項目規劃
西安捷運2號線運營線路圖西安捷運2號線，是由西安市地下鐵道有限公司建設和運營的一條大運量城市鐵路，是西安市城市軌道交通系統的首條開工線路、首條通車線路，於2006年9月29日開工建設。一期工程於2011年09月16日投入運營，全長約20.5公里，設17座地下車站；二期工程於2014年6月16日投入運營，全長約6.3公里。線路北起位於未央區的北客站，南至位於長安區的韋曲南，將西安市南北中軸線上的未央路、龍首原、北大街、鐘樓、長安路、小寨、西安電視塔、韋曲等商圈緊密聯繫起來。
運營時間
首班車：北客站始發6：00、韋曲南站始發6：00；
末班車：北客站始發23：50、韋曲南站始發23：50。
站點設定
西安捷運2號線首末班時間表
西安捷運2號線首末班時間表計費方法
票價
西安捷運票制於2016年11月三號線開通時由“區間計價制”調整為“里程計價制”。票價為起步價2元6（含6公里,以下類同）公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元；6-10公里3元；10-14公里4元；14-20公里5元；20-26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。
捷運二號線全程票價7元。
西安目前開通的捷運線路站點圖購買單程票採用自動售票：在自動售票機內選擇目的車站及票數後，投入紙幣5元、10元或硬幣1元，即可出票和找零。找零面額為5元紙幣或1元硬幣；單程票為IC卡式，只需在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需將車票塞入出站閘機的插票口即可。
紀念車票、多程車票的使用方法與“長安通”相同。
“長安通”為西安城市一卡通，可用於乘坐公車、捷運、計程車以及小額付費，可在西安市各大銀行或各公交公司網店及部分捷運車站購買，工本費18元，可租用；可在捷運自動售票機進行充值操作，最低充值金額為10元；
“長安通”為IC卡式，只需要在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時只需在出站閘機處感應便可出閘。
優惠措施
1.3m以下兒童免費乘車，每名兒童需有一成人陪同；
持“長安通”普通卡9折優惠；持“長安通”學生卡5折優惠；持“長安通”老年卡除高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）外免費乘車。
車站特色
地下宮殿
沿途車站西安捷運2號線在修建過程中沿途發現140餘座古墓，發掘出一大批文物。修建之初，便有市民與學者要 求將捷運車站與博物館相結合，但考慮到疏散人群的需要未能實施；因此車站設計便充分考慮到與文化名城的氛圍相搭配的因素，借鑑莫斯科捷運的藝術氣息與廣州、南京、香港等地城市軌道交通的現代化工藝，每座車站都由設計師精心打造，大方簡潔，飽含藝術氣質。
所有車站整體色調均為明快的淺色，搭配藏藍色與木黃色。與國內捷運車站支撐立柱普遍採用現代包裝材料不同，西安捷運車站支撐立柱全部採用花崗岩，所有車站的立柱橫截面都不同，雕刻不同的紋樣，配上不同的裝飾，甚至是唐三彩。
所有車站天花板都採用中國傳統的宮燈格局，在力求通風、照明等現代需求的同時，營造出濃濃的中國風。
根據車站所處的區域特點及站名，各站還設定不同的主題景觀。比如龍首原車站的“龍”文化主題，在文化牆上引用很多關於“龍”的古詩，整個車站的屋頂也都好似一條遊動的龍；大明宮西站的天花板以立柱為中心，向兩側傾斜，根根吊頂好像房梁，營造出一派皇家宮殿的景象；而行政中心站則為亞洲唯一的玻璃穹頂地下車站，白天時採用自然光，任憑陽光肆意傾灑。一到晚上，玻璃穹頂便可發出七彩光，使得整座車站充滿浪漫的童話氛圍。在玻璃穹頂四周，是漢白玉的浮雕，讓整座車站像水晶宮一般華麗。
藝術文化
除此之外，每座車站均設定大量浮雕、文化牆等，有金屬工藝、現代工藝、陶瓷、花崗岩等，均採用一句成語做主題。由西安建築科技大學美術學院、西安美術學院等師生創作，多與捷運站所處的區域特點有關。每座車站均有一面以上的主文化牆和兩面以上的副文化牆。其中最出名的是永寧門站的文化牆，採用了鎏金工藝，使整座車站本身就是精美絕倫的藝術精品。
車站標識
西安捷運2號線各車站標識西安捷運2號線在國內首創每個車站都擁有自己獨立、獨特的標識，非常美觀、易於辨識。
文物保護
為保護古都的地上、地下文物因捷運運行時造成的震動與損傷，2號線道床與軌道之間夾設彈簧。
文化專列
2018年6月19日，西安捷運2號線推出“唐風詩韻文化專列”，讓乘客仿佛穿越歷史，在唐都長安的風雅詩意中領略現代西安的神韻芳華。本次推出的文化專列圍繞“走進唐朝”這一主題，共6個系列主題風格，分別為“盛世長安”“童趣長安”“樂游長安”“詩意長安”“思憶長安”“仰望長安”，依次分設六節車廂，從不同維度、不同情景、不同結構，為市民遊客營造出一幅幅鮮活的“大唐盛景”。
列車詳情
| 類型 | 捷運 |
| 所屬系統 | 西安捷運 |
| 起止站 | 北客站——韋曲南站 |
| 運營方 | 西安地下鐵道有限公司運營分公司 |
| 運營狀態 | 運營中 |
| 車站數 | 21站 |
| 供電方式 | 1500V 接觸網 |
| 信號系統 | CBTC |
| 車輛編組 | 6B |
| 車輛基地 | 渭河車輛段 |
西安捷運2號線列車DKZ17，綽號“紅毛蟲”延伸計畫
2號線（二期）
草灘北站 ——北客站；韋曲南站——常寧宮站
將北端起點由北客站延伸2站至草灘北站，南端起點由韋曲南站延伸2站至常寧宮站，建成後全長30.2公里，進一步成為貫穿西安城市南北中軸線的核心線路。
重大事故
2008年12月30日16：30左右，西安捷運2號線工地八里村站至長延堡站段隧道著火，未造成人員傷亡。
2009年1月1日10：00左右，西安捷運2號線工地鐘樓站發生火災，未造成人員傷亡。
2012年5月31日8：00左右，西安捷運2號線因市圖書館、北大街聯鎖區信號故障，全部列車停運，部分列車在隧道內停車導致乘客恐慌。8：21起北客站～南稍門上下行採用電話閉塞法組織行車，故障造成當日多趟列車晚點或取消。當日西安捷運車票可免費全額退票，捷運公司出具官方致歉信，所有因捷運故障導致遲到的旅客均可憑致歉信向工作單位做缺勤證明。事故直接導致原定於06月01日進行的延長運營時間、加密運營班次的新版運行圖推遲至7月02日實行。
2013年7月22日7：45，西安捷運2號線全線受甘肅省定西市6.6級地震影響全部進站停車待命，7：56開始限速運行，8：17恢復正常運營。
獲獎情況
在FIDIC年度工程頒獎典禮上，由中鐵第一勘察設計院承擔總體總包設計的西安捷運2號線工程榮獲2014年度“全球傑出工程”大獎，成為中國以及亞洲地區唯一獲此殊榮的項目，這也是全球第一個獲FIDIC大獎的捷運工程。
