概況
今年，ML越野車將會作出一次全面的改良，除了車身的輕微改動之外，賓士聲稱在ML的內部共作出1，100多項改良，試圖延續這款豪華越野車的生命力。
改良
車身的改動項目包括新的水箱格柵(V8型號另加上鍍鉻飾條作區別)、投射前大燈、帶霧燈的保險槓、內置轉向燈的後視鏡，以及增大直徑的合金輪圈。內飾方面，桃木儀錶板和恆溫空調成為全系列的標準裝備，入門版ML270也不例外。
賓士ML500在那1，100項改良之中，最重要的一項是全新的發動機，原來
的頂級型號配備4．3升V8發動機，現在被一台5升V8發動機所取代。這台機器是在S級轎車發動機的基礎上改進而來，採用每缸3氣門設計，最大馬力達288bhp/5，600rpm，峰值扭力則提高了5．2kgm，達到44．3kgm，而且從2，700rpm直到4，250rpm，都能夠維持最高的扭力輸出。
雖然車重達2，135kg，但強大而均勻的扭力足以令ML500擁有可觀的加速性能，0—100km/h起步加速只需7．7秒，比M1430的AMG版本還快了0．7秒。這個成績不僅得益於扭力的提高，更重要的改變是主減速比由原來的3．46調升至3．7，造出更凌厲的加速反應。油耗數字稍微上升了一點，為14．7km/L，但油箱的容量從70升增大至83升，提高了新車的續航能力。
除了直路加速性能有所提升之外，ML500的整體性格也比ML430更強硬，行車帶有運動感，很接近AMG版本的表現。而在新ML基礎上改造出來的55AMG，售價要比ML500貴了足足l萬英鎊，所以ML500可算是ML系列的最佳之選。
越野能力
賓士的5檔自動變速器堪稱一流，換檔非制順滑流暢，在行車舒適性方面，只有130km/h時的風噪可以稍微挑剔一下。它的方向盤反應不算敏銳，這顯然是為適應越野行駛所作的妥協。在低速時，方向盤的轉向比例調快了一些，但對轉向效果幫助不大，還是有著濃厚的越野車感覺。
SUV的全稱是Sports Utility Vehicle，如果單從“Sports”的角度來評價的話，ML500的表現只會輸給寶馬X5，就連賓士的工程師也承認，ML在公路上的動態表現，還沒有達到X5那樣的境界。但是，一旦到了崎嶇的越野環境，ML的表現就將X5遠遠拋離，畢竟ML不僅有四輪驅動，而且還帶應付極惡劣環境的低速四驅檔，算得上是真正的越野車。
改良後的ETS(Electronic Traction Support)電子控制系統，提高了反應速度，當探測到任何一個車輪打滑時，馬上指揮ABS系統向打滑的車輪施加制動，同時把動力傳到其他車輪上去。選擇低速檔下坡時，只要速度不超過20km/h，車上的電腦就能探測各個車輪的抓地情況，當發現某個車輪失去抓地力時，電腦就會自動介入，單獨制動喪失抓地力的車輪。這個系統使ML在下陡坡時，無須駕駛者剎車，就能自動保持穩定的速度，對越野性能的提高有很大幫助。
內飾檔次
車廂設計維持了原本的格局，但可以發現整體的完善程度提高了，後排座椅增設了空調出風口，行李空間也加大了一點。但我們不得不承認，即便是改良後的ML車廂，其設計、用料的精細和漂亮程度，還是比不上寶馬X5，以後排座椅為例，改良後的座椅靠背可以很容易地向前翻折，但還是要先動手把頭枕拆下，這個步驟在許多SUV上已經不需要了。
ML惹人爭議之處，是它為了兼顧越野能力而犧牲掉一部分公路操控性能。賓士認為，ML所具備的越野能力，正是大部分SUV買家所需要的，要不然人們為何不乾脆去買旅行車或MPV？ML500在越野的另一面，也具備了強勁的動力和優雅的行車表現，對各方面作了深思熟慮的權衡。對於國內的朋友，在觀賞賓士的豪華轎車之餘，不要忘記賓士也有這么一部不失體面的豪華越野車。
規格
| 車型信息 | 2008款賓士 ML500 4MATIC | 2008款賓士 ML500 4MATIC特別版 |
| 廠商指導價： | 139.20萬元 | 141.80萬元 |
| 車廠： | 進口賓士 | 進口賓士 |
| 級別： | SUV | SUV |
| 車體結構： | 5門5座SUV/越野車 | 5門5座SUV/越野車 |
| 長x寬x高(mm)： | 4780×1930×1815 | 4780×1930×1815 |
| 發動機： | 5.0L 306馬力 V8 | 5.0L 306馬力 V8 |
| 變速箱： | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 官方最高車速(km/h)： | 250 | 250 |
| 工信部油耗(L/100km) | 19.1/10.8/13.8 | - |
| 官方0-100加速(s)： | 5.8 | 5.8 |
| 保養周期： | 每10000公里 | 每10000公里 |
| 保修政策： | 整車2年/不限公里 | 整車2年/不限公里 |
| 車身 | | |
| 長度(mm)： | 4780 | 4780 |
| 寬度(mm)： | 1930 | 1930 |
| 高度(mm)： | 1815 | 1815 |
| 軸距(mm)： | 2915 | 2915 |
| 前輪距 (mm)： | 1627 | 1627 |
| 後輪距 (mm)： | 1629 | 1629 |
| 整備質量(kg)： | 2185 | 2185 |
| 車身結構： | SUV/越野車 | SUV/越野車 |
| 車門數 (個)： | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積 (L)： | 95 | - |
| 行李廂容積(L)： | 833-2050 | 833-2050 |
| 最小離地間隙(mm)： | 210 | 210 |
| 最小轉彎半徑 (m)： | 5.8 | 5.8 |
| 接近角 (°)： | 27 | 27 |
| 離去角 (°)： | 26 | 26 |
| 發動機/變速箱 | | |
| 發動機描述： | 5.0L 306馬力 V8 | 5.0L 306馬力 V8 |
| 發動機型號： | - | - |
| 排量(L)： | 5.0L | 5.0L |
| 汽缸容積(cc)： | 4966 | 4966 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 (個)： | 8 | 8 |
| 汽缸排列形式： | V型 | V型 |
| 每缸氣門數 (個)： | 4 | 4 |
| 氣門結構： | 雙頂置 | 雙頂置 |
| 壓縮比： | 0.417361111 | 0.417361111 |
| 最大馬力(ps)： | 306 | 306 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 225/5600 | 225/5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 460/2700-4750 | 460/2700-4750 |
| 升功率 (kW/l)： | 45 | 45 |
| 燃料： | 97號汽油 | 97號汽油 |
| 供油方式： | 電噴 | 電噴 |
| 缸蓋材料 ： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 歐IV | 歐IV |
| 變速箱簡稱： | 7擋 手自一體 | 7擋手自一體 |
| 擋位個數： | 7 | 7 |
| 變速箱類型： | 手自一體 | 手自一體 |
| 底盤/車輪制動 | | |
| 驅動方式： | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸掛類型： | 空氣懸掛 | 空氣懸掛 |
| 後懸掛類型： | 空氣懸掛 | 空氣懸掛 |
| 底盤結構： | 承載式車身 | 承載式車身 |
| 前 輪胎規格 ： | 255/50 R19 | 255/50 R19 |
| 後 輪胎規格 ： | 255/50 R19 | 255/50 R19 |
| 輪轂材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎 規格： | 非全尺寸備胎 | 非全尺寸備胎 |
| 前 制動器 類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 ： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動 類型： | 腳剎 式制動 | 腳剎式制動 |
| 分動器 類型： | 全時四驅 | 全時四驅 |
| 轉向助力 ： | 電動隨速助力轉向 | 電動隨速助力轉向 |
