簡介
豐田1X豐田1／X豐田1/X採用了電動馬達與發動機作為其動力的源泉，豐田正在考慮將最新的外部電源插入系統用於該車。儘管減少了500cc的排量，但車輛由於採用了新的材料大幅減輕了車身的重量，車身採用碳纖維強化複合材料，是一種比鋼強度高、比鋁材輕，比不鏽鋼耐腐蝕和耐高溫的輕質材料。它的貫通頭尾的上邊梁比一般汽車的鋼材製成的上邊梁都要細小，篷頂橫樑簡化，側面柱體也可以在保證剛性的前提下做得更細小，整個車體骨架輕便簡化，反映了材料本身的堅韌性和牢固程度。 減輕重量的另一個關鍵是機器。豐田1／X的混合動力系統肯定是做得非常緊湊，並有可能是臥式以降低高度，否則難以在一個廂體車底板的中部區域安裝動力系統。實際上早在20世紀90年代初，豐田的“大霸王”（Prevla）廂體車就是採用了發動機中置形式。豐田1／X的產生是建立在當代先進的材料學基礎之上，也是建立在豐田造車的積累經驗之上。當然，餘下的問題就是成本與市場問題。但毫無疑義的是，1／X預示著來來汽車的一條發展道路，就是更輕巧、更安全和更緊湊。
內部設定
內部的空間堪比PRIUS，但卻要達到實現極低的油耗，由於重量只有PRIUS的1/3，這樣使得它的續航里程達到了420KM，PRIUS的兩倍。 車輛採用了FFV技術，內置混合動力單元，發動機僅為500CC，可以外接電源為車子充電，如此高效能車子自然其CO2和污染物的排放也大大地減少了。
動力
動力系統被安置在了車子的后座處，車子本身為中置後輪驅動，更能實現創新性與高效率。通車身採用CFRP碳纖維加固塑膠來改善碰撞中車子的安全性能，亦使得A柱更細以改善視野。
