作品信息
作者：劉伯鴻
出版日期：2008
頁數：206
分類： 建築交通 >鐵路通信、信號
章節目錄
第一篇 軌道交通運輸設備
第一章 緒論
1.1 軌道交通系統的組成和特點
1.1.1 軌道交通的演變
1.1.2 軌道交通的組成和特點
1.2 現代控制理論的基本知識
1.2.1 開環控制系統和閉環控制系統
1.2.2 自動控制系統的分類和組成
1.2.3 控制系統的基本要求
1.3 軌道交通運輸服務
1.3.1 高速鐵路
1.3.2 快捷、重載運輸
1.3.3 運營管理信息化
1.3.4 鐵路信息技術
1.3.5 城市交通運輸
1.4 軌道交通控制與管理
1.4.1 過程控制自動化
1.4.2 運營管理自動化
1.4.3 城市軌道交通控制與管理
1.5 軌道交通運輸自動控制理論及技術基礎
1.6 軌道交通運輸自動控制發展前沿和需求前沿
1.6.1 軌道交通運輸自動控制技術發展前沿
1.6.2 軌道交通運輸自動控制技術需求前沿
第二章 路基與軌道結構
2.1 路基結構
2.1.1 路基工程的組成
2.2 軌道結構
2.3 道岔
2.3.1 道岔的功用及類型
2.3.2 單開道岔的構造
2.3.3 高速道岔
第三章 鐵路線路及車站
3.1 鐵路線路
3.1.1 站坪平面及縱斷面
3.2 鐵路車站
3.2.1 車站的分類
3.2.2 車站線路的種類
3.2.3 股道與道岔的編號
3.2.4 股道有效長
3.2.5 分界點、區間和區段
3.2.6 站界
3.2.7 中間站
3.2.8 區段站
3.2.9 編組站
3.3 鐵路樞紐
第四章 鐵路網規劃
4.1 路網規劃
4.2 中長期鐵路網規劃
4.2.1 鐵路運輸大通道
4.2.2 中長期鐵路網規劃
4.3 鐵路選線設計
4.3.1 鐵路選線設計的步驟
4.3.2 線路走向的選擇
第五章 鐵路機車
5.1 牽引動力概述
5.1.1 鐵路牽引動力的類型
5.1.2 牽引動力的現狀與發展
5.2 內燃機車
5.2.1 內燃機車分類
5.2.2 電力傳動內燃機車
5.2.3 液力傳動內燃機車
5.2.4 機車牽引特性的基本概念
5.3 電力機車
5.3.1 電力機車的基本構造
5.3.2 電力機車電路組成和電氣設備
5.3.3 控制電路
5.3.4 電力機車制動
5.3.5 電力機車運行方向控制
第六章 城市軌道交通運輸
6.1 軌道交通線網規劃
6.1.1 軌道交通路網結構分析
6.1.2 路網形態結構基本類型
6.2 軌道交通線路設計
6.2.1 線網設計的影響因素
6.2.2 軌道交通線網設計方法
6.2.3 軌道交通線路設計
6.3 軌道交通車站
6.3.1 車站分類
6.3.2 中間站設計
6.3.3 換乘站
6.3.4 車輛段與停車場
6.4 軌道交通系統運營
6.5 軌道交通控制和管理
6.5.1 軌道交通控制和管理
6.5.2 軌道交通信號設備
6.5.3 列車自動控制系統
6.6 車站信號機的布置與進路
6.7 聯鎖與進路控制
6.7.1 聯鎖的基本內容
6.7.2 信號機開放的技術條件
6.7.3 進路的種類及劃分原則
6.7.4 進路的控制
第七章 軌道交通電器與信號設備
7.1 軌道交通電器
7.1.1 繼電器
7.1.2 變壓器
7.1.3 電動機
7.1.4 信號機
7.1.5 轉轍機
7.1.6 信號設備防雷器件
7.2 軌道交通信號設備
7.2.1 6502電氣集中
7.2.2 信號電源屏
7.2.3 64D型半自動閉塞
7.2.4 自動閉塞
7.2.5 移頻閉塞
7.3 軌道交通電力牽引系統
7.3.1 概述
7.3.2 電氣化鐵道的電力牽引
7.3.3 城軌交通的電力牽引
7.3.4 微機監控
第二篇 軌道交通信息控制技術及系統第八章 軌道交通信息控制技術
8.1 信息控制技術
8.1.1 信息技術
8.1.2 信息控制方法示意圖
8.1.3 信息控制技術
8.2 軌道交通信息控制技術
8.2.1 軌道交通信息控制技術
8.2.2 軌道交通信息控制技術的發展
第九章 軌道交通的通信技術及系統
9.1 現代通信技術基本知識
9.1.1 數字通信系統的模型
9.1.2 現代通信的技術基礎
9.2 基於軌道電路信息傳輸的通信系統
9.2.1 軌道電路定義
9.2.2 軌道電路的信息傳輸作用
9.2.3 軌道電路的分類
9.2.4 軌道電路的組成
9.2.5 軌道電路的工作原理
9.2.6 軌道電路的基本工作狀態
9.2.7 25Hz相敏軌道電路設備的組成
9.2.8 移頻軌道電路
9.3 基於光纖信息傳輸的通信系統
9.3.1 光纖通信系統的組成
9.3.2 光纖通信的特點
9.3.3 光纖的基本結構與傳光原理
9.3.4 光纜
9.3.5 光發射機
9.3.6 光電檢測器與光接收機
9.3.7 光中繼器
9.3.8 光纖通信傳輸網路形式
9.4 基於GSM，R信息傳輸的通信系統
9.4.1 GSM，R的組成
9.4.2 GSM，R的組網方式
9.4.3 GSM，R調度通信用網路內的通信過程
9.5 GSM，R通信系統在青藏鐵路的套用
9.5.1 青藏鐵路GSM，R網路
9.5.2 青藏鐵路基於GSM，R網路接近連續式無線機車信號
9.5.3 青藏鐵路ITCS信號控制系統
第十章 計算機聯鎖系統
10.1 計算機聯鎖系統概述
10.1.1 計算機聯鎖系統的一般層次結構
10.1.2 計算機聯鎖系統的特點
10.2 計算機聯鎖系統的結構
10.2.1 計算機聯鎖系統的一般結構
10.2.2 計算機聯鎖系統硬體的一般構成
10.2.3 容錯計算機聯鎖系統的硬體構成
10.3 典型計算機聯鎖系統
10.3.1 國內計算機聯鎖系統
10.3.2 國外計算機聯鎖系統
10.4 微機監測
10.4.1 微機監測發展的必要性
10.4.2 微機監測系統簡介
10.4.3 TJWX，2000型信號微機監測系統
第十一章 列車控制系統
11.1 列控系統的構成
11.2 列控系統的套用等級
11.2.1 ETCS套用等級
11.2.2 CTCS套用等級
11.2.3 CTCS套用等級劃分的特點
11.3 典型的列控系統
11.3.1 法國U/T系統
11.3.2 日本ATC系統
11.3.3 德國LZB系統
11.3.4 歐洲ETCS系統
11.3.5 信息傳輸媒介
11.3.6 中國鐵路CTCS列控技術系統
第十二章 城軌交通的列控系統
12.1 城軌交通的列控系統概述
12.2 城軌交通的ATC系統分類
12.2.1 固定閉塞方式
12.2.2 準移動閉塞方式
12.2.3 移動閉塞方式
12.3 移動閉塞
12.3.1 移動閉塞的概念
12.3.2 移動閉塞系統的特點
12.3.3 移動閉塞ATC系統的構成
12.3.4 移動閉塞的車地信息傳輸方式
12.3.5 移動閉塞的列車定位技術
12.4 國內第一個開通的移動閉塞系統
12.4.1 系統原理及組成
12.4.2 子系統的組成
第十三章 鐵路運輸調度指揮系統及鐵路運輸管理信息系統
13.1 鐵路運輸調度指揮系統（TDCS）
13.1.1 TDCS結構
13.1.2 鐵道部調度指揮中心TDCS構成
13.1.3 鐵路局調度指揮中心TDCS構成
13.1.4 TDCS基層網系統構成
13.1.5 鐵路局間分界口TDCS構成
13.1.6 TDCS網路構成
13.1.7 TDCS技術特點
13.2 新一代分散自律調度集中系統（CTC）
13.2.1 分散自律式調度集中系統簡介
13.2.2 主要功能
13.2.3 基本特點
13.2.4 運輸組織模式
13.2.5 控制模式
13.2.6 智慧型化功能
13.2.7 通信方式
13.3 國內第一個開通的新一代CTC系統
13.3.1 硬體結構
13.3.2 軟體組成
13.4 鐵路運輸管理信息系統（TMIS）
13.4.1 TMIS概述
13.4.2 TMIS系統的功能與組成
13.4.3 TMIS主要套用子系統
第十四章 編組站自動化
14.1 駝峰自動化的簡介
14.1.1 駝峰調車的基本概念
14.1.2 駝峰自動化系統的基本組成
14.1.3 駝峰自動化分類
14.2 駝峰自動化系統
14.2.1 推峰機車速度控制
14.2.2 貨車溜放速度控制
14.3 編組站綜合自動化系統
14.3.1 概述
14.3.2 貨車控制系統
14.3.3 進路自動控制系統
14.3.4 貨車信息處理系統
14.3.5 編組站綜合自動化的技術構成
14.4 典型駝峰計算機過程控制系統
14.4.1 駝峰計算機過程控制系統的構成方式
14.4.2 TBZKII型駝峰計算機過程控制系統
14.4.3 TW，2型駝峰計算機過程控制系統
14.4.4 其他類型駝峰計算機過程控制系統
參考文獻
