線路簡介
西安捷運6號線 全線長約39.6km，共設32個站點。包括以下站點：南客站、側坡、緯三十二路、緯二十八路、韋斗路、西部大道、錦業二路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省體訓中心、木塔寺、科技二路、科技路、豐慶路、安定門（西門）、貢院門、廣濟街、鐘樓、大差市、長樂門（東門）、興慶宮、鹹寧路、經二路（新增）、萬壽南路、東盛北路、田家灣、紡南路、紡六路、紡一路、紡織城。
一期工程總體呈西南至東北走向。線路起於西安市高新區南端，規劃國鐵南客站，由高新區向北沿西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路行進，至終點勞動南路。六號線一期工程主要布設於高新區，途徑高新區近期重大項目：三星電子、長安通信產業園、西太路商務區、創業新大陸、木塔寺城市綜合體。
捷運六號線一期工程全長約20.13km，共設定15座車站（換乘站5座），全為地下站。全線設車輛段1座，新建主變電站1座（位於側坡車輛段），控制中心1座（設在四號線控制中心），線路南端設側坡車輛段及綜合基地。工程於2016年3月29日[4]開工建設，計畫2020年建成試運營。
捷運六號線二期工程自勞動南路至紡織城站，線路長19.5公里，設站17座，投資143.64億元，規劃建設期為2016年底開工建設，2021年建成試運營。
建設規劃
1規劃背景
西安捷運6號線 西安市2005年3月編制完成《西安市城市快速軌道交通線網規劃》，該線網規劃確定了6條主線和1條支線組成的快速軌道交通線網，總長251.8km。其中1、2、3號線為軌道交通線網骨幹線，4、5、6號線為輔助線。該線網規劃於2005年4月1日通過西安市人民政府批覆（市政發﹝2005﹞35號），且已納入《西安市城市總體規劃2008～2020年》（2008.5獲國務院批覆）。該線網規劃環評報告於2009年5月以環審〔2009〕217號文通過環境保護部技術審查。
依據《西安市城市快速軌道交通線網規劃》，於2005年3月編制完成了《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2005－2015年》，確定了西安市城市快速軌道交通近期建設規劃為1、2號線，建設規模50.3km。該建設規劃於2006年9月12日得到國家發改委批准（發改投資﹝2006﹞1904號）。該建設規劃環評報告於2009年5月以環審〔2009〕217號文通過環境保護部技術審查。
2009年在《西安市城市總體規劃(2008～2020年)》的基礎上，《西安市城市快速軌道交通建設規劃調整（2006－2016年）》編制完成。增加建設2條新線路，三號線一期工程（魚化寨～港務區），建設規模36.3km；一號線二期工程（森林公園～後衛寨）建設規模6.3km。2010年1月，建設規劃調整通過國務院批准。
為了進一步加快城市快速軌道交通建設的步伐。2011年5月西安市又編制了新一輪的建設規劃，即《西安市城市快速軌道交通建設規劃（2012－2017年）》。2013年開建，2017年試運營，2018年正式通車。
2軌道交通建設規劃概況
西安市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2017年）由3條線組成，規劃線路總長116.2km，共設車站84座，換乘站15座，車輛段3座，停車場4座、主變電站6座。
（1）建設規劃各線路長度及敷設方式
該規劃的3條線路的線路長度和敷設方式。
規劃線路敷設方式及長度
線路線路起訖點線路長度（km）敷設方式投資（億元）備註
4號線航天基地～草灘34.3地下線231.4
5號線餘姚～和平村20.5高架線--遠期預留線路
和平村～紡織城火車站24.3地下線161.36
1.4地上線橋樑方式過滻河，長1.4km
6號線側坡～紡織城35.7地下線225.55
小計116.2
（2）車輛段與綜合基地
本次規劃共設定3個車輛段，4個停車場。見表2。
表2車輛段、停車場設定及分工
線路線路長度（km）車輛段/停車場名城輔助線路及功能占地面積（公頃）備註
434.3航天城車輛段4、5、6號線車輛的廠、架修基地；4號線定修、停車列檢33
草灘停車場4號線部分停車列檢13
525.7阿房宮車輛段5號線部分定修、停車列檢32
雁鳴湖停車場5號線部分停車列檢16
20.5餘姚停車場5號線部分停車列檢-遠期預留
634.7側坡車輛段6號線部分定修、停車列檢28
紡織城停車場1、6號線車輛運用停放11與1號線合建
（3）主變電站
本建設規劃共設110kV主變電站6座，其中4號線擬於雁南四路站附近設主變電站1座。另外4號線在行政中心站附近與已建行政中心主變電站資源共享；5號線擬於和平村站、新桃園站和岳家寨站附近各設主變電站1座；6號線擬於科技四路站、田家灣站各設主變電站1座。
（4）控制中心
本建設規劃4、5、6號線共享1個控制中心，其位於航天城車輛段內。
規劃分析
西安捷運6號線 1建設規劃與相關政策的符合性分析
（1）西安市城市基本情況完全符合國家發展軌道交通的基本要求。
（2）西安市發展城市軌道交通系統符合國家能源政策的要求，通過這一綠色交通建設規劃的實施，將減少西安公共運輸對燃油的依賴，促進西安市能源結構的調整最佳化。
（3）西安市軌道交通的建設符合《建設部關於優先發展城市公共運輸的意見》要求，使城市公共運輸在城市交通總出行中的比重達到30%以上。
（4）西安市軌道交通建設規劃的實施，是實現城市交通發展戰略目標的需要，是最佳化調整城市公共運輸結構，緩解城市交通壓力，保護歷史文物和舊城風貌的需要。
2分析結論與建議
（1）西安市軌道交通建設規劃在規劃目標、布局要求和配套設施上與《西安市2008—2020年城市總體規劃》、《西安城市綜合交通規劃》以及《西安公共運輸規劃》相協調。
（2）西安市軌道交通建設規劃與西安市土地利用規劃、西安歷史名城保護規劃、西安市文物保護規劃和西安市旅遊規劃基本協調。
（3）西安市軌道交通建設規劃與西安市市政基礎設施規劃中的各相關規劃都有較好的相容性。
（4）軌道交通是一種可持續發展的綠色交通，以比較充裕、再生能力較強的電力資源為動力的捷運作為城市骨幹交通，具有無污染排放、快捷、安全、舒適、方便等特點，是改善城市環境尤其是大氣環境、控制溫室效應的重要途徑，是實現城市可持續發展的重要條件，是建設適宜人類居住的生態城市的基礎。因此西安市軌道交通建設規劃與西安市城市生態環境保護規劃有較好的協調性。
（5）西安市軌道交通建設規劃與聲環境功能區劃、水源地保護規劃、滻灞河生態區、曲江新區和航天城產業基地、灃渭新區規劃基本相協調。其中5號線遠期預留線路張旺渠～豐鎬村（4.2km）經過灃渭新區規劃的集中住宅區，豐鎬村～和平村段（3.5km）經過主城區規劃的阿房宮遺址區和集中住宅區，高架敷設方式與周圍的聲環境功能區劃和景觀環境協調性較差。6號線以地下線形式經過滻河水源地保護區，工程施工期存在對地下水環境的潛在影響，建設規劃實施與水源地保護規劃協調性較差。
站點設定
西安捷運六號線以勞動路為節點，向西南為一期，往北經西大街、東大街到紡織城為二期工程。
西安捷運六號線一期工程線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設，在科技路站與3號線換乘後，止於勞動南路並與5號線換乘。
西安捷運六號線一期工程線路全長20.13公里，全線設車站15座，均為地下站，設車輛段一處，新建主變電所一座，工程設計概算為139.47億元。
該工程於2011年開始方案研究工作，2013年12月國家發改委審批通過建設規劃，2015年4月陝西省發改委批覆工程可行性研究報告，2015年11月陝西省發改委批覆初步設為計方案。於2016年開工，2020年通車試運營。
一期站點
六號線一期最南端始發站為南客站，所經站點分別暫命名為南客站（十二號線、十六號線換乘）、側坡、緯三十二街、緯二十八街、鄧店、長里、河池寨、里花水、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省體訓中心（八號線換乘）、木塔寺（八號線、十一號線換乘）、甘家寨、科技路（三號線換乘）、勞動南路（五號線換乘）。
二期站點
二期所經站點分別暫命名為：草陽村、安定門（七號線換乘）、貢院門、廣濟街、鐘樓（二號線換乘）、大差市（四號線換乘）、長樂門、興慶宮、鹹寧路（三號線換乘）、經二路（新增）、萬壽南路（八號線換乘）、東盛北路、田家灣、紡南路、紡五路、紡三路、紡織城（一號線、九號線換乘）。
建設動態
2016年3月29日，捷運六號線一期工程正式開工建設。
2016年5月16日，西安捷運六號線首座車站錦業二路站開始主體結構施工。
2016年11月，西安捷運六號線科技六路至八路段盾構井開始圍擋施工
2016年5月15日上午，由中鐵七局集團承建的捷運六號線錦業二路站主體圍護結構順利開工，標誌著六號線一期工程首座車站實現主體結構全圍擋施工。
2017年1月9日，捷運六號線二期工程正式動工。
2017年8月2日，由中鐵七局集團承建的捷運六號線錦業二路站和中鐵六局承建的丈八四路站，同日實現主體結構封頂，這標誌著捷運六號線實現兩座車站封頂，為後續附屬結構及區間施工提供了有利條件。
2018年3月17日，西安捷運六號線西部大道站~錦業二路站區間左線順利貫通，這是六號線首個貫通的盾構區間。
2018年5月20日，捷運六號線一期工程丈八六路~丈八四路盾構區間左線“李政號”盾構機在丈八六路站破壁而出，成為捷運6號線三環內首個貫通的隧道，為後續工程順利實施奠定了堅實的基礎。
2018年5月30日，由中鐵九局承建的西安捷運六號線科技二路站主體結構順利封頂，這是捷運六號線一期工程第8座封頂的車站。
2018年7月3日上午，隨著捷運六號線丈八六路~丈八四路盾構區間右線順利貫通，標誌著捷運六號線一期工程首個盾構區間實現雙線貫通。
