長三寸，蓋柄的下節圍長增大一倍，為六寸。用蓋柄下節的圍長作為上面蓋斗的直徑，蓋斗的直徑為六寸，蓋斗[下的柄]長二尺。蓋柄的下節比上節長一倍為四尺而又加一倍[而為八尺]。一寸的十分之一叫做枚。蓋斗的上部高出一枚，[蓋斗周圍]安弓的鑿孔大四枚，鑿孔的上邊留出二枚，鑿孔的下邊留出四枚；鑿孔深二寸半，(鑿孔內]減於鑿口處二枚，鑿孔頂端寬一枚。蓋弓長六尺，叫做庇軹，長五尺叫做庇輪，長四尺叫做庇軫。把弓長分成三等分，而把[靠近蓋斗的]一等分用火烤燥[而變得平直]。把弓股的圍長分成三等分，去掉一等分就是弓蚤的圍長。把弓長分成三等分，以[靠近蓋斗的]一等分作為高出[而平伸的]部分。近蓋斗的部分要高而宇曲、的部分要低。近蓋斗的部分高而宇曲的部分低，雨水就流淌得快而且流得遠。車蓋過高就難以通過宮室的大門，車蓋過低就會遮住人的視線，因此蓋的高度設計為十尺。好的車蓋上即使不蒙幕、不用繩栓系幕，[車子]橫馳在壟畝間蓋弓也不會脫落，[有這種技藝的工匠]就可以稱之為國工了。
周禮/輿人
【原文】
輿人為車，輪崇、車廣、衡長參，如一，謂之參稱。參分車廣，去一以為隧。參分其隧，一在前，二在後，在揉其式。以其廣之半為之式崇，以其隧之半為之較崇。六分其廣，以一為之軫圍。參分軫圍，去一以為式圍。參分式圍，去一以為較圍。參分較圍，去一以為軹圍。參分軹圍，去一以為轛圍。圜者中規，方者中矩，立者中縣，衡者中水，直者如生焉，繼者如附焉。凡居材，大與小無並，大倚小則摧，引之則絕，棧車欲弇，飾車欲侈。
【譯文】
輿人製作車箱，使車輪的高度、車箱的寬度、車衡的長度，三者如一，叫做三稱。把車箱的寬度分成三等分，去掉一等分就是車箱的縱長。把車箱的縱長分成三等分，一等分在前[作為車軾短邊的長度]，二等分在後[作為安置車輈和較木的長度]，用火燥制車軾。用車箱寬度的一半作為軾高的尺度。用車箱縱長的一半作為較的高[出於軾的尺寸]。把車箱的寬度分成六等分，用一等分的長度作為軫木的圍長。把軫木的圍長分為三等分，去掉一等分就是軾木的圍長。把軾木的圍長分成三等分，去掉一等分就是較木的圍長。把較木的圍長分成三等分，去掉一等分就是軹木的圍長。把軹木的圍長分成三等分，去掉一等分就是樹木的圍長。[凡車箱上所用之木]，圓木圓得符合規，方木方得符合矩，立木直得符合垂線，橫木平得如同水平，直立之木如同[從地里]生長出來的，縱橫相交之木如同附著為一體。凡處置造車的木材，粗大的木材不要同細小的木材相併而用；粗大的木材倚附於細小的木材，細小的木材就會折斷，用力拉時會把細小的木材拉斷棧車的車箱要向里收，飾車的車箱要向外張。
