貴州江界河大橋

1．橋型為貴州省首創，國外未見過此種橋型的報導。 2．主孔跨徑330米，為世界混凝土桁式橋樑之首。 1．1996年獲貴州省優秀工程設計一等獎；省科技進步一等獎。

一、工程概況
江界河大橋位於貴州省甕安縣境內，跨越烏江。
主孔橋型為貴州省首創的預應力混凝土桁式組合拱，邊孔為桁式剛構，孔跨布置為20十25十30十330十30十20米，全長461米。主孔跨徑330米，居世界混凝土衍式橋樑之首。橋寬13．40米，橋高263米。L995年6月竣工通車。
全橋虧圬工10800立方米，平均每平方米橋面1．83立方米(其中：上部構造1．18立方米)，使用鋼材1279噸，平均每平方米橋面216．8公斤(其中：上部構造177．3公斤)。
本橋跨徑特大，並採用新橋型、新工藝、造型雄偉、受力合理、施工簡便、省工省料，堪稱“當代中國拱橋精粹，世界桁橋建設豐碑”。
二、新技術套用與科技創新
(一)設計創新
本橋採用貴州省首創的桁式組合拱橋新橋型，在結構設計方面有下列創新：
1．在桁式結構的關鍵部位--節點設計中，大膽採用了空心節點，減輕了吊重和自重，這在國內外桁式橋樑中是沒有先例的。
2．進行了上弦斷點位置、各桿件截面面積、剛度比、邊孔橋型的最佳化設計。
3．採用了多點、分散的群錨及豎直樁錨與水平牆錨相結合的錨碇體系。
4．採用了高強鋼筋軋絲錨和高強鋼絲鐓頭錨、弗式錨兩種預應力體系，並解決了兩種體系的綜合運用問題。
(二)先進施工技術
本橋主孔採用桁架伸臂法懸拼架設，吊裝工具為1200KN鋼人字桅桿吊機，施工設備少，操作簡便、安全穩妥，在施工工藝上有下列突破和創新：
1．構件分段和懸拼程式新穎獨特，有創造性。
2．吊裝質量達120噸，在超大、超長、超重構件的翻身、出肋、就位等的操作工藝上有創新。
3．採用了臨時扣掛、臨時支撐、臨時張拉等多種臨時懸掛、穩定構件的工藝。
4．摸索出了柔索懸掛高程控制的方法，使工程控制達到了很高的精度。
5．對人字桅桿吊機進行了改進，使之功能更完善，並能整體縱、橫向移動。
(三)工程總體水平評價
1．橋型為貴州省首創，國外未見過此種橋型的報導。
2．主孔跨徑330米，為世界混凝土桁式橋樑之首。橋高加米，是世界最高的橋樑之
一。
3．採用通用的衡量拱橋技術難度的指標進行評價，本橋下弦高跨比為1／122.2，居世界第一；下弦寬跨比為1／28.5，列世界第四3大膽度為1980，列世界第三。綜合技術難度，列世界前茅。而且是在非常險峻的地形條件下修建，有一定的風險性，其設計、施工技術達到了國際先進水平。
4．本橋的經濟指標，與國內外相同跨徑的其它橋樑相比，是很省的；主孔懸拼僅用兩付鋼人字桅桿吊機進行吊裝，施工設施用鋼僅104噸(其中：吊機54噸，纜索50噸)，與其它施工方法相比，也是最少的，經濟效益極為顯著。
(四)獲獎情況
1．1996年獲貴州省優秀工程設計一等獎；省科技進步一等獎。
2．1997年獲國家級科技進步二等獎；交通部優質工程一等獎。