基本內容
路橋工程發展
據報告數據顯示近幾年受國家實施積極財政政策的影響，路橋建設被作為拉動內需的重要手段，投資額屢創新高，路橋工程行業進入了快速發展期。以公路投資為例，2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，“十一五”期間新增66.30萬公里。2010年完成公路建設投資11482.28億元，比上年增長18.8%，“十一五”累計完成投資40752.63億元，年均增長15.9%。
2012年交通運輸經濟主要指標增速總體呈現"前8個月逐步趨緩、9月份開始逐月回升"的特點。其中，公路客貨運輸、水路貨物運輸、港口貨物吞吐量增速均在7月或8月達到年內低點，之後開始趨穩回升，水路旅客運輸增速呈"前低後高"走勢，交通固定投資增速前8個月一直處於負增長狀態，9月份起扭轉下滑局面並保持平穩回升勢頭。分行業看，公路建設全年預計完成投資1.24萬億元，同比下降1.2%，新增公路通車裡程8.7萬公里，其中高速公路1.1萬公里，新改建農村公路19.4萬公里。內河建設全年預計完成投資455億元，同比增長14.3%，新增及改善內河航道里程789公里。沿海建設全年預計完成投資1001億元，同比下降0.6%，新擴建泊位475個，其中萬噸級泊位123個。分區域看，東、中、西部地區分別完成投資5390億元、3572億元和5325億元，同比下降2.8%、3.7%和增長2.3%，西部地區繼續保持增長勢頭，投資占比較去年提高了1.3個百分點。
中國的城鎮化建設和"十二五"發展規劃為路橋行業的發展提供了難得的機遇。高速公路作為技術等級最高的公路，一直是國家公路建設的重點。中央政府明確提出的城鎮化發展戰略和"十二五"發展規劃明確要求推進國家高速公路網規劃項目和農村公路建設，加大國省幹線改造力度，在滿足現階段客貨運輸需求基礎上，適度超前建設基礎設施。根據交通運輸部發布的《交通運輸"十二五"發展規劃》預計：到"十二五"末，我國公路客貨運量分別達到400億人、300億噸。公路建設作為交通運輸基礎設施建設的重點，"十二五"期間將得到更快的發展。
國家政策的出台，為我國路橋行業的發展提供了良好的巨觀環境。未來5年內路橋行業將進一步鞏固傳統經營項目，如路基、路面、橋涵工程項目等，根據國家投資趨向，逐步從東部沿海地區向中西部地區傾斜，擴大新入市場，在鞏固路橋工程施工市場的前提下，一些路橋工程企業將逐步拓展房建、市政、機械製造、鐵路、港口及海外市場，爭取更多的市場份額，謀取更快更好地發展；同時加大海外市場的開發力度，繼續發展非洲市場，提高我國路橋行業的國際競爭力。此外，隨著節假日免費通行的實施，我國路橋工程企業的收入將降低2%左右。目前，我國的社會物流費用（占GDP的18%）是已開發國家的近2倍，長遠來看還有繼續下調的空間。高速公路不能僅靠行政保護下的收費過日子，提高配套服務能力和嘗試多元化投資或將成為我國路橋企業新的發展方向。
從全球化市場來看，經濟全球化和區域經濟一體化進程進一步加快，世界各國與地區的經濟聯繫越來越緊密，產業轉移和分工合作不斷增強，有力拉動了各國基礎設施建設需求。新興國家更多的投資於基礎設施領域，每年大約以20%的速度增長，而美國只有5%-6%，由於道路、港口，機場和其他大型基礎設施建設通常都是15年到20年的周期，可以預見，在未來的這段時間內，國際承包工程市場將繼續擴大。值得一提的是，亞洲和非洲市場仍然是我們主要市場，也是傳統市場，這些國家現在都在經歷著超常規的發展，路橋市場的規模在不斷的擴大，遠遠高於世界經濟的平均增長水平。無論是"金磚四國"--巴西，俄羅斯、印度，中國，還是"遠景五國"--越南，印尼，南非、土耳其，阿根廷，有關經濟體的經濟都在強勁地增長。
