設計規劃
象山港大橋規劃象山港大橋及接線工程起自寧波繞城公路雲龍互通，接寧波繞城公路東段，向南經鄞州區櫟斜、管江、里蔡，于山岩嶺以橋樑方式跨越象山灣，經象山縣小蔚莊、大斜橋、黃避岙、白墩港、洋北，止於戴港，暫接省道38線。
此項目為雙向四車道高速公路，路基寬度26米（其中象山港大橋寬度25.5米），行車道寬度15米，設計時速為100公里，大橋及連線線全長47公里，全線共設特大、大、中橋18座，長約11.7公里；隧道10座，長約7.7公里；互通立交6座，服務區１處，項目投資結算為70億元人民幣，計畫建設工期四年。
進度
象山港大橋設計2006年2月獲國家發改委批覆立項。
2006年9月14日上午在浙江象山縣舉行奠基儀式。
2009年10月24日上午，象山港公路大橋北主塔首根基礎灌注樁澆築成功，入海紮根，這標誌著大橋主塔群樁基礎施工正式拉開了序幕，為大橋基礎工程建設取得了突破性進展。
2010年1月9日下午4時25分，中交二航局打樁船把象山港大橋施工中的最後一根鋼管樁順利打入海底。象山港大橋引橋施工全部採用鋼管樁，由打樁機將鋼管打入海底後，進行部分灌注以及承台施工。大橋引橋共打設鋼管樁660根，長度均超過85米，最長達92米。
建設意義
北塔基礎樁施工平台全景象山港大橋於2010年建成通車後，象山港天塹將變成通途，象山縣城到寧波市區的距離由目前的120公里縮短為47公里，僅35分鐘路程，處在寧波半小時經濟圈、杭州2小時經濟圈、上海3小時經濟圈之中。
象山港大橋及接線工程是沿海高速公路甬台溫複線的重要組成部分，它的建設，將進一步完善國家和浙江省高速公路網路結構布局，徹底改變象山半島交通末梢地位，形成寧波大市區“一小時交通圈”，有利於加強寧波市區對象山等周邊地區的經濟輻射作用，促進寧波與浙東南沿海地區之間的經濟交流與合作。同時，該項目的建設，對於開發寧波市海洋和旅遊資源，加快海洋經濟發展，推進寧波港口開發建設進程，也都具有重大的意義。
