![趙恩靜[原吉祥航空機長]](/img/2/fca/nBnauM3XxEzN3MzNxcTOzgTOyQTM3ETM5cjNyQTNwAzMwIzL3kzL3czLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "趙恩靜[原吉祥航空機長]")
簡介
趙恩靜韓國女機長的飛行奇蹟
“一個女人的生命之中，是需要一個特殊事件來打開她的另一扇窗子的。”來自韓國的趙恩淨微笑著說：“我很幸運，選擇了飛行這樣一條大多數女人都不會選擇的路。但其實無論以什麼方式，只要你堅持，那扇窗子之後，總會有好風景的。” 趙恩淨，一位生長在“男權主義”嚴重的韓國的普通女性，憑藉著執著，這個韓國女子完成了自己凌駕雲霄之上的奇蹟：僅用了七年的時間，成為了一位出色的女機長，在她之前，全亞洲也不過只有十餘位女性的職業飛行員。 更重要的是，在飛上藍天之前，她僅僅是一家酒店的總台而已。與飛機結緣的坎坷路
趙恩淨仍可以仔細描繪出改變她命運的那一天：那時的她，在韓國的希爾頓酒店做總台工作。這一天，三名聯邦快遞的飛行員走進酒店。恩淨像往常一樣，微笑著準備接待。
但等他們走近前台，居中的機長把帽子一摘，一頭金色的長髮披瀉而下，那種英姿颯爽的姿態，有如全息照片一般，深深地印在恩淨心中。那天晚上，對著酒店的鏡子，她輕聲地說：“我也希望做那么神氣、那么有光芒的女性。”所以恩淨想，她也應該去學開飛機。
這的確有些像韓劇的浪漫開頭，但此後的歷程，卻並不如電視劇一樣容易。畢竟，在韓國傳統文化背景下，女性在職場中的發揮空間並不夠大。更何況，恩淨想要做的是飛行員。
“朋友都說不可能，但我想總要去試試。”接下來的日子，在希爾頓酒店住過的100多位飛行員都或多或少受到過這位總台小姐的“騷擾”：“怎樣才可以去學開飛機？”
但在當時的韓國，很少有女飛行員，恩淨的年齡也早已超過了航空學院招收學生的標準。但她一直不肯放棄，她聽說只要在美國大使館工作，就可以去美國設在韓國的航空學校學習。於是，她開始向美國大使館投簡歷，投了三次都石沉大海。就在恩淨差不多要絕望的時候，使館負責人打來電話：“新任的美國大使夫人急需一名貼身翻譯，你能立刻來面試嗎？”
很快，恩淨辭去了酒店的工作。接下來的新工作中，恩淨得到了大使一家的認可。她大膽地向大使夫人提出想去航空學校學習，大使夫人非常支持恩淨的想法。
吉祥的天使
終於，2002年1月，恩淨開始了在韓國航空學校的學習。三年後，趙恩淨起程去美國，開始進行下一階段訓練。即使在美國，當時女飛行員的人數也占不到飛行員總數的十分之一。但是，恩淨做到了，很快，全西海岸的飛行學校都知道了，有一位黑頭髮黃皮膚的東方女子，想要駕駛全世界最高級的噴氣式客機。
她沒有回憶飛行培訓的艱辛，因為高強度的知識培訓、複雜的身體訓練，在她看來，都是實現飛行夢想奇蹟前的必經之路。當她第一次獨立飛上藍天時，她並沒有像想像中那樣感動得想哭，只是後來回憶起來時，她感慨地說：“在雲上漂浮的日子，不管是晴是雨，只要一上到高空，突破雲層，就都是藍天，每一天都有晴朗的好心情。”
也正是那個時候，恩淨愛上中國。當飛行課程正式告一段落之後，恩淨便爭取到了來中國發展的機會，她隻身來到中國，在泛美航校成為一名教員，之後，她更通過了多輪考試，正式加入吉祥航空。
“那正好是吉祥航空成立一周年的時候。”吉祥航空飛行處的總經理助理張煒星回憶道：“她的英文名叫Angel，公司里大家都叫她安吉，我們都笑稱她是吉祥的天使。”
第一次駕駛客機是什麼樣的心情呢？恩淨說：“在航空學校時也一直在開模擬機，其實空客320和模擬機沒有太大差異，只是大了很多。這都不是什麼問題，可是起飛前仍然會緊張，只有回航降落的一剎那，呼一口氣，一下輕鬆了。我特別喜歡那一刻的感覺。”
的重逢
趙恩靜當奇蹟真的變成現實之後，恩淨也更多地體會到了身為女性機長的樂趣。比如，她來中國以後，上海的航空圈內很快就傳開，吉祥航空來了一位韓國女機長。在空中的航程，如果湊巧是她向地面播報飛行情況，ATC（空中管制）或者別的航道的飛行員總忍不住會在電波波段里和她搭訕，問她：“你中國話說得怎么這么好？”說著這些，恩淨不由得笑了。就在上一周，兩架飛機在相對的方向各自等待起飛，ATC讓恩淨的飛機先飛，另一架飛機的機長在頻道里問：“我們先來，為什麼她先飛？”對方理直氣壯地回答：“Lady First。”說起這些，恩淨開心不已。
2008年5月24日，恩淨終於見到了那位引導她走上飛行員道路的女機長。恩淨告訴這位自己曾經的偶像這些年來自己的故事，感謝她讓自己走上追尋藍天夢的道路。
2008年5月，是她們的第一次見面，卻像是知交故舊的傾心相談。“我們談起了很多話題，學習中的逸事，旅行中的見聞等，就像姐妹一樣。 ”
吉祥航空搶道事件
8月13日下午，上海虹橋機場雨霧瀰漫。卡達航空飛行員呼叫“MAYDAY”請求緊急降落，而前面吉祥航空機長也自稱油量不足，沒有主動讓路。管制員隨即重新調整航班降落順序，指揮卡達航空公司QR888航班安全著陸虹橋機場。近期發生的“拒讓門”事件引發人們對“空路”規則的熱議。在“拒讓門”事件中，各方究竟孰是孰非？“空路”規則由誰說了算？如何規避此類險情的發生？……記者針對這些問題展開調查和採訪。專家說法
“吉祥航班拒讓明顯違規”
“飛機必須嚴格遵守空管的指揮，因為這樣才能保證機場的秩序和飛行的安全。如果不聽從指揮，將面臨嚴格的處罰。” 白雲機場(7.15,0.00,0.00%)有關工作人員告訴記者。
在極為特殊的情況下，飛機是否可以為了公共利益等不遵守空管的命令而自處呢？民生證券航空業分析師王曉艷表示，“除非有極個別的特例。比如，當值班飛行員在降落時通過自己的目測等發現，相關指令並不能絕對保障乘客的生命和財產安全時，其就會違背民航局指令，以安全為前提，作另一番處理。”
有關專家表示，從目前掌握的情況來看，吉祥航空航班的行為並不具備“極個別的特例”的條件，是明顯違規行為。
吉祥航空有關負責人在接受記者採訪時首次表示，民航局調查結束後，將會對相關處理意見提出“建議”，該公司將以此為依據對相關責任人員進行處理。而對於公司內部的相關規定，該負責人未透露。
責任認定
若涉刑責最高可判死刑中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮表示，“當時卡達的航班已經發出MAYDAY信號，這是民航飛行中最高等級的遇險信號，一般會在遭遇劫機、機艙著火或爆炸、少油等十分嚴峻的情況下才會使用，相當于海難當中的SOS。如果查實吉祥航空機長的做法的確無特殊緣由而拒不避讓，那么其要承擔相應的法律責任，甚至是終生停飛，此前比這要輕微很多的違規行為，都有被處終生停飛的先例。另外這種行為還有可能涉及刑法的內容。”
一位不願意透露姓名的航空業人士表示：“這種行為如果不嚴懲，將來越來越多的人這么做，那發生重大事故就只是遲早的事了。”
這種行為會觸犯什麼罪名呢？張起淮表示，如果造成了比較嚴重的後果，比如機毀人亡等，就涉嫌構成“重大責任事故罪”或“危害公共安全罪”。根據《刑法》相關規定，最高甚至可以判死刑。
張起淮說，如果卡達航空作出了不符合規定的呼叫，一經查實會受到處罰。
最新進展
民航局否認公布調查結論
吉祥航空機長謊報油量拒不避讓，險些造成卡達航空航班墜毀的網路訊息備受關注。8月26日，央視報導稱民航華東地區管理局經過調查後確認，吉祥客機沒有執行塔台指令，而卡達航空客機的油量報告也不屬實。對此，民航局予以否認，稱相關調查還未完成，民航華東局從未對外公布過什麼結論。
卡達航空26日下午也正式發布官方回應，稱8月13日飛往上海浦東機場的QR888航班是由於遇到大暴雨天氣轉飛至虹橋機場。由於上海地區的天氣狀況不可預測，導致到達浦東機場的時間延遲。經機長判斷，為了保證航班安全，飛機在虹橋機場發出緊急迫降請求，波音B777-300ER飛機順利降落。
這份官方聲明強調，近期有某些涉及到卡達航空波音777飛機的新聞報導存在歧義和誤導。目前，卡達航空正在與中國當地權威機構保持密切聯繫以配合調查，將在查出事情真相後發表更多評論。
